Testkörning Vaz Kalina 1118 sedan sedan 2004 Sedan

På väg till Lux

Under lång tid presterade Kalina mer än blygsamt - en kropp, motor, en utrustning. Nu har anläggningen utökat sortimentet. I rollen som en potentiell köpare av Kalina - Maxim Sachkov. Foto: George Sadkov.
 
VALET ÄR DITT
Säljarens första fråga i bilhandlaren - med vilken kropp? Sedan har mer bagageutrymme, men i hatchbacken kan du enkelt transportera något stort - tvättmaskin eller TV. Observera att fem-dörrarna är ungefär 3-4 tusen rubel. dyr. Förresten, båda bilarna erbjuds både med en redan känd 1,6 liters motor, och med en mer kraftfull och modern 1,4-liters (ZR, 2005, nr 9) -Tom den senare med cirka 5-6 tusen till. Det är möjligt att denna skillnad med tiden kommer att reduceras något. De långpromiserade universals började släppas i slutet av förra året, planen för 2008 - 25 tusen bilar. Titta på närmaste bilhandlare - kanske redan dykt upp.
Vid tidpunkten för beredningen av materialet erbjöd återförsäljare hatchbacks och sedans i tre trimnivåer. Det är sant att viburnum med 1,4 liter var bara närvarande i den dyraste versionen - normen med lyxelement. Enligt officiell information kommer den inom en snar framtid att ersättas av genomförandet av en lyx med ett mer mättat elektriskt paket och ABS. Den första omgången av sådana bilar har redan släppts. I år kommer den dyraste utrustningen att kompletteras med luftkonditionering - kanske kommer den att erbjudas som ett alternativ för alla viburnum.
Så, i en förbättrad norm - ett standardalarm med ett centralt lås och fjärrkontroll, en rattelektrisk servostyrning, legeringshjul, ett par elektriska fönster och till och med framkuddar för föraren och passageraren, samt bälten med bälten med pretensorer. Förresten, Kalina är den första av de ursprungliga ryska modellerna som fick två kuddar. Håller med, uppsättningen är värdig. Det är sant att priset är betydande - även vissa utländska bilar i den här klassen är billigare.
Låt oss gå ner till steget till normal norm. Under en lång tid förblev hon den enda - i en sådan föreställning, till exempel redaktionella viburnum. I stort sett, samma som en förbättrad norm, bara istället för gjutna skivor - stål (för en relativt billig bil, är detta till och med en bra) och det finns inga kuddar. På tillverkarens plats lämnade jag åtminstone en förare: med den närmaste konkurrenten Renault-Logan finns den även i budgetversionen.
Det är möjligt att det är med ögat på den ryska fransmannen att den enklaste SetTroten sammanställs. Rattförstärkaren, dyra klädsel bort, skon är en billigare 13 -tum. Att spara cirka 10 tusen rubel: relativt det ursprungliga priset är inte dåligt. Det är bara konstigt att de elektriska fönstren och det centrala slottet var kvar.
På den första viburnum gav anläggningen en garanti i 2 år eller 35 tusen km. Sedan ökade tidsfristen till 3 år och körsträckan till 50 tusen km. Lada, tyvärr, hänger sig inte med värdarna med tillförlitlighet - trots att priserna för reparationer och reservdelar är nära i nivå till billiga utländska bilar.
Fråga svara
Vad är viburnum när du är på språng?
Det är bra att säga, det betyder att skrika din själ. Att säga att det är dåligt från handen är också fel. Kalina har en energiintensiv upphängning, som på våra ofullkomliga vägar är ett plus. Emellertid är rörelsens jämnhet långt ifrån det föredömliga: bilen rapporterar noggrant om groparna och stötarna som faller under hjulen. När det gäller brus och vibrationsbelastning är Lada underlägsen för många konkurrenter. Inte allt är otvetydigt och med styrbarhet - bilen svarar på rattens balkar med imponerande rullar, och styrningen informerar inte exakt var hjulen vrids. Förresten, på 14-tums däck uppför Kalina mer förståeligt än på 13-tums (Zr, 2007, nr 12). Bromsarna skiljer sig inte i informativitet och uthållighet; Kanske med ABS (Zr, 2007, nr 11) kommer resultaten att bli bättre - vi kommer att kontrollera när snön kommer ner.
Med vilken motor är det bättre att köpa viburnum - 1,4 eller 1,6 liter?
båda aggregaten har fördelar och nackdelar. Tillförlitligheten för 1,6 -littermotorn testas av tiden, även om ålder, tyvärr, påverkar egenskaperna - moderna motorer i denna volym ger ut mycket större kraft och vridmoment. Den nya Togliatti -motorn med en mindre nästan 200 cm är kraftfullare än 9 hk och ännu mer ekonomisk. Endast kuberna påverkar fortfarande -1,6 -litermotorn mer börda, därför måste växeln växlas mindre ofta. I allmänhet, om du föredrar att rida lugnt och ofta ta ombord passagerare och last - stanna på en 1,6 liters motor (förresten är det billigare). Active kommer att ordna en 1,4-liters enhet mer.
Är det trångt som en familjebil?
Inte alls, bara som en familj, köp en sedan - den har en rymlig stam som är lätt att öka, fälla baksätet. När det gäller rymligheten, viburnum - av de bilar som är mer inuti än utanför. Hemligheten i den vertikala landningen av föraren och passagerarna, och det höga taket gör att du inte kan böja dina huvuden även ganska höga människor. Det är riktigt, i axlarna på mindre frihet - till exempel kommer tre vuxna i baksätet att tappas, men det är bättre att välja inte mycket matade ryttare eller minska antalet. Dörrarna öppnar breda, och öppningarna är inte alls små, men att komma ut ur den andra raden är inte särskilt bekväm - benen faller i fällan mellan framsätet och kroppens tank för bensintanken.
Tänk på alternativen
SEDAN
Kalina fortsätter den tradition som fastställts av sina föregångare: den första är vanligtvis den billigaste modellen i familjen. Sedan (fabriksindex för VAZ-1118) är mer prisvärd än hatchbacken och kanske säljs därför mer aktivt. Utan tvekan lockar köpare det bra i form och en stor stam för denna klass - 400 liter. Lidens gångjärer döljer inte den dyrbara inre volymen, men de små sakerna, som en bogseringskabel eller ett par handskar kan lämnas in i reservdelen. Fästen för ett transportnät (med undantag för standarden) hjälper till att fixa lasten pålitligt. Och för att transportera lång, vik baksätet - helt eller i delar (40:60).
Halvkombi
Fem -door viburnum är mer kompakt än sedan -med samma bas (2470 mm) hatchback (fabriksindex Vaz -1119) är nästan 200 mm (3850 mot 4040 mm). Stoppningen påverkade inte utrymmet i kabinen, men stammen blev närmare - bara 235 liter. Men öppningen av fem -door är nästan dubbelt så hög i höjd än sedan sedan sedan -inte bara långvarig, utan också stora stora saker passar in i lastfacket med baksätet (transformationer). Liksom i många moderna modeller hålls alla säkerhetsbälten av alla passagerare i den andra raden, men det finns inga nackstöd, tyvärr. Kanske kommer de att visas på framtida dyra versioner.
 
 
 
 
 




 
 
 
 

Källa: Tidningen "kör"