Toyota Land Cruiser 100 1998 Testkörning - 2002 SUV

Två hundra

Alla vet att landet är jorden, och kryssningen är en resa. Som regel, enligt den kortaste vägen mellan de önskade punkterna. Termen kryssning appliceras på havsresor. Havet gör det oftare att lägga den kortaste vägen från punkt A till punkt B och röra sig nästan i en rak linje. På land är allt mycket mer komplicerat.
Nytt eller det bästa
Du kan göra landkryssningar ibland för ditt eget nöje och regelbundet - enligt statligt ägt behov. Och långt ifrån samma bil är inte alltid lämplig för detta. Toyota, på kortast tid efter europeisk premiär, har rullat ut tiden till den ryska marknaden den nya Land Cruiser 100. Mängden versioner och modifieringar av den nya modellen kan tillgodose de mest krävande behoven.
De huvudsakliga stilistiska lösningarna för de välkända för alla 80-talet har bevarats, men den nya Land Cruiser har förvärvat en mer harmonisk och färdig look. Plastvingar försvann, försvann, visuellt överbelastade och vägde bilen. Ytterligare snabbhet ges av kylarens dekorativa galler, som läggs framåt i förhållande till strålkastarlinjen. VX-versionen med en separat ihålig bakdörr fick enorma block av bakljusen. I allmänhet gjordes en bra restyling som eliminerade de tidigare bristerna, men bevarade den viktigaste ganska framgångsrika stilen.
Jämfört med föregångaren ökas den 100: e av alla ändringar i storlek. Detta är omöjligt, men inuti känner du skillnaden direkt. Sju ytterligare centimeter i kabinens längd och bredd tillförde rymligheten avsevärt.
Den uppdaterade frontpanelen med den centrala konsolen innehåller en obligatorisk uppsättning enheter, samma för alla konfigurationsalternativ. Deras utmärkta informativitet och läsbarhet orsakar inte de minsta klagomålen.
Denna likhet mellan de två versionerna av samma maskin är praktiskt taget uttömd. Lägg bara till en obligatorisk hydraulisk wrap för båda. Annars, ett avstånd av enorm storlek.
Prins och pauper
Jämfört med fullt utrustad VX ser STD -versionen ut som en dålig släkting. Men Gud är Bogov, och du känner Caesar själv. För intensivt dagligt arbete eller riskabla resor på en döv utanför, är läderklädsel av kabinen, mjuka villiga mattor på golvet, som i VX, helt valfria. Tvärtom, det är mycket mer praktiskt och mer lönsamt för billigt, enkelt -lensor -efter en framgångsrik jakt kommer det att bli mycket lättare att bli av med blodfläckarna i bagageutrymmet som lämnas av rika troféer. Strängare och mycket mindre bekväma säten med en stolpe för den andra passageraren i första raden är också ganska lämpliga.
Inneboende dyra element i en prestigefylld limousin: kryssningskontroll, en servobrivning av sätena i alla positioner och rattet i vertikala och horisontella plan med minne för två positioner, elektriska fönster som finns i VX är osannolikt att behöva en arbetshäst eller en jeeper Combat fordon. De kan också klara sig utan en lucka, särskilt eftersom luftkonditioneringsapparaten är ett obligatoriskt element i alla konfigurationsalternativ.
Vinschen med fjärrkontroll på lyxversionens främre stötfångare är knappast något mer än dekorationen. I det avsedda avsedda avsedda syftet är vinschen regelbundet avgörande. I staden är överskottsmetall på den främre stötfångaren bara att disciplinera älskare av skarpa manövrar, men inte mer.
Innehållet är viktigare
Den viktigaste innovationen i Land Cruiser 100 är en 234 hk. Det ger detta monster en mycket anständig dynamik för sin vikt och dimensioner, men den maximala hastigheten är tvångsbegränsad. Det mycket belägna tyngdpunkten och SUV -upphängningens funktioner tvingas vidta sådana åtgärder för grundläggande säkerhetsändamål.
VX -versionen är utrustad med en automatisk växellåda med två kontrollpunkter för kontrollpunkten. En av dem är avsedd för vintern, men kan vara mycket användbar när den berörs från en plats på någon halt yta, eftersom den i detta fall ger en början från den andra växeln, vilket minskar sannolikheten för tofflor. Den andra, kallad makt, bör tyckas förbättra dynamiken, ge bilen en viss sport. I praktiken är detta nästan inte på något sätt, och det är nästan omöjligt att känna någon betydande skillnad med en kraftfull och höghastighetsmotor.
