Testkörning Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Fågelfärg ultramarin

För framgångsrika privata entreprenörer, advokater, ledande befattningshavare och andra representanter för det härliga samhället av det kapitalistiska arbetet, finns det ett speciellt segment på bilmarknaden - den så kallade företagsklassen. Den ljusaste representanten är Toyota Camry. Dessutom är emblemet för det japanska företaget som det är omöjligt att lämpligt exakt denna modell - för att på fågelns huva. Tänk på att det här är en fågelfågel, men du grep fortfarande bara den blåa, och kranen kan fortfarande vara i ditt liv ...
 
Varför betraktas Toyota Camry den coolaste bilen? Ja, för att han har klasskamrater och med mer prestigefyllda varumärken, och till och med relativ Lexus slår av bröd. Men det demokratiska priset på Camry, trots att bilens sista generation har något rockat i pris, är utom konkurrens. Och som är känt kommer kostnaden för produkten inte att falla, för detta är det nödvändigt att ta hand om samma bilutvecklare i förväg, till exempel om mer budgetfinish. Om, naturligtvis, försämringen av bilens körkvalitet inte avser. När det gäller Toyota Camry lyckades den japanska att hitta en kompromiss mellan den nödvändiga tillräckligheten och inte alltid motiverat med avfall. Det är därför som designarna av den nya Camry har försökt bevara den föregångare konfigurationen så mycket som möjligt, mättade det med mer moderna saker, samtidigt som man betalar mer uppmärksamhet åt den tekniska fyllningsmaskinen, så att hon kan gå, ledsen, gå till benet med tid.
 
Profilen för nyheten upprepar absolut kroppslinjerna i den föregående modellen, bara bilens ansikte ändras radikalt - nu uppfyller den allmänna principen för Toyota-märket: Ja, foderet förvärvade funktionerna i en La Lexus. Ändå kommer ingen att förneka att det är baksidan av de flesta bilar i denna elitavdelning av Toyota mest uttrycksfulla. Nya Camry har blivit aggressiv, sport eller något. Men detta beror inte bara på andra former av optik, huven och locket på stammen, hjulbasen med de tidigare dimensionerna har ökat markant, vilket innebär att skenen är förkortade. Förresten, trots att 55 mm tillsattes till basen, är bilen mindre jämfört med föregångaren till rotationsradie. Dessutom har Camry förlorat i tillväxt, det verkar som om det sprinklas på marken, öppet vingarna, från vilka kraftfulla hjul kan ses. Som det visade sig, är det ibland bättre att ta bort allt från utsidan av bilen, snarare än att lägga till några detaljer. Exempelvis försvann formningar från sidan av den aktuella camryen, och hornen är strålkastarebrickor - ändrade teleskopiska, avlägsnas i stötfångarnas munstycken. Det är inte förvånande att den nya bilen har en så låg koefficient för aerodynamiskt motstånd (0,28).
 
Om du går in i teknisk innovation som rörde kroppen, är de huvudsakligen uppmanad till att förbättra den redan säkra bilen, vilket var och förblir föregångaren. Den nya kroppen fick en hel uppsättning ytterligare förstärkare - det är inte förvånande att en nyhet i amerikanska USNCAP-kraschtest tog 5 stjärnor mot 4 på föregångaren. Och om du grävde djupt, visar det sig att, för att förbättra bilens kontrollerbarhet och stabilitet, har alla lägre spakar förlängt. Dessutom har fjädrar, stötdämpare, stabilisatorstavar och själva suspensionsgeometrin återvunnits.
 
Egentligen hade den tidigare Camry ett bra drag, men den nuvarande har mer hedrad beteende. Bilen beter sig i branta fönsterluckor monterade, nästan utan rullar, och den raka lider inte av vertikala splittringar, så karakteristiska för många amerikanska bilar. Den stora bilen verkar inte se. Suspensionen på sällsynthet sväljer tyst de små oegentligheterna på vägen, det är ganska svårt att bryta igenom, om du bara inte kan försöka hoppa över den liggande polisen. I Toyota Camry-rörelsen är det ganska bekvämt, men det är inte värdefullt. Camry svarar praktiskt taget inte på mänskliga fel. TRUE, på Umobil-testet var det en toppversion av Camry, och den är utrustad med ett kursstabilitetssystem (VSC), som inkluderar anti-slip. Tydligen optimerar elektroniken fortfarande chassitens funktion. Därför mer förutsägbart beteende på vägen. Även om det, upprepade, visade den tidigare generationen Camry bra resultat även utan elektroniska klockor. Förmodligen är de grundläggande versionerna av modellen utrustade med endast ABS, ett kompletterat bromskraftdistributionssystem (EBD) och nödbromsförstärkare. Noggrann bromsarbete Dosering - Camrys branded chip. Med sådana bromsar, ignorerar ibland den övergående faran för det sista, helt medfört ditt liv och passagerarnas hälsa med japansk teknik. Men alla har länge varit vana vid det faktum att det stigande solens land är nästan framför resten av världen.
 
För den nya Camry erbjuds endast två bensinmotorer: 2,4- och 3,5 liter. Med den sista bilen kan du säga, flugor. Vilken ny 6-växlad automatisk låda med vilken den kraftfullaste motorn aggregeras i stor utsträckning. Enligt utvecklingen av utvecklare är det 21% mindre än i föregående 5-hastighet, och därför har tidpunkten för sitt svar varit nästan två gånger! Några en halv andra skillnad, och som ett resultat, ett utmärkt svar på en skarp press av gaspedalen.
 
Och ändå: Vad sparade japanska, om den nya Camry, med så bra dynamik och köregenskaper, var fortsatt billigare än de flesta konkurrenter (och kampen i den här klassen av maskiner är grym)? Låt oss försöka hitta budgetkomponenter i inredningen. Sant, med en noggrann inspektion visade det sig att vissa delar av stugan är ganska enkla och ibland även dåligt fasta på sina platser - det var speciellt att köra trekantiga gardiner som täcker mittkonsolen från föraren och den främre passageraren. Även om det nya ansiktet på musikcentret ser mycket mer modernt ut, trots bristen på insatser under trädet. I den renoverade salongen är de i allmänhet mycket mindre, och de återstående misstänksamt liknar plasten. Men i allmänhet är det inre av kabinen ganska respektabel och orsakar inte negativa känslor.
 
Naturligtvis bidrar dess interiör och utmärkt ergonomi till ett gynnsamt intryck av salongen av den nya Camry. Men det viktigaste för affärsklassbilen är fortfarande samma utrymme inuti det. Och här är Camry i höjden - vilket är framåt att det finns gott om plats. Ja, och stammen har blivit mer. Och det är inte bara så mycket i de extra centimeter, som i vissa fynd av designers. Således handlar utrymmet runt dörren så mycket som möjligt - och det ser snyggt ut, och funktionaliteten har ökat markant.
 
En flyttad vänster väljare av den automatiska överföringen, som den var, ser ut som en förare från rätt passagerare och därigenom skapa komfort och det och den andra.
I slutändan kommer du till slutsatsen att Toyota Camry kostar de pengar som är ombedda för henne. Dessutom bekymrar bilen fullt ut varje dollar som spenderas på den.
 
Text: Andrey Konstantinov
 

En källa: Mkmobile Magazine [07.08.2006]