Testkörning Toyota Camry Solara 2003 - 2008

För att inte gå ut

Även med hänsyn till den höga populariteten hos den nuvarande Toyota Camry, ansåg den japanska att för att konsolidera framgången för modellen flaggskepp sedan det är dags att uppdatera. Den omprövande produkten har utmärkta perspektiv.
 
Trots det faktum att på vägarna i hela världen idag körs mer än ett dussin miljoner camry, för ungefär fem år sedan var denna Toyotovsky Business Sedan i vår stat om inte en vit kråka, då verkligen en grå häst. Kompetenta marknadsföringspolitik - Reklam och pris, liksom de gynnsamma marknadsförhållandena har gjort sin verksamhet, och nu Camry i Ryssland på toppen av popularitet.
 
Enligt generns lagar, som dikterar en periodisk förändring av generationer, överförs reläpinnen till efterträdaren. Vad är den nya Toyota Camry? Svaret på den här frågan ligger på ytan, för med ett icke-väsentligt ökat pris introducerade den nya Camry de bästa egenskaperna hos föregångaren och blev alltmer attraktivt från estetisk synvinkel.
 
Från diskens utseende av den tidigare modellen, som förtjänade många kritiska kommentarer till sin adress, fanns det inget spår. Nu är sedan inte bara strikta och strama, det hävdar att det är en elegant produkt. Framstegen av exteriör design är uppenbart, även om konversationerna om perfektion av former fortfarande är för tidiga. Det är emellertid lämpligt att nämna en banal smak och färg .... Det är mycket viktigare att på grund av en ökning av hjulbasen (med 55 mm) och gauge tillväxten (framsidan av 30 mm, baksidan - med 40 ) Förbättrad bilens kursstabilitet. Såväl som ökad volym (och därmed bekvämt) av kabinen.
 
Vardagsrummet Camry och först följde fullständigt med företagsklassens standarder. Nu har utrymmet blivit ännu mer. Detta bidrar inte bara till ökningen i centimeter, utan även kabinens arkitektur. Till exempel är de främre sätena för den nya designen (testad på Toyota Prius) rymliga, gästvänliga till en person av någon kroppsbyggnad och är väl skyddade från flätade och nackskador. Dessutom kan bekvämlighet för ökad utbud av längdjustering; För maskiner med en mekanisk enhet är den 254 mm och i närvaro av elektriker - och alls 260. Med hänsyn till rattstången som regleras i de två riktningarna innebär det att även den långa långbenade personligheten lätt kommer att förvärva sina plats.
 
Passagerare på den bakre raden fick också: längden på benen ökade till 970 mm, och trekanten här är ganska gratis. Förresten, för mer komfort i topppaketet inom åtta grader, ändras lutningen på baksidan.
 
Under bagaget i den nya Camry tilldelas 535 liter (504 i bilen med en justerbar rygg). Detta är mycket eller lite blir klart när klackarna av resväskor är en efter en annan försvinner i livskammarens livmoder. Men också baksätet kan vikas.
 
Expandera rymden på stugan hjälper en två-nivå frontpanel med en förspänd övre del och en bulkdashboard med optimoniska uppskattar. I mörkret bidrar den globala belysningen av den centrala konsolen med högkvalitativt ljudsystem och automatisk dubbel-zonklimatkontroll till detta. Speciellt japanerna är stolta över närvaron i tillståndet av ionizer ombord, avsevärt minska innehållet i mikroorganismer och luktar i luften. Kompletterar bilden av komfortuppsättningen av fack för minsta saker, hjälpelektrofarare, kopphållare. Kort sagt, orsaken till missnöje är osannolikt att hitta till och med en kortfattad skeptiker.
 
Ny Camry är utrustad med en fyrcylindrig 2,4-liters 167-strömmotor, liksom en 277-stark 3,5-liters V6. Den första är byggd på grundval av föregångarens kraftenhet, men förbättras avsevärt. Optimering av inlopps- och frigöringssystem, reducerande friktion och ökning av nodens styvhet Den cylindercylindercylindern får öka kraften samtidigt som bränsleförbrukningen minskas, ljudnivån och vibrationer.
 
Fördelarna med den nyutvecklade 24-ventilen V6 med två kamaxlar och det dubbla VVT-I-tidsfasbytesystemet reflekteras, till exempel i det faktum att bilens accelerationsegenskaper med 40% bättre än den tidigare camryen med en 3,3 -liter v6. I praktiken uttrycks detta i både den kraftfullaste startupphämtningen och responsiviteten hos maskinen på acceleratorpulsen vid höga rörelser (120-170 km / h). I allmänhet kör du denna camry du känner universums herre.
 
Den grundläggande versionen med en 2,4-liters fyra har naturligtvis ett lugnare temperament, men också dess potential är tillräcklig för att behålla ägarens ambition på en acceptabel nivå. Den femväxlade automatiska transmissionen som betjänar denna motor (fortfarande möjlig med en femhastighetsmekaniker), fungerar det tillräckligt och smidigt, men något sämre i effektiviteten hos en 6-hastig sekventerad automat av en mer kraftfull version, det huvudsakliga trumfkortet av Vilket är en mager reaktionstid till en skarp bränsleförsörjning - 0,5 s (det är dubbelt så färre än den tidigare modellen).
 