SJÄLVSTÄNDIGHETSDAG
En annan betydande innovation ligger i det faktum att frontupphängningen av 100: e är oberoende. Detta påverkade förbättringen av mjukhet och jämnhet, manövrerbarhet och hantering. I staden, på motorvägen och korsade områden. Det är tydligt varför en speciell ledstång för passageraren till höger försvann från torpedon.
Tyvärr kommer bilar som levereras till den ryska marknaden inte utrustade i en ny AHS -upphängning med justerbar avstånd inom en snar framtid. Detta system låter dig höja eller sänka bilen med cirka 5 cm, och reglerar också automatiskt höjden beroende på hastigheten. Hinderet för dess utbredda användning idag är olämpligt för att arbeta vid låga temperaturer. Men att känna till takten i japanska arbetet verkar det inte vara en utopi att anta att problemet snart kommer att lösas, och monopolet, som för närvarande ägs av Range Rover, kommer att sluta.
Oavsett konfiguration har överföringen av alla Land Cruiser 100 ett lås i mittdifferensen, som automatiskt ingår i reducerat läge eller manuellt i normalt. Det var något förvånad att det i dieselversionen absolut inte blockerade den bakre mittdifferensen. Det verkar som om det borde vara tvärtom, och det är inte helt klart vilka överväganden tillverkare styrs av, vilket berövar arbetshästen för enheten verkligen nödvändig för den och samtidigt installera den på den där den verkar tyckas har inget stort behov i det. För ett visst extra belopp elimineras emellertid dessa brister lätt: din bil får antingen en skillnad av ökad friktion eller tvingad blockering.
Smak och färg
Till frågan: Hur är den nya Land Cruiser - svaret kan vara extremt kortfattat: som tidigare, underbart. Detta betyder inte att den 80: e skulle vara mycket svårare att hantera, men det faktum att det är tuffare och mer krävande på föraren är utan tvekan. Tyvärr gjorde det inte torrt och varmt sommarväder det möjligt att fullt ut inse sin terrängpotential, även om vi fortfarande lyckades hitta lite smuts. Och en nyfiken sak blev tydlig: en bensin VX med en automatisk låda övervann det hala spåret av en skogsväg med stor framgång än dess diesel motsvarighet. Uppenbarligen påverkade bristen på blockering av den bakre differentialen.
Landkryssare i Ryssland, och inte bara här, är en av de dyraste SUV: erna. Ganska rimligt. Alla versioner av denna modell är förenade av en huvudfunktion, huvudstången är en seriös bil för seriösa människor. För nöje att äga och använda en så hög kvalitet och pålitlig maskin måste du betala. Och ju bättre dess möjligheter, desto högre komfort, desto mer. Detta är en lag. I ett brett spektrum av modifieringar, från vilka vi har valt två polära, kan alla välja vad som bäst motsvarar dess bild och livsstil, liksom väggens volym.
När det gäller VX -versionen med en ny bensin åtta -cylindermotor, är det enligt vår mening mest nära det ideal som många strävar efter: den högsta graden av mångsidighet, där de flesta av de bästa funktionerna i en bil med hög klas är optimalt Kombinerat med den kraftfulla potentialen för ett mycket allvarligt alla terrängfordon.
Vem annars
Utifrån Toyota Sales är vårt land en enorm bördig dal med grusvägar och rika invånare. Eftersom det är nästan hälften av de maskiner som säljs från oss - kraftfull, passerbar, dyr landkryssare. Lång och kort, sofistikerad och nej, Prado och enkel, den gamla 80 -talet och nya 100: e.
Så det borde inte vara problem med försäljningen av den nya Land Cruiser 100. Vi har handlat i en bikakan bara en månad, och flera dussin sålda bilar är mycket för en sådan klass. Det finns dock ingen kö för en ny produkt: lite dyr. Samtidigt närmar sig den ryska marknaden i betydelse för Toyota till australier. Och det är möjligt att vi snart kommer att se samma ovanliga reklamkampanj som den som distribuerades på den gröna kontinenten: ett speciellt plan flög över Sidney och lämnade ett spår i form av en ny landkryssare som snart kommer fras - vänta på den nya Land Cruiser.
Men tillbaka till ryska kunder. Jordbrukare och invånare i inlandet bland dem är faktiskt bara en tredjedel. Det krävs, som regel, en diesel, den enklaste vinylsalongen och ett minimum av förutveckling. De ber till och med att inte installera en bandvagn - ett extra avfall. Och de återstående två tredjedelarna köper fortfarande inte för företag, utan för sig själva. Oleg Gazmanov reste till Land Cruiser, som uppskattar denna maskin för enastående styrka. Han hade redan undersökt den nya 100: e och sagt att den var sofistikerad mycket starkare än den föregående, och det verkar som om det inte heller borde bryta.
