Toyota Land Cruiser 200 V8 Testkörning sedan 2007 SUV

Vildsvin

Vilken typ av SUV: er släpps inte av Toyota - från en liten rolig RAV 4 till en rejäl och lyxig Lexus LX 450. Men allt verkar för dem inte tillräckligt. Och för inte så länge sedan, i en stor familj av Toyota Crooks, hände ytterligare ett tillägg - Land Cruiser Prado. Bilen är enligt vår åsikt extremt lämplig för ryska verkligheter.
Bra combinator
Prado släpptes i två versioner på en gång: en fem -door och kort -counter tre -door, med ett stort urval av bensin- och dieselmotorer och alla typer av extra utrustning. Från detta liknar han något LEGO -designern - när du beställer en bil kan du spara och anpassa den till dina behov och kapacitet. Så Prado, beroende på din önskan, kan vara en arbetshäst och en resenär eller bara en bekväm favorit hos familjen. Det är riktigt att vi måste göra en reservation att det officiellt levereras till vårt hemland hittills endast med en 3,4-liters motorbensin. Som de säger, med all den mängd val finns det inget annat alternativ. Men 178 hästar är övertygande för ett sådant val.
En kort version av Land Cruiser Prado kom till oss för ett test. Bilens utseende är speciell - ett slags välfedsvin med en fanged kylargrill. Det ser naturligtvis ut roligt, men den korta skottet, vad man kan säga, är mer manövrerbar och passerbar än en solid äldre bror med fem dörrar. Dessutom var vi intresserade av bekvämligheten med att plantera och plantera på baksätet. I den fem -door -versionen är allt enkelt: han öppnade dörren och satte sig ner. Och här? Vi säger direkt - vi gillade det. Det är värt att dra spaken (om du vill klättra tillbaka) eller trycka på pedalen (om du behöver komma ut) - och baksidan av framsätet lutar sig framåt, och stolen lämnar tills den stannar framåt och frigör det breda Passage till den bakre soffan. Tre är lätt passande på det.
Kaptenbro
Men fortfarande först bakom rattet. Jag landar den typ jag sitter högt och ser långt ifrån utmärkt synlighet. På stadsvägen utförs trängsel observation av situationen ovanpå taken på bilar. Allt som händer bakom honom är perfekt synligt genom två enorma bördor av sidospeglar. Men salongspegeln bör inte diskonteras - trots det kikande reservdäcket, hängt på bakdörren, kan det ses i det alls.
Förarsätet är justerat i längd, höjd, lutning på baksidan och baksidan av ryggen. Justeringarna är mer än tillräckligt, räckan på höjden på rattstången var särskilt nöjd - här kan ratten verkligen konfigureras. Utbudet av utrymme över ryttarnas huvuden gör att du inte kan vara rädd för traumatiska hjärnskador när du kör alla slags stötar. Ja, och det finns något att beslagta för: Framför den främre passageraren en bekväm stor ledstång, pennor på de främre racken och ovanför dörrarna.
Salongen har ett par meddelanden: framför och mellan sätena, bekväma fickor i dörrarna och i lateral mantel (för de bakre passagerarna) och naturligtvis många kopphållare. Och hur är det med stammen? Vanligtvis, i korthetskokt SUV: er, är det rent symboliskt, men på Prado bakom dörren som öppnades till sidan hittade vi ett ganska anständigt lastfack. Naturligtvis kan den bakre raden med säten vikas - en imponerande plattform med ett jämnt golv kommer att släppas. På höger sida under sido beklädnaden finns ett fack med en jack och verktyg.
Att frigöra tyggen, i pampas!
Den sex -cylindriga motorn uppfyllde våra förväntningar. Med den rusar maskinen som en tank och, om det behövs, lämnar lätt bakom den huvudsakliga strömmen av bilar. Det är bara kopplingen är hård. De måste arbeta mycket noggrant, men gradvis vänjer du dig vid det. Dessutom är kontrollerna väl genomtänkta - mjuka pedaler med stora drag är särskilt praktiska på en ojämn väg. Bromsarna är effektiva och gör att du kan tydligt och smidigt dosera avmattning, och den kraftfulla servostyrningen är tydligt utformad för brant off -road. På asfalten roterar ratten ett finger även på plats, och återkopplingen räcker inte längre.
Suspensionen är ganska styv för SUV. I stor utsträckning, tack vare henne, lämnar kontrollen av bilen det trevligaste intrycket. Dessutom känns inte den longitudinella uppbyggnaden, så karakteristisk för korta SUV: er, alls. Vägtäckningsfel går också obemärkt. Med ett ord - bekvämt.
Kontrollera landkryssarens Prado, vi åkte till skidbasen. Medan våra satelliter pressade plastiska spanska stövlar, skidor och pinnar för att utsätta sig för frivillig tortyrhastighet på ett okontrollerbart sportskal (de kommer att behöva rida utan ratt och bromsar, för att inte tala om koppling och gas), beslutade vi att undersöka omgivningen Snödrivningar och andra besvär. Slå på den främre bron - och gå. Dessa nonsens är dina snödrivningar! Du väljer en riktning och går dit du behöver.
Smerelev, vi bestämmer oss för att använda bilen som en improviserad lyft. Efter att ha bogserat flera skidåkare och skidåkare, sticker vi en sänkande rad i växellådan och går för att storma den snöiga toppen längs nedgångsvägen. Land Cruiser klättrar säkert och långsamt uppåt med ett gäng kataloger bakom. Klass!
Och hur kommer en bil med alla hjulkörningar på en halt väg att bete sig? Vi går medvetet in i överskottshastigheten. Hjulen är redan vridna, och Prado, inte uppmärksam på det, går rakt. Gasåterställning. Fronthjulen höll fast vid vägen, bilen började vända motvilligt. Gas! Prado kastar ryggen och slickar den inre kanten. Det återstår bara för att anpassa bilen och gå vidare.
Medan vi hade att göra med kontrollerbarhet och förmåga till land, har våra skidåkare redan rullat och frös. I bilen - Bask. Kaminen är här - ryska. Det utvecklade luftkanalsystemet distribuerar värmen över alla krokar för kabinen, och de bakre passagerarna har individuell reglerad uppvärmning. Det kan slås på bak- och framsätena, och sedan börjar den heta luften servera rakt till benen på besättningen som sitter bakom.
Redan när vi återvände stannade Chevrolet Tahoe vid ett trafikljus bredvid oss, vars förare omedelbart började fråga oss om bilen: hur, säger de, hon är, annars vill jag köpa min fru. Det verkar som om bilen är bra inte bara som en gåva till din älskade. När allt kommer omkring kan du ladda det själv med olika skidor, surfar och andra golfklubbar och gå någonstans för att tänka på. Och i en långdragen version kan du fördjupa dig med hela (det är möjligt att installera den tredje platsen med säten). Om du lockas till jungfrulig natur och alla slags björnhörn där, kommer Land Cruiser Prado att vara densamma. Dessutom kan den vara utrustad med en blockerad differential för bakaxeln, en vinsch, en mormors flisare, navigeringsenheter och en femdörr - också en reservtank och en andra luftkonditioneringsapparat för att sitta bakifrån.
Redaktörerna uttrycker tacksamhet till affärsbilen, (095) 310-7578, som gav bilen för ett test.
Under testperioden var bilen försäkrad i försäkringsbolaget i Resa-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.

