Testkörning Toyota Prius 2004 - 2006 Hatchback

Granskning av den uppdaterade bilen Toyota Prius

Toyota tänkte att överraska oss med något ovanligt?
Jag vill bekänna: Liksom många kvinnor är jag intresserad av en sekulär krönik. Och när jag går till webbplatsen, som publicerar all den sekulära nonsensen från Hollywoodstjärnans liv (det kallas insider) och ta reda på att allas allas favoritartist Leonardo di Caprio deltog i skytte av en kommersiell i utkanten av Los Angeles. Och allt skulle vara ingenting, bara den här videon är dedikerad - vad tror du? Toyota Prius bil. Ärligt talat, jag blev till och med tveksam, och gjorde det fure? Även om å andra sidan, varför inte? När allt kommer omkring vet alla hur han skilde sig i början av året, känd för sin ekologiska Tripsea. Det är nödvändigt att bestämma, ta och beställa en Oscar-pris på den årliga ceremonin på Prius-bilen. Kom ihåg vad buller fick efter det? I ett ord har deltagandet av di-drog i reklamkampanjen av denna modell introducerat mig ganska riktigt. Men då tänkte jag: "Det finns all anledning att tro att i sin nya bil av modellens serie Prius beredde Toyota en mycket elegant överraskning!. Och, mycket intressant av detta antagande, började jag vänta på frisläppandet, vilket skulle innehålla information om den nya, som har passerat partiell modernisering av Prius-bilen.
En månad senare kunde jag äntligen se mina egna ögon, för vad den berömda konstnären tillbringade sin tid, - det vill säga den nya Toyota Prius-bilen. Det är nödvändigt att omedelbart märka att det inte verkade som något som är väldigt annorlunda än den tidigare modellen. Men jag upplever inte besvikelse. Om vi \u200b\u200bpratar om utseende, rusade stränderna över det främre strålkastaren. Vidare, på sidorepetrarna av signalen, anmäls de inskriptionshybrid. Sådan, jag skulle säga, diskret påminnelse, vilken bil framför dig. Tja, vad är det inne i? Frontpanelen har nu en grov beläggning av nästan rökig färg. Sittplatser dekorerade med äkta läder och velour var ganska bekväma. Men i allmänhet upprepar jag, inga signifikanta skillnader från vad som var i den tidigare modellen.
Det betyder att jag sa besviken mot mig själv, - det faktum att delta i reklamföretaget da pario bara annonsering rör sig och bara, och m att se något ovanligt kommer inte att fungera. Med sådana oroliga tankar satt jag bakom den nya bilens ratt och flyttade från platsen för att göra en försöksresa av det vanliga programmet.
TOYOTA PRIUS G Tekniska specifikationer
Full längd 4445 mm x full bredd av 1725 mm x Full höjd 1490 mm.
Hjulbas: 2700 mm.
Maskinvikt: 1280 kg.
Kör: På framhjulen
Förbränningsmotor: 1,5-liter, 4-cylindrig med inline-cylindrar arrangemang, utvecklad effekt 77 hk Vid 5000 rpm är det maximala vridmomentet 11,7 kg / m vid 4200 rpm.
Elektromotorer: kraft 68 hk / 1200 ~ 1540 rpm, vridmoment 40,8 kg / m,
0 ~ 1200 rpm.
Transmission: smärtfri CVT-variator
Bilpris: 2 miljoner 625 tusen yen.
Döm inte i utseende, du måste förstå kärnan!
Men det var emellertid inte särskilt fördomar som uppstod efter en extern bekant med den nya bilen, så snart jag försökte från platsen och gjorde några hundra meter, var en sak tydlig för mig: bilen är enkel, själva perfektionen . Jag hade redan erfarenheten av att köra en bil Prius, och jag kom helt ihåg exakt det i den tidigare modellen, det vill säga innan dess uppgraderingar handlade ratten i mitten. I den nya bilen visade det sig att korrigeras. Det är omöjligt att kalla det i full känsla av sportstypen, och det finns fortfarande kvar på vad som ska fungera, men faktum kvarstår: Rattet överförs nu mycket mer information om vad som är den sanna positionen för hjul på vägen.
Jag skulle också kalla upphängningen och mer konsekvent än tidigare. Detta var särskilt märkbart på Cobedak-motorvägen. Du vet, det finns en sådan plats där du måste övervinna en hel serie korsning av den vägbädda. Så, suspensionen fungerade enligt följande schema: Jag antog först impulsen och försökte sedan släta det så mycket som möjligt. I detta avseende, trots den externa likheten, är dessa faktiskt två olika bilar. För en testresa valde jag ett modifiering G och G touring val. Så, om du jämför dessa två versioner av samma modell, då den sista bilen, som är en storleksordning med en stor storlek på däcken, nämligen 195 / 55r / 16, när du kör längs stadens gator, uppförde något blekade, Ibland krossas det till och med. Därför, från två modifieringar, skulle jag välja Prius G-bilen som mer balanserad.
