Testkörning Toyota Land Cruiser 200 V8 sedan 2007 SUV

Kryssning längd på ett halvt sekel

I år firar Toyota årsdagen - 50 år sedan starten av bilens produktion, som kan betraktas som dynastin för de mest populära Land Cruiser SUVs i världen. Vid semestern släpptes en specialutgåva av bilen - årsdagen Land Cruiser. Det skulle vara trevligt att göra ett presentföretag - ta den här bilen till testet, men vart man ska få det? Det gör ont i cirkulationen. Därför var vi nöjda med den vanliga landkryssaren 100 ...
Land Cruiser 100 är den största SUV i Toyota-sortimentet. Beroende på försäljningsmarknaden och konfigurationen är också känd under namnen 500, Amazon och Lexus LS470. Den globala debuten för den nuvarande (femte) generationen hundratals ägde rum 1998 i Chicago, European - i Genève. Sedan dess var det inte en version av bilen på motortesten. Nu är modellen 2001 i VX-konfigurationen med en turbodiesel 4,2 l motor och mekanisk växellåda.
Namn Vacker Denna stora bil tunga vänder inte - på grund av att utseendet (dock kan det kallas och soliditet). Det finns inga många bilar som upptar så mycket utrymme på vägen, förutom fullstora GM-lastbilar eller, låt oss säga, hummer ...
Inträde - inget problem, tack vare den stora dörröppningen (både fram och bak), liksom ett framgångsrikt bred fotbräda. Interiören är väl utformad och effektivt exekverad. Varje bagatell är tanke, allt du behöver är till hands. Bilen visade sig vara praktiskt taget i den enklaste konfigurationen, trots VX-indexet på bakbrädet (på vissa marknader betyder dessa bokstäver den dyraste versionen av utrustningen). Ingen pseudoderev i kabinen - överallt ärlig plast (ingen av plastdetaljerna under testet störde oss med sitt ljud), inga elektroniska ringar, som avgår när tändningen av styr- och servosätena är avstängt. Men det kommer inte att skada för att hitta en optimal landning till föraren av någon tillväxt och en uppsättning.
Landning hög, synligheten av klagomål orsakade inte, men för självsäker parkeringsplatser krävs vanan - funktionen hos alla stora bilar. Oavsett om min vilja, på landkryssaren, skulle nödvändigtvis ställas in ett system som liknar Parktronic.
Instrumentskärmen är nöjd med stor och lätt läsbar hastighetsmätare och tachometer. De kompletteras med bränslenivåpekare, motortemperatur, batteriladdning och oljetryck. Till vänster och vänster om ratten är omkopplarna av lås av inter-axlarna och bakre spårskillnader. Om det valda läget antänds tvärplattor på ikonen, vilket schematiskt visar överföring.
På den centrala konsolen - radion och mikroklimatkontrollenheten. Jag var nöjd med spisen: Testet hölls i en 15-graders frost, men en stor salong värmdes utan problem.
På baksätet kommer tre personer att vara bekväma, och om de är synliga finns det tillräckligt med utrymme för den fjärde (bilen är i bredd - utan en liten två meter). Du kan inte bli kronad, men att kasta av ett par avstängda stolar i bagageutrymmet, men de lämnar inte dem långt. I det vikta tillståndet ligger de längs kroppens sidoväggar och upptar inte mycket utrymme, och om nödvändigt demonteras. Den bakre raden av säten är utformad både helt och i delar. Den femte dörren öppnar amerikansk - en halv upp, den andra ner. Den nedre delen kan användas som en fortsättning på golvet vid transport av långa frakt ...
Land Cruiser - bilen är allvarlig, och det här är enklare att se till att du öppnar huven. Allt som kan försiktigt förseglas är hela ledningarna läggs i speciella rör, du kommer inte se de elektriska kontakterna med nakna terminaler, generatorn och starteren avlägsnas i speciella vikar. För en självsäker motorstart installeras två kraftfulla batterier i vilket som helst väder.
Jag ska köpa en motor. Det kan gissas endast av takometerpilen - bullret och vibrationerna i stugan tränger nästan inte. Turbodiesel ger maximalt vridmoment (430 nm) vid 1400 rpm. Och håller det upp till 3200 rpm, vilket positivt påverkar både när du rör och när du övervinna hinder. En sådan egenskap, enligt min mening, idealisk för en SUV. Det möjliggör i svåra förhållanden att flytta i nästan tomgång och inte rädd att motorn kommer att stalla på det mest oupphörliga ögonblicket.
Vi reste i djup snö, vilade snö dumpningar uppförda av traktorn, men har aldrig kunnat plantera en bil - trots att det fanns väggummi på den. Men vi använde inte de rika överföringsreserverna alls - blockerande differentialer och en reducerad rad ...
Att försöka en skarp start (och speciellt - början på överklockningen) visade att landkryssare med en turbodiesel och en manuell låda inte är den bästa bilen för racing från trafikljuset. På låga motorvarvtal fungerar turboladdaren inte i full kraft, och när de släpper ut gasen för att gå från den första till den andra är trycket förlorat. Om nödvändigt kommer Land Cruiser att helt och hållet startas på den andra, och i bilen med en automatisk låda, där foten från gaspedalen inte är nödvändig för att rengöra, kommer det här problemet inte att visas alls.
Om du vänder dig, håller bilen självklart i stadsströmmen. Här kom ett brett spektrum av vridmoment mycket, även på femte redskapet, kan du accelerera från 60 km / h. Först är det problem med dimensioner, särskilt med snabba ombyggnader, men efter ett tag förstår det på en liknande bil, inte taktiken för broderiet för den nödvändiga frukten. Ja, och ingenting (för att inte tala om, vad som är farligt). Du kan bara bara flytta i den vänstra raden, rulla vidare. Bara den mest dubblerade föraren kommer inte att frigöra vägen, se Makhin som hänger över den bakre stötfångaren.
Vägdefekterna kan inte vara rädda på grund av kraftfull energiintensiv upphängning. Även på allvarliga sladdar skakar bilen, som om de inte noterar deras närvaro. Trots den stora vikten av Land Cruiser, bromsarna med sina uppgifter klarar sig framgångsrikt.
Maskinens massivitet och motsvarande volym hos motorn innebär en anständig bränsleförbrukning, och den beaktas vid val av tankvolym - på en tankning, i princip, kan du köra upp till tusen kilometer ...
Med långsiktig drift av någon bil kan manifestera på funktioner som inte kan upplevas längs provkörningen. Vissa kommentarer som ackumulerats under året med verklig användning vävdes uttryckt av en av våra läsare på tidningssidorna (Motor # 4, 1999), särskilt när det gäller bilansvarig i gränsvärdena (för vilket det emellertid inte är avsett) . Men det noterades där att det enda problemet för den här perioden var att strålkastarens satsars fus ...
I allmänhet är den tunga bördan av sin popularitet Land Cruiser 100 värdig.
Text: Alexander Nidenz
 

En källa: Motormagasin [№3 / 2001]