Ryska sångare älskar i allmänhet SUV: er, tar åtminstone samma Makarevich med sin Cherokee och Honda CRV. Förmodligen för att göra det lättare att göra en turné i Ryssland. Det är mycket mer förvånande att bland älskare av landkryssaren-kirurg Renat Akchurin, som enligt rapporter från konfidentiella källor nu är beredd att ändra 80: e till 100: e. Det faktum att en person som händernas känslighet är hans bröd inte är rädd för att kontrollera en så stor och tung maskin är en god prestation av Toyota -ergonomister (förresten, hela världspressen har förbättrat handtaget av landkryssare). Och sedan flyter Land Cruiser aldrig ventilen, så han påminner mig aldrig om mitt arbete, ”sa kirurgen.
 
Autopilot tackar Toyota Center Toyota Center, (095) 310-7578, för bilarna som tillhandahålls för testet. Under testperioden var bilarna försäkrade i företaget Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Modell/modifiering Toyota Land Cruiser 100 4.7 V8 VX 4.2 Diesel STD
Toyota Motor Co. Tillverkare Toyota Motor Co.
Tillverkaren av Japan Japan
KROPP
Typstationsvagn
Det läkande elementet i huvudtypen av huvudtypen Rama
Antal dörrar/platser 5/5-8 5/5-8
MOTOR
Bassängtyp med multi -punkt elektronisk injektionsdiesel med direkt injektion
Platsen framför är längsgående i längdriktningen
Arbetsvolym (kubikunge) 4664 4164
Antal/plats för cylindrarna 8/V-formad 6/rad
Diametern på cylindern x kolvslag (mm) 94.0x84.0 94.0x100.0
Komprimeringsgrad 9.6: 1 18.6: 1
Power, KW (L.S.) vid ungefär./min. 172 (234) vid 4800 99 (135) vid 3600
Moment (nm vid ungefär./min.) 422 vid 3600 280 vid 1800
Antalet ventiler per cylinder 4 2
ÖVERFÖRING
Den permanenta enheten är full med VI -AXIS Differential Permanent Full med mittdifferensen
Växellådan automatisk fyra -hastighet mekanisk fem -hastighet
Handout Mechanical Two -Stage Mechanical Two -scen Mechanical
Transportantal, normer/sänkning. 1,00/2.49 1,00/2.49
SUSPENSION
Den främre oberoende vridningen på dubbla tvärgående spakar med en reptilstabilitetsstabilisator är en halvberoende vridning på längsgående spakar, med en reptilstabilisator
Den bakre beroende fjädern, bakaxelstrålen på fyra längsgående spakar
Med Panars dragkraft och stabilisator för tall
STYRNING
Skriv växelstativ med en hydraulisk booster-växel med en hydraulisk booster
Min. Diametern på svängen (m) 11.8 12.6
Bromsar
Framskivan ventilerad cirkulär ventilerad
Bakre cirkulär ventilerad ventilerad skiva
ABS fyra -kanal med elektronisk kontroll fyra -kanal med elektronisk kontroll
Hjul
Däckstorlek 275/70 R16 eller 265/70 R16 275/70 R16 eller 265/70 R16
Skivor 7jh16 '' 7jh16 ''
Dimensioner/OPAM/vikt
Längd/bredd/höjd (mm) 4890/1940/1860 4940 (med en vinsch)/1940/1860
Wheel Base (mm) 2850 2850
Spårens framsida/spår på baksidan (mm) 1620/1615 1620/1615
Clearance (mm) 220 220
Volymen på bränsletanken (L) 96 96
Massa, torr/maximal (kg) 2260/3260 2650/3250
Max. Entré/härkomstvinkel (stad) 34/26 34/26
Max. Lyftvinkel (stad) 45 45
Dynamiska egenskaper
Aerodynamikkoefficient, Cx 0,4 0,4
Maximal hastighet (km/h) 175 170
Acceleration till 100 km/h (sek.) 10.7 13.8
Ekonomi
Bränsleförbrukning (l/100 km):
Motorväg 13.3 9.4
Stad 22.4 14.0
Blandad cykel 16.6 11.1
Priset på vävd i Moskva (Botet-Center Bitza) $ 77 900 $ 46.200
Andrey Timofeev, Alexey Ilyin (foto)
 

Källa: "Autopilot"