Men mest överraskande är det här den absoluta identiteten hos de delar av styrmekanismen för den nya och gamla modellen. Det vill säga skillnaden i styrningen på grund av icke-konstruktiva förändringar, men endast skillnader i justering. Detta fick veta mig en representant för den grupp av designers som ansvarar för upphängningen av Uveham. Som följer av hans ord påverkas inte bara styrningen eller styvheten hos styrenheten på styrets och suspensionens beteende, då styrkan hos kroppsnoderna på vilka all denna mekanik är fastsatt. Och särskilt viktigt i detta avseende presenteras baksidan av kabinens främre vägg, där alla dessa delar som förstärker väggen är dolda. Så det spelar ingen roll att utseendet är detsamma. Det är nödvändigt att se inuti, se alla dessa tuffa inredning, och omedelbart blir det klart, varifrån det finns en sådan känsla av hantering.
Varför kunde det inte göras från början? - En sådan fråga, jag är säker på att det inte bara verkade inte bara. Och saken är att uppgiften ursprungligen gjordes för att uppnå den bästa bränsleförbrukningen. I detta avseende, som du vet, blev Prius-bilen verkligen en rekordinnehavare. Kan det hända om det skulle ha blivit fyllt med extra grymt? När allt är det är överviktigt, eller hur? Och om designarna omedelbart gick för att göra frontpanelen så svårt som möjligt, skulle det vara omöjligt att uppnå kroppens högra ljus. Och det är bra att allt förändras, och vetenskapen om materialets motstånd står inte stilla. Därför har det blivit möjligt att kraftigt öka styvheten, donera inte mer än 2 kilo vikt.
Det är värt att sluta buller, och du kommer att kallas trångt
Innan märkte jag att den nya bilen ser mer mogen och solid. Jag tror att en av de viktigaste hemligheterna av sådan mogen bör betraktas som en kraftig minskning av antalet ljud som tränger in i salongen. Men samtidigt uppträdde en förbättrad subjektiv känsla av hastighet. Jag skulle vara tydligare om en ny bil hade en signifikant modifierad kraftenhet, varefter designarna skulle säga: Vi ändrades här, och bilen gick annars. Men Nej, Mr Taki, chefsutvecklaren av hybridkraftscheman, förklarade att det visar sig att allt var balanserat och beräknat i den tidigare modellen, därför behövde det inte avvika här. Faktum är att - fortsätta Mr. Så att framgång eller misslyckande av hybridsystemet beror på många faktorer, såsom motorkraft, rotationshastighet, kraftverkets kraft och batteriets kapacitet. Dessutom måste alla dessa faktorer reduceras till en enda nämnare, det vill säga grundligt. Till exempel, om du tar motorn från bilen Harrier hybrid och kombinera den med ett lågt tankbatteri. Och vad händer? Endast en antydan som maskinen kan utveckla anständig kraft. Du kommer ihåg att Prius-modellen av den första generationen efter den första moderniseringen kom ut helt uppdaterad, men det var bara en delvis uppdatering av modellområdet. Anledningen till detta utfördes i otillräcklig jämvikt av alla komponenter. Men modellen för den andra generationen utarbetades noggrant. Och vad är meningen att omedelbart ändra vad som är så perfekt?
I detta avseende uppstår frågan som en förare måste känna hastigheten på bilen som han lyckats av honom inte har ett korrekt svar. Vi kan anta att hastigheten verkar mer eftersom det har varit tystare i stugan. Det är speciellt imponerande när man kör genom en motorväg, när ett lågt dämpat ackompanjemang plötsligt uppträder och ett irriterande motorbuller när det går in i bakgrunden. Maskinens botten läggs av en embers, som kompletteras med anti-vibrationsmaterial - det här är inte gjort för inget första år, det finns inga upptäckter här, "appliceras en tunn transparent film på det främre glaset, huvuduppgiften Avsett för att förhindra penetrering av buller i salongen appliceras. Men förutom detta används ett högteknologiskt anti-vibrationsmaterial i världen, ett högteknologiskt anti-vibrationsmaterial används. Allt detta minskar motorns buller och minskar nivån av vibration av golvets golv.
Jag kommer också ihåg det tidigare, testa den tidigare modellen, jag trodde: och hur bra, om enheten av automatisk parkering var enklare i hantering! Det skulle vara mycket till hands till de som, som jag, alltid förloras när du behöver styra för att passa in i målet eller bara komma in i det smala utrymmet under parkeringsplatsen. När bil debuten ägde rum försökte jag använda den automatiska parkeringsassistenten, men bara på bilden på den bakre granskningsskärmen, är det ganska obekväma att styra maskinen, så jag behöll inte den här tekniken. Och nu hittar den bakre granskningskameran den så kallade stopplinjen, det vill säga sökningen efter den lämpligaste parkeringsplatsen i automatiskt läge. Föraren förblir bara lite korrigering av riktningen, och allt är i ordning. I det här fallet ger någon tävling även i en liten öppning fler alternativ för framgångsrik parkering än tidigare.
En ny Prius-bil verkar mig som en slags skolbarn, som, från tid till annan, möter ansikte mot ansikte med sin strikta klasslärare, blev han tystare av vatten och under ört. Och i det ögonblicket verkade han så allvarligt, så trångt. Sant, en sådan slutsats, som regel, visar sig vara förhastad. Men det handlar om människor. Men hur ser det ut i relation till bilen?