Och vad mer
Det finns inget behov av att representera Mitsubishi Pajero igen. Dess popularitet från Moskva till mycket utkanten vet inte gränsen. Det finns många skäl till detta. Förutom det mobbande utseendet sticker det ut med intressanta tekniska överföringslösningar och ett stort urval av motorer och konfigurationsalternativ. Men varje medalj har, som du vet, motsatt sida: hög popularitet var orsaken till dess attraktivitet för kniv- och yxarbetarna, och därför finns det en stor sannolikhet för att dela med maskinen inte av sin egen fria vilja.
Nissan Terrano II har, även om det är attraktivt, men inte så fängslande utseende. Liksom Prado har han en regelbunden växellåda med en frånkopplad främre bro. Men om du inte ställer dig själv uppgiften att passera efter tanken, bör du ha tillräckligt med dess off -road -möjligheter. Men du får hög komfort med vardagen.
Den mest extravaganta designen är kanske med Opel Frontera. Och även om det har utfärdats långt från det första året, är det omöjligt att säga att dess utseende är föråldrat. När det gäller bekvämlighet och klockor och visselpipor kommer Opel inte att ge något till motståndarna, och när det gäller dess terrängfunktioner är det fortfarande mer lämpligt för resor till en picknick än för en viss trofé. Bilen är bra för staden, där den ser bland bilarna med en pumpad kroppsbyggare.

