Testkörning Vaz Kalina 1118 sedan sedan 2004 Sedan

Testa den coolaste Lada Kalina

Vi tillbringade två dagar på vägen, körde totalt 1400 km, genomborrade ett hjul, tillbringade 130 liter bensin, vi fick två gånger förskrivna protokoll om hastighet. Och allt bara för att köra längs sjöns is sex kretsar på den coolaste Lada Kalina i världen. Kunde vara mer, men isen knäckt
Vi åkte från St. Petersburg till den lilla sjön Derbovozh, som ligger nära västra Dvina. Det var på Derbovezh som Volga Automobile-anläggningen beslutade att hålla ett lopp bland journalister som heter The Ice Duel-2008. Vi kommer inte att visa upp resultatet av [email protected] bara den 13: e av de 22 deltagarna. Men ingen började vinna målen för honom. I det här fallet var vi mycket mer intresserade av en sekund, men själva bilen. I år kommer liknande Lada Kalina att säljas!
Ja, Avtovaz kommer att påbörja småskalig produktion av laddade bilar, som kommer att byggas på grundval av racingkalina. Redan i år kommer totalt 2000 sådana bilar att göras i Togliatti och i två olika modifieringar. En version kommer att få en standardmotor med en volym av 1,4 liter (90 hk), en sportratt utan kudde, andra metallpedaler. Dessutom kommer Lada Kalina Sport (säkert att bilen kommer att kallas på det sättet) att skilja sig åt ett annat aerodynamiskt kroppssats. Enligt våra data kommer utseendet på sådana maskiner nästan fullständigt att kopiera Lada Kalina R2, som visades i april förra året hos en bilhandlare i Moskva.
När det gäller den andra sportversionen av Lada Kalina kommer den att bli mer arg. Denna bil får inte bara andra stötfångare, en sportratt och 15-tums gjutskivor. Förändringarna kommer att vara mycket allvarligare. Så bilen kommer att vara utrustad med en annan växellåda, en hård fjädring, bakre skivbromsar och en 16-ventilmotor med en 1,6 liters motor, som nu placeras på Priora. Denna kraftenhet producerar formellt 98 hk, men hos Avtovaz döljer de inte att 98 hästar endast anges så att bilägare betalar mindre skatter. Men i verkligheten är kraften hos denna motor 100-105 hk. Dessutom är det möjligt att för Sports Kalina kommer kraften att ökas något på grund av hjärnrekonfiguration.
Hur mycket kommer sådana Kalina att kosta? Du kan nu inte ens fråga om detta till den här frågan hittills ingen kommer att svara på dig. Troligtvis kommer sådana bilar att be om cirka 12 000 dollar 13 000. Men vi upprepar, detta är inget annat än ett antagande.
Vi representerade två stridsfordon utarbetade av grupp N. och här måste vi betona att grupp n för oss, vanliga dödliga, är mest intressant i motorsport. Enligt reglerna kan bilar som agerar i denna kategori bara ha ett minimum av förändringar. Bortsett från den obligatoriska installationen av säkerhetsramen, brandsläckningssystem, sportstolar och andra ratt för racingmaskiner, visar det sig att ingenjörer bara kan göra ändringar i motorns inställning (och till och med små), samt spela med Elastiska element i upphängningen (fjädrar och stötdämpare). Och det är allt. Men själva motorn, växellådan, styrningen och till och med hängen och bromsspakarna bör vara standard!
Det är därför under huven på stridsfordon fanns en 1,4-liters 16-ventilmotor. Representanter för Lada Sport Engineering and Production Center döljer inte att de skulle ha utrustat Kalina med stort nöje med en 1,6-liters enhet med 16 ventiler. På grund av reglerna kan bilen emellertid ännu inte göras så nära seriemodeller som möjligt (en mer omfattande motor kommer att visas på racingmaskiner först efter starten av Sports Versions of Kalina 1.6 16V).
Även om motorn här fortfarande inte är helt standard. Tack vare andra hjärnor och avgassystem ger det mycket anständigt 120 hk. Och detta känns omedelbart även vid tomgångshastighet som motorn fungerar verkligen ond. När du hör denna motor förstår du att den kan mycket. Men om i början av vanan det är snyggt pressat på gaspedalen, då kan du stanna motorn så att all dess kraft bara avslöjas om du tar med motorns hastighet någonstans till 4000. Och vid 1000-1500 varv / minut går bilen öppet inte. Men då förväntar du dig inte detta från de ryska mikrolinjerna alls. Naturligtvis är den laddade Lada Kalina inte Mitsubishi Lancer Evo ännu, men du kan få mycket nöje bakom ratten på den här maskinen. Särskilt om du reser på is på de så kallade långa spikarna. I det här fallet biter däcken bokstavligen i isen och låter dig köra längs en halt motorväg med en mycket anständig hastighet. Det viktigaste samtidigt i hörnen vrider snabbt rattet och inte var rädd för att bränna på gasen. Det är riktigt inte värt att räkna med att Avtovaz kommer att sälja bilar med sådana vinterdäck, eftersom du inte kan köra asfalt med liknande spikar. Men det kan antas att Hot Kalina på standardhjul med en hård upphängning kommer att gå bra.
Men under testet var en av de mest allvarliga nackdelarna med de nuvarande versionerna av Sports Kalina mycket uttalad mycket levande. Från stopp till stopp krävs mer än fyra revolutioner här! Detta är mycket även för en vanlig bil som kör runt i staden, och för en racingbil är en sådan ratt alls bra. Men alla vet om denna nackdel Lada Kalina. Därför, redan i år, kommer den seriella Kalina att få en ny järnväg, där det kommer att vara nödvändigt att göra 2,8 varv från stoppet till stoppet. Och så snart detta händer är det just en sådan ratt kommer att visas på alla sportversioner av Kalina.
Du kan också klaga på det faktum att när du passerar svängen under gasen i det inre börjar framhjulet glida något. Detta är ett helt normalt fenomen, men det skulle vara väldigt trevligt om de i framtiden började sätta en självlåsande skillnad på Sports Kalina. Även om vi inte kommer att hävda att denna tunnel vanligtvis uppstår på dyrare modeller. Och Kalina med en 120 hk motor, en hård fjädring och vinterdäck med långa spikar gör att du kan glödgas utan skillnad.
 

 

Källa: Auto.mail.ru