Under oegentlighetens rörelse skulle den energiintensiva suspensionen falla utan spår, och bilen verkar koka över vägen, utan att röra den med hjulen: revisionen av chassit (i synnerhet förlängningen av de nedre spakarna , förändringen i suspensionsgeometrin och dess omkonfiguration) ökade väsentligt komforten. Det är sant att det inte händer mirakel, och Camry bekräftar den amerikanska ventilen med skarpa uppbyggnader med hög hastighet. Kompromissen kännetecknas emellertid av verifierade proportioner, och styrbarheten från sedan är ganska anständig.
 
Känslan av komfort ökar under rörelsen av det yttre bruset, eller snarare, deras minsta värden. Det är inte förvånande, förutom den ogenomträngliga brusisoleringen, släcks decibel av platt vaktmästare, nästan fullständigt missbruk av luckor mellan de limmade glasögonen och kroppen.
 
Bromsarna verkar initialt vara tröga, men efter en kort tid blir det klart: det första intrycket är vilseledande, och det kommer från önskan om bilens skapare att göra bromsarna som informativa. I själva verket är det möjligt att dosera ansträngningarna på pedalerna, beroende på situationen, med farmaceutisk noggrannhet. Och om, om det behövs, hur man klickar, sedan med hjälp av en nödbromsförstärkare (det här elektroniska systemet ingår även i den grundläggande konfigurationen). Inte konstigt på den nya Camry, bromsskivor med ökad diameter och dynor med 10% stor friktionskoefficient appliceras än föregångaren.
 
Styr, även om det har en något utsmetad separation läge gör det möjligt att tydligt följa den avsedda banan, och en liten radie tur - utan problem att parkera i trånga utrymmen.
 
Den nya Toyota Camry är generöst utrustad med aktiva och passiva säkerhetsverktyg - från ABS och en kursstabilitet systemet till en energiabsorberande karossen och sex krockkuddar.
 
Tydligen är det nya Toyota Camry dömd till framgång. När allt kommer omkring är det stor, bekväm, söt och definition tillförlitliga (Toyota!) Sedan värt full med riktiga pengar: i databasen endast 30.900 dollar. Med detta scenario är nykomlingen i vår marknad faktiskt inga konkurrenter. Dessutom bör du inte glömma att det i slutet av 2007 kommer den nya Toyota Camry med lanseringen av Toyotovsky anläggningen enligt Peter förvärva ryska registrering och kan bli mer attraktiv för potentiella ägare.
 
+ Komfort, ekonomi, relativt lågt pris.
- fuzzy fixering av ratten i det centrala läget, relativt ventil i svängar.
 
Specifikationer Toyota Camry 2,4 // Toyota Camry 3.5
 
Body - Sedan.
Tjänstevikt, kg - 1390-1490 // 1545
Mått, mm:
- Längd - 4815
- Bredd - 1820
- Höjd - 1460
Bas, mm - 2775
Radag volym, l - 535
Bränslestyrning, blandad cykel, l / 100 km - 8,5 (m / t), 9,9 (A / T) // 9,9
Motor:
- Typ - 4-cylindrig, 16-ventil. // V16, 24-ventil.
- Arbetsvolymen, cm3 - 2362 3456
- Power, HP vid min-1 - 167/6000 // 277/6200
Transmission - 5MCP eller 6AKP // 6AKP
Däckstorlek - 215 / 60R16
Hjulupphängning:
- Front - McPherson, med stabilisator
- bak - dubbelklicka med stabilisator
Bromsar (fram / bak) - disk, ventilerad / skiva
Styrning - Rake redskap, med förstärkare
Pris, $ - från 30 900 // 43 200
 
Tomoaka Nisitani,
chef för ryska representationskontor
toyota:
 
- Idag har den ryska marknaden blivit en av de fyra största potentiella marknaderna i världen. Förutom ditt land inkluderar deras land Brasilien, Indien och Kina. Därför började vi konstruktionen av växten, som kommer att vara redo i december nästa år, i Ryssland. Här gör vi en satsning på den nya generationen Toyota Camry. Produktionsvolymen kommer först att vara cirka tjugo tusen bilar per år. Och företagets projektkapacitet är femtio tusen. Avsluta till detta nummer beror direkt på konsumenternas efterfrågan. Vi vill inte rusa, eftersom det är mycket viktigt från början att säkerställa högkvalitativa produkter. Såvitt jag vet föredrar ryska köpare stora bekväma bilar med en bra komplett uppsättning och hög säkerhet. Camry möter dessa förfrågningar. Dessutom är detta flaggskeppet i vårt modellområde, vilket är mycket viktigt för en lyckad start. Alla Toyota-bilar är anpassade för Ryssland. Förberedelser är att tillämpa ett paket med dåliga vägar och inrätta motorer för ryskt bränsle. För det första kommer vi officiellt att föreställa oss en ny generation av Camry till ryska konsumenter och sedan utse priset. När det gäller utvecklingen av återförsäljarnätet kommer vi att öppna nya centra för försäljning och underhåll av våra bilar. Detta gäller både varumärket Toyota och Lexus. Redan i år öppnas flera återförsäljare på båda märken i Moskva och St Petersburg. Centers och i andra regioner i Ryssland öppnas. Det mest intressanta för oss, från affärssynpunkt, är alla miljonstäder, liksom Urals, Volga-regionen och södra delen av landet.
 
Om Export Camry är ännu inte. Den ursprungliga uppgiften är att släppa en bil för den ryska marknaden i enlighet med högkvalitativ standard för Toyota.
 
Text: Igor Kuznetsov
 

En källa: Magazine 5 Wheel [05/2006]