Allt är glad över Prado
Prado åsikt på den ryska marknaden har ännu inte lyckats bildas. Hittills kom bara tre landkruisers Prado till oss hittills. Ingen av dem har sålts vid tidpunkten för beredningen av materialet, återförsäljarnas efterfrågan. Det har redan blivit till exempel, det är tydligt: \u200b\u200blokala kunder behöver minst ett komplett elektriskt paket.
Men medan de viktigaste leverantörerna studerar efterfrågan, reser Prado i Moskva redan. De köptes från grå återförsäljare de som var helt angelägna om. Vissa nya ägare har redan stannat vid en märkesbiltjänst. Det fanns inga problem - bara för det. Skrattar du, "mekaniken var förargad," Vad är uppdelningen av det nya Toyota -Voro -rummet med en körsträcka på en och en halv till två tusen? " Efter hundra tusen kan något vägra något, inte tidigare. Detta är en mycket lång operation.
Utseendet på Prado glädde popsångaren och den ädla Jeep Oleg Gazmanov - den gamla Landcruiser, enligt Oleg, som reste mycket utåt, utåt, mer på sin plats, skulle jag vilja vara mer sympatisk. Men annars ser Gazmanov bara pluss i Landkruiser.
Bra bil. Vad som behövs för våra vägar. Hennes tillförlitlighet är helt enkelt perfekt. Jag minns att vi i Odessa gav konserter, och på flygplatsen träffades vi på Landkryuzer. Så på hennes hastighetsmätare var det under 450 tusen, och ägaren gjorde inte något allvarligt med honom hela denna tid - han ändrade bara vad som skulle vara enligt instruktionerna. LandCruiser går väldigt mjukt. Inte som Wrangler - det skakar i det, du går ut utmattad. I allmänhet försökte jag åka i en mängd olika jeep - inklusive amerikan. Cherokee, Blazer - De har också ett mjukt drag, men tillförlitligheten är inte alls samma som Toyota, 70 tusen börjar hälla.
Jag gillar alla -hjulkörningar mer än den frånkopplade - tillväxten i utgifter är inte särskilt märkbar, och ledningens tillförlitlighet är mycket högre.
Förresten, Lyubov Gazmanova för kraftfulla jeeper fick en ny intressant förklaring från hans pressmunn bifogas Julia: Gazmanov, som är så sällsynt i världen av showbranschen, en exceptionell person. Och samtidigt mycket upptagen. Därför, för att inte vara sen, måste han gå mycket snabbt (detta är, som hans ofta passagerare, jag talar med allt ansvar), och trafikstockningar går runt den korsade terrängen. För denna LandCruiser är den mest lämpliga bilen.
När det gäller utomlands har Landcruiser Prado redan lyckats få frenad popularitet på en av hans huvudmarknader - i Australien. Där förklarades han till och med en SUV 96 - och australierna vet mycket om sådana bilar. Prado vände på marknaden för fordon med ökad förmåga att gå i raden, beundrar lokala journalister. - Detta är en farlig konkurrent för alla klasskamrater. Intrycket är att de tog Pajero där på företaget, demonterade bitar och förbättrades där det var möjligt.
 
Alexander Kalugin
 

En källa: "Autopilot"