Testkörning Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Bekvämlighet av hög rörlighet

Passerar av modelllinjen i stugan i stugan i kabinen, som avstod från bilens automotive-kosmopolitiska.
 

Yaris är gjord i Frankrike, Corolla - i Turkiet, Avensis - i Storbritannien. På namnet på den nya Camry, i lämplig graf, är det Japan. Men det här är tillfälligt: \u200b\u200b2007 är denna modell planerad att samlas i närheten av St Petersburg. Och därför är hon särskilt intressant för oss.

 

Landet av den stigande solen betalar många mysterier. Och hur lyckas de japanska folket äta ris med ätpinnar, dussintals år att vänta på tjänsten, åka på vänster sida av vägen och äntligen skilja din fru från en granne? Och samtidigt leva, i genomsnitt före rekord på Planet 82 år?!
 

Toyota bilar - liksom japanerna själva - behöver mycket tid att bygga upp. Den tidigare generationen av Camry Sedan och nu skulle det vara trevligt i återförsäljarens utställningsfigurer, och den tekniska delen skulle inte ligga bakom estetiken. Men Toyota-ingenjörer har redan genomfört utvecklingen av ett nytt chassi, anpassade ett par färskt kraftaggregat och är redo att visa en hel bukett med nya idéer, som, på något sätt felaktigt i befintliga i mer än 5 år.

 

Headlight geometri verkar inte original, men hur färska ansiktet på den nya camry ser ut!
 

Så, mitt i framkanten av kammen på Camry, visade en hubber, som på den nya Corolla, smidigt vände sig till den glittrande kromikonen på radiatorgallret. Foderet liknar starkt motsvarande del av Lexus: Smooth Roof Slide, lyktor av konvex form - som på en ny är serie och en snygg spoiler på kanten av stammen med ett steg. Det finns inga lister på dörrarna, som på den tidigare generationen av japanska, och sidofönstren är kantade med en tunn kromlinje.
 
Priser
Comfort Comfort Comfort Comfort Comfort-kommunikation med $ 30 900. Förutom en 2,4-liters motor och en mekanisk 5-växlad växellåda, i mängden: ABS med EBD, nödbromsförstärkare, hydraulkraft, rattjustering över vinkeln på lutning och avgång, centralt låsning med larm, efterloppsalonginsatser under trä, dimljus, startspärr, multifunktionell ratt med läderklädsel, CD / MP3 Radio bandspelare med sex högtalare, 6 krockkuddar, elfönster, elektriska speglar, separat klimatkontroll, Luftjoniserare, automatisk växling på utomhusbelysning, automatisk aktivering av torkare (regnsensor), kabinfilter, vikningssäten. Versionen med maskinen kommer att släppas $ 1 400 dyrare. Och för $ 43 200 kan du köpa en 3,5-liters camry med en 6-växlad automatisk låda.
 

Klassisk och korrekt till den minsta interiörens inre Camry har kul jämfört med föregående generation. Nu är alternativet till mörk hud, plastfärgen på torr asfalt och insatser under det röda trädet ljusgrå och beige toner plus insatser, imiterande tallpaneler. Den inbyggda datorn och styrenheten överväldigade den bleka sallad Bamarkund - enligt min mening, är inte den mest spektakulära lösningen i inredningen.
 

Men som för komfort visade sig Toyota vara på höjd igen: Börjar med tyst öppning av dörrarna, den tysta starten på motorn och slutar med ett tyst drag i rymden. Indikatorer på enheter är väl läs, de nödvändiga enheterna är till hands och förstås även utan ytterligare instruktioner. Den mjuka förarsätet från det första landningsminnet sätter upp föraren till en lugn åktur, vilket orsakar en avvisande utseende på honom på den bleka ormen av personbilar från trafikljuset till trafikljuset. Inte idag och inte på den här bilen
 

TRUE, enligt fabriksinformationen, överklockning tills hundratals 3,5-liters Camry bara tar 7,4 C - Figuren återstår gränsen för drömmen om ägarna av massan av hethatchbacks (för att inte tala om de flesta laddade vaser). Vi är i en 2,4-liters sedan med en maskin och 167 hästar under huven. Detta räcker inte för ett fullständigt självuttryck av en sofistikerad förare, men rikligt för dynamisk rörelse längs gatorna och landsväg.
 

Femhastighets automatiska CP fungerar felfritt: hastigheter växlar snabbt och tydligt, medan processen är glad över kroppsfluktuationer och karakteristiska buller ackompanjemang. Allt annat, det finns också utmärkt ljud och vibrationsisolering.
 

Och överklockning verkar något trögt. För att vara objektiva är det inte så här: 10 s från noll till 100 km / h - I princip är det inte dåligt, men accelerationens smidiga karaktär plus den extraordinära jämnheten hos kursen på något sätt tråkig känslan av fart.
 

Camry suspension Energiintensitet kan ägnas åt den långa och penetrerande låga OD. Kontroller är ganska stora potholes, tvättbräda, spårvagnsskenor tålade på perfekt - Toyota överträffade barriärerna, mildt svängande, med minimal kroppsrecensioner både i buller och vibrationella relationer. I de snabba passande lägena överraskar orm och andra Camry-övningar mindre. Här går han inte utöver möjligheterna till vanliga sedans, men att ta Toyota till Middling betyder det att det är oönskat.

   

Rullen med stor diameter kännetecknas inte av en högsignalöverföringshjul; Samtidigt är det absolut adekvat, det är enkelt och måttligt lyhörd, vilket inte gör en skarp beskattning trevlig, men förhindrar inte alla nödvändiga manipuleringar vid behov. Ja, Camry Rolls levereras inte, men samtidigt är sedan stabil och klamrar sig på vägen. Det är inte så lätt att rida honom, men om det hände, kommer VSC-hastighetsstabilitetssystemet omedelbart i affärer.
 

Hon, enligt tradition, stängs inte av, men skjuter inte ut med kritiken av ditt körning, blygsamt och tålmodigt väntar till sista stund - de första sekunderna av driften. Det är sant att det är möjligt att uppskatta det i aktion i två övre utrustning (såväl som slätsystemet TRC). Men bromsar med ABS, EBD och akut bromsförstärkare BA kan skryta med alla nya Camry. Dessutom tvingade de senare systemen oftast uppmärksamhet åt sig själva. Hon försöker gissa förarens avsikt, baserat på graden av intensitet att trycka på bromspedalen.
 

Systemets plus kommer att kalla en väsentlig minskning av bromsbanan: Om den inte känns till vänster (i fallet med en lådmaskin) pedal, väntar systemet på föraren, samtidigt som det inte tillåter UNUSA. Men om du saktar ner gradvis, försöker stoppa långsamt och smidigt, är systemet ofta benägen i tid, stoppar bilen innan föraren planerar och tvingar passagerarna att nicka.

 

I allmänhet måste du vänja dig vid ändarna av arbetet BA. Tja, okej: Låt det vara det enda problemet som upptar tanken på den nya Camry. Om denna nyans är allmänt betraktad som ett problem

 

Bilen finns för Toyota Test Center Pulkovo, Officiell Toyota-återförsäljare

Under degen är bilen försäkrad av Rosno.


Text: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 

 
 

En källa: Magazine "Wheels" [№104 / 2006]