Testkörning Toyota Land Cruiser 200 V8 sedan 2007 SUV

Militär anläggning

Verkligt offer som soldater: måste oklanderligt uppfylla uppgiften, med hjälp av hela kampen arsenal och professionella färdigheter. Förberedelse av en krigare från olika kontinenter kontrollerade Maxim Sakkov. Foto: Alexander Kulnev.
Amerikanska specialstyrkor
En av de taktiska principerna för att kämpa för att skrämma fienden. Formen av hammare inspirerar om inte skräck, då åtminstone respekt. Hög, utbredd, med en gnistrande ruffle på radiatorgitteret och stora hjul, redo att dyka allt och allt som uppstod på vägen. Men är det tillräckligt för att vinna slaget?
Trots de imponerande dimensionerna är den inre världen av hammare full av svagheter. Under lång tid kämpade jag sätet med en bruten under mig och försökte skada. Slutligen hittade en acceptabel position bara ratten för att flytta bort. Låst! I den asketiska soldatuppsättningen finns det ingen styrkolumnjustering i längdriktningen.
Prestation med ett minustecken med en sådan bilbredd för att göra en nära förarsätet! Framsätena sprids längs hörnen, och det utrymme som frigörs i mitten, den skrymmande konsolen ockuperade den skrymmande konsolen. Kontrollerar källa stark känsla! Länge sökte hur man slår på borstarna. Jag ville ens sluta, men jag hittade inte nödmannen, som fusionerades med rattstången och täckte också navet på RAM! För att öppna dörren, gå under armstödet exakt det finns dolt handtag. Förresten, vid utgången är det meningsfullt att komma ihåg justeringar av kudden och baksidan av sätet, tryck på motsvarande knapp. När du drar ut nyckeln flyttas stolen till hjälp, förenkling, men det återvänder inte.
Jag ska försöka beskriva synlighet. Föreställ dig att du är i hjälmen, när du inte kan vrida på huvudet. Ahead har ses genom en smal spalt av en liten sömnad än ambrusura tanken. Det är sant att livet sitter bakom ratten förenklar långt pudded fram ställningar, praktiskt taget inte stör vändningar och stora yttre speglar. Men resor på vägen vid en vinkel på 45 är ett allvarligt test. Förgäves vände på huvudet. Utseendet tittat på den massiva centrala rack, bakom vilken det är möjligt att dölja bilen och inte en. Det är ännu mer smärtsamt att parkera och utan att mediokra bakre översyn lappar delvis reserv plats. I allmänhet, som en modig soldat, är riktningen ett framåt.
I attacken av stridsspets rusar bristningar, trots tredimensionella uniformer. Han inte bara väl förberedd fysiskt (eftersom under huven 6,0-liters 320-stark motor), men också väl beväpnade. En fyra steg box fungerar uppenbarligen, som den legendariske automatgevär M16 försiktigt och snabbt skjuter sändningarna, utan fördröjning går till en låg nivå. Hjulen, som visas i uppmärksammade däck är inte så hemskt även allvarliga hinder, en del av de strejker som den energiintensiva fjädring tar. Även om det är perfekt jämna lindring av hennes kropp inte fungerar, då ärendet störande sparkar och push.
Det är inte lätt att tvinga Hummer för att ändra kursen först med en ratt med en oavsiktlig återkoppling försöker kände banan, sedan växa djupa rullar. Tja, är den sanna allvaret i kläderna bäst att känna vid inbromsning. En överraskande lång tid pedal måste användas nästan till golvet!
British Morpe
Elegant, åt, med en strikt militära Arix en avgår från en dimmig albion mot bakgrund av de utomeuropeiska kollega ser ut som en försiktig rekrytera. Men ändrar intryck i kabinen Discovery. Över huvudet på plats är mer än i Hammer om cylindern jag vet inte, men du kan inte ta bort hjälmen. Stora glasögon visuellt öka den interna volym. Sant, i bredd, den knubbiga dörrarna och mittkonsolen kommer inte att insvept. Jag försökte ställa in sätet handen fastnat mellan kudden och armstödet. Men inställningsområdet är jämförbar med längden på tunneln under La Mansha. Att döma av placeringen av sätesminnesknapparna, måste du trycka dem innan det tog av hjulet. Kanske är detta en subtil engelsk humor.
Stolar full motsatt hammare: hårt, med uttalad lateral support och ländryggen. I en sådan önskan finns det ingen önskan att falla ifrån varandra och crunch chips, somna somnar rakt, som hjälpare, och fråga havregryn? Även om du har behärskat lite bakom ratten, börjar kräva en kudde med en hårdare och mer meningsfull klädsel, kunna hålla kroppen i varv och off-road.