Till den främre dörren Kodak Theatre på Prius bilen själv av den senaste modellen!
Så, utan tvekan: Den nya Prius har nästan förändrats ute, och inuti det ser mer mogen bil än sin föregångare. Vad är orsaken till så snabb växande? Så svarade Mr. Ogi på den här frågan, vilket är en Prius-kurator. Se, "säger han, eller i ett skämt, om det var allvarligt," vår bil antogs omedelbart, där bara du kan, ökade antalet ägare, ökade och antalet av alla slags krav på det. Vad man ska göra, jag var tvungen att rida ärmarna igen!. Det är nödvändigt att samtidigt märka att denna bil fick årets bil och i Europa, och i Amerika, och till och med pratar om försäljningen, då nådde det 15 tusen bilar per månad (totalt i alla länder i värld). Det är särskilt bra i Amerika, där 10 tusen bitar säljs månadsvis.
Det är uppenbart att sådan popularitet i viss utsträckning bidrog till att världspriserna för bensin kraftigt tog upp. Och kanske för närvarande är sådana bilar behövs för världen? Det är möjligt att dessa prioriteringar kan fastställas även i lag. Och hur mer att hantera hotet om global uppvärmning, hur man minskar mängden bränsle som bränns, om du inte överför till hybridmaskinerna?
Kanske är någon min resonemang för allvarlig. Men vi alla inte hindrar dig från att bli allvarligare när det gäller sådana problem som miljöproblem. Se själv: Skulle skådespelerska Cameron Diaz skulle bara säga det, de säger att framtiden tittade på sitt hus? Och Harrison Ford, skulle han ha gjort någon med detta för att ge sin nya fru en liknande modell? Varför, berätta för mig, Hollywoods stjärnor har blivit så gynnsamma för Prius-bilen? Låt dem i viss utsträckning det här kan betraktas som en hyllning till mode, men det här sättet är dock fortfarande baserat på ångest för framtiden, som jag tänker på.
Rykten om att nästa år börjar skjuta en ny film med deltagande av da Caprio, som kommer att vara tillägnad en av hjältarna i formelracing 1. Jag skulle vilja hoppas att när det återigen bjuds in till Oscars handceremoni, Han kommer igen att köra upp till främre ingången, som leder till Kodak Theatre på Prius bilen själv av den nya modellen. Varför inte?
 

 
 

En källa: Carview.co.jp.