Testkörning Toyota Hilux Single Cab sedan 2011 Pickup

TOYOTA HILUX. Prestationslista

TOYOTA HILUX. Pris: från 985 000 rubel. Till salu: C 2010

På den europeiska marknaden vet denna hämtning sedan 2005. För Ryssland, Totota Hilux av den sjätte generationen, som står på testmaskinerna på den officiella återförsäljaren, medan i undran

Testpilot
Oleg Kalaushin, 41 år, biljournalist, körupplevelse 22 år gammal, personlig bil - Renault Logan

Historien om denna modell började redan i den avlägsna redan 1968. Sedan dess har över fyrtio år gått, och för alla dessa år, inget annat än smickrande recensioner, jag behövde inte höra till Hilux. Fenomenal tillförlitlighet och permeabilitet gjorde denna bil verkligen i en rikstäckande älskad. Sedan början av produktionen och den här dagen sålde mer än 12 miljoner bilar över hela världen. De kom till vår marknad. Men hittills var officiella leveranser inte. Och så hände. Den ryska bommen på pickups ledde till Toyota till officiella leveranser. Det är sant att den hela mångfalden, som är närvarande på andra marknader, är den ryska köparen fortfarande tillgänglig bara en bil med en fem-sits fyrdörrbottenhytt, men också i åtta betyg. Men i större utsträckning skiljer de sig endast i nivån på inredning och utrustning. När det gäller de viktigaste ögonblicken finns det bara två av dem. I synnerhet är den framtida ägaren uppmanad att välja en bil eller med en 2,5-liters turbodiesel och en manuell växellåda, eller med en 3,0-liters, även turbodiesel, men med en automatisk låda. Både den första och andra alternativen är utrustade med en komplett enhet med en nedströms bredvid överföringen, med den enda skillnaden som har en mer kraftfull modell finns det ingen bakre differential av ökad friktion. Det är den här modellen som vi tog testet.

Testa inte gropen till SUV, där tröskeln faller på knänivån är omöjlig. Toyota Hilux gör honom inböjd med respekt för jämnt innan du befinner dig. Off-road aura omsluter bokstavligen den här bilen. Allt i det av sinnet, från synvinkel av erövrens vägning och hlybay. Och framsidan av framsidan är liten, och clearance är frisk, förresten, enligt TTX, är 292 mm, och även skyddet av den bakre stötfångaren i form av en stålstång är tillgänglig. Men nu tack vare mer civil design presenteras den här bilen på stranden bland surfarna, snarare än på grisens bakgrund eller på byggarbetsplatsen.

Inte blekade hilux och inuti. Men moderna brunnar för instrumentpanelen och visuellt rika (i närvaro av ett dual-rone ljudcenter) är den centrala konsolen på något sätt inte alls harmoniserar med dörrens klädsel, vars utformning kan betraktas som hälsningar från nittiotalet . Förresten, vi hade inte tur. Istället för ljudcentret var det absolut löjligt i utseendet på pluggen. Det skulle vara bättre att ha gjort en viss likhet med en annan handskfack. Och så längtade, i ett ord.

Nej, tyvärr, och utan ergonomiska felbedömningar. Således är kontrollenheten hos de yttre speglarna, strålkastarens bricka, instrumentpanelens belysningspotentiometer i det nedre vänstra hörnet av instrumentpanelen, och föraren bakom hjulet är inte synligt. Något förvånad och kvaliteten på församlingen. Då där, då, om du tittar noga, kan du märka den ofullkomliga parningen av plastdelar. Fucking, självklart, men för bilen med den legendariska tillförlitligheten och kvaliteten på församlingen är det åtminstone konstigt. Men om du inte uppmärksammar det, men titta på inredningen med ett mer ytligt utseende, så ser allt ganska anständigt ut.

Inte dålig och passagerare på den andra raden. Vanligtvis i fordon i denna klass känner de bakre passagerarna något missgynnade. Hilux är ett av de få som kan ge bakre passagerare ganska acceptabla livsmiljöförhållanden. Kanske kommer några timmar i rad inte att göras här i flera timmar.

Och hur är det med lastplattform och lastkapacitet? Enligt specifikationerna är Hilux kunna ta ombord cirka 800 kg. Vi ville inte misslyckas med att kontrollera om Palet passar in i kroppen. Den senare, som om någon specifikt sätta på den plats där vi kom att bocka av bilens off-road förmågor. Så Pall i kroppen passform utan svårighet, som inte kan, men glädjas som bestämmer sig för att köpa den här bilen för att lösa produktionsproblem. Förresten, medan vi reste till Hilux möte med en uppgörelse, vi, som ni förstår, var tvungen att resa på allmänna vägar. Överraskande, föll denna pickup helt adekvat på asfalt. Dessutom har vi bokstavligen kämpar kvaliteten på bullerisolering. Den mullrande av 170 man starka dieselmotorn i kabinen är något lyssnade. Även vid en hastighet av 110 km / t, kan du prata utan att öka röster. Bekvämt för vägar och fjädring. Det enda som måste tecknas är inte en stor omsvängning radie. Det verkar som om ratten är avstängd och reserven räcker framför huven, och nej, i sista stund någon verkar göra ett hinder. Och återigen ratten i motsatt sida, bakre redskap, och så vidare.

Men byn Hilux är felfri. Och den enorma clearance kan du enkelt gå vidare gamla hjulspår från armén teknik. När det gäller oskuld, allt vilar endast i hjulen. Det är sannolikt att vara på bildäck de med en mer utvecklad mönster, och även calanted i kedjan, då hindren för denna bil skulle inte ha funnit alls. Under tiden, så fort hjulen började bli begravd, var vi tvungna att återlämnas. Men även resultatet, som visade en bil på vinterdäck, tjänade en bra bedömning.

Kärlek inte kärlek
Pallen stiger i kroppen utan problem, vilket kommer att uppskatta dem som förvärva denna bil för kommersiella ändamål. Bekväm

Hantering av driftlägen för allhjulsdrift överföring är ganska traditionella och förstås utan ytterligare instruktioner. Vanligtvis

Små gömda lådor under baksätena värdefullt tillägg. Friska

Körning
Turbodiesel ger goda dynamiken på motorvägen och bra sugen på byn.
   
Salong
Det är ganska rymlig fram och ganska lämplig för långa resor för passagerare i den andra raden.
   
Bekvämlighet
Bra ljudisolering, en ganska mjuk stroke på motorvägen. Bekväma säten. Kimat kontroll.

säkerhet
Fyra krockkuddar, stabiliseringssystem, ABS.
   
Pris
Mycket konkurrenskraftiga.

Fördelar och nackdelar
+ Dragmotor, rymlig inredning, anständig ljudisolering, god permeabilitet, tillräcklig lastkapacitet
- Styrningens tröghet.
 
Specifikationer
Märke och modell - Toyota Hilux
Curb Vikt - 1975 kg
Mått - 5130x1760x1820 mm
Motor - Turbodizel, 4-cylindrig, 2982 cm3, 170 hk / 3600 min-1, 360 nm / 14003200 min-1
Överföring - Automatisk, 5-hastighet
Dynamik - 175 km / h; 11,6 s till 100 km / h
Bränsleförbrukning - 8,9 L / 100 km i mix. Cykel

Vår åsikt
Med ankomsten av Toyota Hilux måste konkurrenterna tydligt synas. Och låt bilen medan vår marknad fortfarande är i underverk, en långsiktig oklanderlig rekord av denna modell, kommer sannolikt att göra sitt jobb och kommer att ta med denna hämtning till ledande position.


Författare: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov


 

En källa: Journal 5-hjul [April 2011]