Engelska soldaten brukade trösta. Till exempel kan upptäckten av de enda av testreenighetsarmstöden av framarmarna justeras längs lutningsvinkeln. Sätena i den andra och den tredje raden är avskilda separat utan onödiga ceremonier. En rörelse av en enda plats på galleriet, men stammen har blivit flera gånger mer.
Men det finns något att göra ansikte. Till exempel till estetiska, men absolut icke-bekväma bibikala ladugårdar. Eller till små elektroniska skärmar på instrumentpanelen, där du måste peer. Kanske kostar det att ta del av informationen på en stor central skärm?
Discovery rusar i strid snabbare än motståndare. Motorn är lätt att avveckla, och 6-charge automaton skjuter snabbt och praktiskt taget utan att återvända. Men det har inte bråttom att ladda. Det är nödvändigt att släppa av acceleratorpedalen och tryck sedan på den i golvet igen, lådan hänger under en tid på jakt efter önskad överföring. Därför är det bättre att skjuta en ensam. Översätt väljaren till manuellt läge och avvisa två program ner det kollektiva sinnet kommer att gynna den dyrbara tiden.
Till skillnad från en amerikansk, upptäckt manövreras. Han är ganska lydig och förvrängd till lag av föraren Tuga och det exakta ratten sätter den önskade kursen, och bilen med små rullar ändrar riktningen. Även om du börjar börja lite för att gå igenom nästa tur snabbt, men i de allra första tecknen på att glida i processen stör stabiliseringssystemet, påminna om att det fortfarande är en välberedd soldat och inte en professionell idrottsman. För gott beteende i turn är det nödvändigt att betala bekvämt en tät suspension delar ofta med drivrutinsintryck om oegentligheter.
Japanska Samurai.
Toyota Land Cruiser 200 är inte utrustad med ett ljust utseende av formuläret ganska funktionellt än de är eleganta och invecklade. Stäng dina ögon och försök att ringa åtminstone några ljusa särdrag. Fungerar inte? Kraften i denna samurai i den inre världen är naturlig. Tittar ner?
Sätena efter upptäckten verkar lite platt, men bak och ben hittar snabbt rätt position, sidostöderna är inte famiga sidorna, och intervallet av elektriska justeringar är till och med lämpliga för de mest icke-standardiserade figurerna. Förresten, ritkolonnen, i motsats till rivalerna, i låneskruen, flyttar också elektriska enheter i två riktningar.
Från förarsätet är det lätt att styra utrymmet på sidorna och framför huven. Det finns stora yttre speglar och en bakifrån kamera, som inte bara visar en bild, men läser också de möjliga banorna för manövrer.
Japanska krigare föddes inte perfekta de försökte perfektionera alla sina liv. Så Toyota måste fortfarande polera några detaljer. Till exempel, en synd av en bil som säljer i Ryssland, inte att känna till ryska, särskilt eftersom de erbjuder tio (!) Andra språk. Det är sant att vi måste tala vår geisha, lever i fängelse av instrumentpanelen, vet redan hur man ska lära sig att skriva. Dessutom skulle jag ha lidit en strålkastare-nyckel varje gång du tittar på botten av instrumentpanelen, och det är osäkert.
Bakom hjulet kan du säkert meditera suspensionen tyst och försiktigt ut i alla oegentligheter, motorn snabbt och smidigt accelererar en tung bil, och maskinen släpper flitigt alla steg. Det är sant att han har något att lära av de gamla krigarna: de kunde utsätta svärdet så snabbt att fienden inte hade tid att se honom. I kick-down-läget styrs lådan av sinne, inte reflexer, inklusive reducerad med en liten fördröjning.
Som en mästare av kampsport, smidigt och exakt utövande övningar, tvåhundra och reagerar på förarens handlingar exakt och utan ytterligare skärpa. Rattet är lättare än upptäckten, och de djupare, men suggen är i sin tur och med självsäkert innehar banan. Och stabiliseringssystemet beter sig mer fasthållna, vilket ger lite från kursen. Om föraren inte gör någon åtgärd, fixar det försiktigt felet, instruerar drivrutinen med en varningssignal.
