Testkörning Vaz Kalina 1118 sedan sedan 2004 Sedan

Foderplan

I slutet av förra året klättrade den sista modellen av Kalina -familjen - stationvagnen in i Avtovaz -transportören. Funktioner i den långvariga nyheten studerades av Sergey Mishin.
 
Lada-Kalina Vaz-11173
Vägen från den första presentationen av stationvagnen till transportören tog mer än tre år. Serieproduktion och försäljning inleddes i december 2007.
Motor: bensin, 1,6 L (81 L. P.).
Växellåda: 5-växlad, mekanisk.
Konfiguration: Norm, lyx (planerad).
Pris: I konfigurationen är normen 254 300 rubel.
Vi är vana att överväga stationsvagnar med arbetshästar. Men modellen för modellen är annorlunda. De mest massiva av oss är Vaz Four och Lada -111. Den första är en assistent i något arbete, upp till transport av potatis i bulk: lätt att tvätta klädsel och stammatta får göra detta. Det är därför, tack vare ett lågt pris är de fyra efterfrågade bland sommarinvånare och bybor. Elfte detsamma, även om det är mer rymligt, är inte helt anpassat till sådant arbete: det är inte så lätt att rengöra högklädseln från smuts och stammens golv.
Kalina kompletterar i en ny guise sektorn för inhemska universals, men är inte utformad för att ersätta varken det ena eller det andra. Torsdag eftersom Kalinas bagageutrymme, som den elfte, inte tolererar smuts, och den elfte - eftersom Vaz -1117 avsevärt förlorar i sin volym - 360 liter mot 430.
Troligtvis kommer älskare av att resa med en familj med ett eller två små barn att vara av intresse för bilen. Kanske kommer bilen att locka uppmärksamhet från medborgare som ibland behöver en stor volym av stugan.
Specialskyltar
Vägreligioner gick i glömska tillsammans med de första proverna. Och det är synd, lodgarna var mycket praktiska för att transportera volymetrisk last - det räcker för att fixa ett par tvärbalor, vilket görs relativt enkelt och snabbt. Stammen kan naturligtvis läggas, men endast med hjälp av originalfästen skruvade under dörrtätningarna.
Utan dessa handtag på taket ser stationvagnen mycket blygsam ut och skiljer sig från sedan och luckan bara på baksidan: det långa taket, de ursprungliga bakljusen och den femte dörren, som i design liknar Oka -dörren. Kontaktlinjen flyttas till taket och sidoväggarna på kroppen - med denna lösning är sannolikheten för att suga damm och avgaser minimal. Stort Bent Glass ger en mycket bra recension tillbaka. Och det sprayas mindre än på andra stationsvagnar. Men han har en vaktmästare vars borste räddar det sicksackliknande glödtråden att värma från fringation. Den bakre brickan matar från huvudtanken - slangen sträcker sig från motorfacket tillbaka under takets klädsel. Det är bekvämt att endast en behållare måste fyllas med vatten, men det finns ett minus - den bakre tvätten kommer att stjäla vattnet framtill.
Dörren till baksidan av baksidan låses upp i en fyra -klick: Om låset inte är låst krävs inte nycklarna, och det stiger högt - även den höga ägaren kommer inte att ansluta den med huvudet. Ett annat trevligt ögonblick - dörrlåset drunknas in i tröskeln, vilket gör att du kan ladda och lossa tunga saker med ett drag, utan rädsla för att fånga eller skada belastningen. Stammen är separerad från kabinen med ett snabbt borttagbart lock som viks i hälften.
Om du fäller baksätet kommer stamvolymen att vara 650 liter till glasnivån. Samtidigt är golvet inte riktigt jämnt - ryggen som kastas framåt passar inte horisontellt, deras främre del förblir något högre än baksidan. En annan egenskap hos stationvagnen är en hög (cirka 20 cm) tröskel för last avdelning.
Att ersätta glödlampor i bakljusen är enkelt - oskötta kardborrbandet, böjde kanten på klädseln och åtkomsten är öppen. Reservatet ligger ner under golvet, i det är en jack och en cylindernyckel. På toppen är hjulet täckt med ett styvt organ, och stamens golv är jämnt. Lasten kan fixas - för detta finns parentes på golvet och i den nedre delen av baksätet bakåt. Tumlande ögon som sticker ut under stötfångarna - kanske inte helt estetiskt, men bekvämt och praktiskt.
En 50 liters tank räcker för en ekonomisk bil.
NORM
Hittills är stationvagnen utrustad med endast en 8-ventils 1,6-liters motor och produceras endast i konfigurationen av normen. En sådan maskin är utrustad med en elektrisk styrförstärkare, ett centralt lås, ytterdörrens elektriska fönster, värmebasorberingsglas, fyra högtalare och antenn. De lovar emellertid att det är universella inom en snar framtid att de kommer att börja lämna fabrikens grindar med den installerade radioen.
Priset på denna norm som rekommenderas av anläggningen är 254 299 rubel. Garanti - Tre år eller 50 000 km körning.
En palett av frukt- och bärblommor väljs för en viburnum -familj - från aprikos och barberry till äpple och blåbär. Emellertid tillhandahålls oätliga nyanser också -ett bageri (grå) och karib (ljusblå). I år kommer fabriksarbetare att utrusta stationvagnen också med ett 1,4-liters motor-i tillägg till 1,6-liters. Och också behärska lyxpaketet eller dess element - krockkuddar och abs.
På en kort resa visade det sig att beteendet på vägstationsvagnen inte var annorlunda än andra Kalin. En smärtsam, flexibel åtta -ventilmotor är helt klart i ansiktet. Om inte naturligtvis kräver inte sportens smidighet från bilen. Det kan förutsägas att för en bildstationsvagn är en affärsperson troligen mer dynamisk, men föredrar höga revolutioner, en 1,4-liters sexton-plast.
Prognoser är dock inte särskilt tacksamma. Marknaden kommer att ge en verklig bedömning, eller snarare konsumenternas efterfrågan.
Kalina -universal - en kompakt bil med ett blygsamt utseende; När det gäller möjligheter, snarare stad än land och turist.
+ Kompakthet, rymlig och bekväm salong, en dragmotor.
- Små bagageutrymmet, det finns inga religioner på taket, en hög tröskel för stammen.
För samma pengar
Reno-Logan 1,4 liter
Från 265 000 rubel.
I den enklaste konfigurationen har Logan fortfarande en krockkudde, och denna sedan överträffar Viburnum Universal. Zr, 2007, nr 8
Chevrolet Lanos 1,5 liter
Från 250 000 rubel.
En ganska modern billig bil monterad i Ukraina. Även om detta är en sedan kan det vara ett värdigt alternativ till Kalina-universum. Zr, 2007, nr 7
 

 

 

Källa: Tidningen "kör"