Testkörning Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Affärsmanens visitkort

Produktansökan
I flera år har Toyota Camry varit en av försäljarna på försäljningen på den ryska marknaden. I det här fallet är bilen inte bland de mest prisvärda. Viktig del av framgång med hög rykte modell som en av de mest tillförlitliga. Priset kan dock kallas måttlig för den här klassen.
 
En välutrustad Business Sedan med en 2,4 liters bensinmotor och en femväxlad manuell växellåda kostar $ 29.800, med automatisk $ 31.300. Maskiner är utrustade med flera elektroniska anti-lås ABS-system, EBD-bromskraftfördelning, bromsassistans . I en dyr version finns enheter av VSC-kursstabilitet och anti-test Trc (frånkopplad). Alla Camry har fyra krockkuddar (fram och sida för föraren och passageraren), de främre sätets aktiva huvudstöd, fastsättning av barnstolen Isofix.
 
Den grundläggande kompletta seten innehåller dimljus med brickor, yttre speglar med elektrisk enhet och uppvärmning, klimatkontroll med ett dammfilter. Det finns strömfönster i alla dörrar, kopphållare framför och bak, bandspelare med en CD-mottagare, sex högtalare och en elektrisk antenn på bakvingen. Handtaget och växellådsspaken är täckta med läder, glas lite tonat, framsäten med uppvärmd, på spegelns solskydd med lock och justerbar ljusstyrka. I allmänhet finns allt i företagsklass.
Om någon sådan uppsättning inte räcker, kan du välja ett dyrt paket där det fortfarande finns mycket molnigt. Utan distraherad av detaljer kommer jag bara att säga att bilen med ett läderinteriör, en 3-liters motor och en automatisk växellåda kostar $ 39.800. Det är sådant på vårt test.
 
Utanför och inuti
Det finns mycket oval och mjuk, funktionellt bekväm och trevlig för beröringen. Till skillnad från många klasskamrater på framsidan av Camri, finns det inget kluster av täta grupperade knappar frihet ger luftighet.
Sant, ovanligt att upptäcka trippkontrollen som inaktiverar någonstans långt bort till vänster för att identifiera den här knappen, kryper du huvudet. Logik är tydlig: Vad är extremt sällan förstört; Vad är viktigare. Vissa sekundära funktioner måste titta. Men på huvudkoncentratet behöver de inte sina knappar själva.
 
Bilen kan enkelt rymma fyra personer och en stor fluga. För en tvåmeter förare är en man bekväm lite över genomsnittlig tillväxt. I bredden är också rymlig, så att den femte kommer inte att känna sig för missgynnad.
Stora på japanska standarder och vackra mjuka stolar erbjuder blygsamt lateralt stöd, läderrattet ligger i händerna på avbruten.
Under lång tid ser den traditionella traditionen på Toyota sällan de lösningar som är vackra och moderna, men obekväma. Men oavsett den arkaiska, varken de roterande knopparna i radion, inklusive för att justera vågen, uppfanns inte något mer bekvämt till denna dag, därför är Camri det. Men kassetten gav väg till en CD.
 
Hur klädnader
Intensiteten av överklockning är lätt att döma namnskylten på bagageutrymmet. De första hundra camry med en 3-liters motor tar 9,1 sekunder och försöker mycket att svälja den andra. Mycket lite underlägsen en kraftfull modifieringsmaskin med en 2,4-liters motor och mekanik. Detta accelererar upp till 100 km / h för 9,4 s, och med tanke på att maskinen lätt släpper ut förarens känsla, enligt förmågan att glädja det båda alternativen om detsamma. dock
 
Toyota-suspensionsinställningar, som ergonomi på arbetsplatsen, är inte på något sätt att skjuta till aggressiv körning. Tvärtom, vänja sig på bilen, försök att njuta av det bekväma rörelsen i rymden. Endast ibland levande gas till golvet för att lämna det önskade måttligt snabba hastighetsläget. Och med samma nöje tar du bort längtan, med avsikt att förvirra på asfalt tyst.
 
Suspensionen är energiintensiv, men mjuk; Det tycker inte riktigt om ett snabbt arbete med ratten, motsätter henne med konkreta kroppar. Men Koldybin swallows med nöje. Var annars bilen kommer att byta på vågen, camry bara plumbles. Med Brancas fridfulla arbete utnyttjar bilen exakt och snabbt förarekommandon, utan att kräva korrigering av banan.
 
Känsligheten hos kontrollerna är också utformad för en bekväm resa: det är bekvämt att dosera med pedaler med liten acceleration och retardation. Ja, och den automatiska växellådan fungerar bäst när det inte är alltför snabbt utbetala gaspedalen så och kopplings är knappt märkbar, och möjligheterna till motorn genomförs fullt ut. Men om det blir mer oförskämd uppstår missförstånd: steg visas när du växlar och förarsätet är unoliginal trycka i ryggen.
Bil utan brister, antagligen inte att hända. På Toyota, den viktigaste gäller inte för produkten, men till säljorganisationen och märkesvaror service. Ibland finns det en känsla av att den höga populariteten av märket lägga på dem en tung börda: försök att reparera bilen snabbt och för rimliga pengar. Tja, är Camry en mycket trevlig bil för fort, men inte aggressiv resa genom ryska vägar, eftersom dess popularitet är helt rimligt.
Priserna för reservdelar och sedan, amerikanska dollar
Sedan 10 tusen km 190
Sedan 20 000 km 250
Därefter 30 000 km 190
Brake Fram Pads 100
Bolds Broms bak 58
Kuggrem + valsar + arbete 56 + 168 + N. d.
Främre stötfångare 280.
Bakre stötfångaren 295.
Hood 455.
Ytterdörr 450.
Bakre lucka 400.
Framskärm 215.
Vindskydd
(Med en uppsättning för insatser) 580 (!)
Block Strålkastare 210
Bakre Lantern 120.
Normochas arbete 50 (!)
 
Alexander Budkin. Foto: George Sadkov
 
 
 

 

 

 

En källa: Journal "bakom hjulet"