Hammer tog upp i militärfamiljen, kraftigt liv i fredstid. Han skulle vara en saber ja häst, men du måste rida vägarna med allmän användning. Under sådana förhållanden är det inte under makt att dyskovery och en låna. I själva verket, i moderna dyra sakningar, inte bara permeabilitet, men också komfort uppskattas. Och i detta avseende är det mycket svårt att övervinna Toyota. _x0008_
Hummer h2.
Civil version av armén ättling vsedorozhnika H1 debuterade hösten 2002. Från mitten av sommaren 2003, är bilen hämtas på Kaliningrad fabrik Autotor.
MOTOR bensin 6,0 l (321 hk)
TRANSMISSION 4-växlad automat
UTRUSTNING Base, äventyr, Lyx
PRIS Grundläggande version 2 347 7002 580 000 rubel.
_x0007_ + Utmärkt permeabilitet, uppmärksammades av utsidan.
- En dålig recension, medelmåttiga beteende på vägen, överdriven bränsleförbrukning.
SAMLAD BEDÖMNING 7,6
Tank hjul. Inom de områden som kommer att hållas i träsken och på trottoaren ser att skrämma andra.
Land Rover Discovery 3
Den första generationen såg dagens ljus 1989. 9 år senare ersattes av en ny modell, och under 2004 presenterade nuvarande Discovery 3.
MOTORER bensin 4,4 l (295 hk), diesel 2,7 l (200 hk)
TRANSMISSION 6-växlad manuell och automatisk
MÖBEL S, SO, HSE
PRIS basversionen 1 420 0001 880 000 rubel.
_x0007_ + dålig permeabilitet, envisa bromsar, bra acceleration dynamik.
- uppfinningsrikedom kontroll fyrhjulsdrift, bullriga motor.
SAMLAD BEDÖMNING 8,2
Dude, skodda i vadare med datorstyrning.
Toyota Land Cruiser 200
Stor coupe med ett index på 200 ersattes av modell Land Cruiser 100. Sedan slutet av 2007, är det säljs i Ryssland.
MOTORER bensin 4,7 l (288 hk), diesel 4,5 l (235 hk)
TRANSMISSION 5- och 6-växlad automatisk
komplett svit
PRICE 2 200 0002 212 000 rubel.
+ Utmärkt jämnhet, god permeabilitet, utmärkt ljud och vibrationsisolering.
- Nerusifitsirovannoe färddator menyn, nära den tredje sätesraden.
ÖVERGRIPANDE BEDÖMNING 8.7
Japanska botemedel mot dåliga vägar, både asfalterad och våtmarker.
Mars
Kontrollera speciella egenskaper har börjat stora klättrar backen. Sant, snabbt och avslutade dragkraft viktförhållande på alla fordon i överflöd. Med den medföljande låg nära de inte är krypterade och spridda i den svalaste 60-procent ökning.
Från oframkomliga Proselkov vi gav dessa till speciellt beredd bilar skodd i däck toothy och mild gnistrande metallic. Och ägarna knappt vågar Torment dyra bilar tre ark trasiga spår eller åkermark.
En rimlig terräng med branta kullar och suddiga våruppgörelser av Treenigheten motstod tillräckligt, men de intryck som levererades olika. Tryggt känner du dig självklart i hammare. Kanske på grund av imponerande dimensioner, bred rut och tankmassa. Även om den senare kan spela och middagskämt. Ofta att passera genom det komplexa klippet är inte möjligt att bilen bokstavligen sjunker i leran. Och sedan börjar det långsamt från det för att välja en välsignelsemotor, en kraftfull sänkning och blockering av den bakre differentialen.
Discovery hjälper till att gräva av väg Terrain Respons: Enligt det valda programmet (sand, snö, etc.) sätter den motsvarande inställningar för motorn, överföring och pneumatisk suspension. Att hantera sådan intelligens i en ledig kommer inte att fungera. Motståndarna har redan glittrat nästa sida, och föraren av Land Rometer satt fortfarande på läroboken.
I TOYOTA finns det också tillräckligt med elektroniska assistenter, men att kommunicera med dem behöver de inte klättra in i ordlistan. Jag behöver en nedgradering vände växeln, gliden förhindrar att knappen klickas. Och om du känner dig osäker, använd tjänsterna i Crowl Control-enheten, som kommer att bibehålla hastighet, och föraren kommer bara att förbli frågan.
Maxim Sakkov: Hammerspecifik bil, för original. Hans motståndare är ganska lämpliga för daglig drift. Samtidigt är det underförstått att du åtminstone ibland kör med asfalt och har en konsekvent hög inkomst.
 
Maxim Sakkov
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

En källa: Journal "bakom hjulet"