Testkörning Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Prinsessa på ärten

I affärsklassen, där varumärkets prestige är framförallt, domineras företrädarna för en stor tysk trippel traditionellt - Mercedes-Benz, BMW och Audi. Men i Ryssland blev Toyota oväntat en anledning till St Bala - särskilt inte från det högsta samhället. I kampen för plånböcker av fans leder hon med en krossning, avskräckande fördel. Vad är du så förförisk, prinsessan på ärten?
 



Självklart vill jag snurra intrigue för att hålla dig otåligt och att avslöja hemligheten av Camrys framgång endast under gardinen. Ja det kommer inte att fungera, eftersom de främsta orsakerna till denna framgång ligger på ytan.
 

Vad de än pratade om Prestige, och priset är alltid. Om du frågar hur mycket yachten är det betyder det att det inte kan äga det bara en vacker fras. När en båt kostar en miljon dollar, och de andra fem miljoner, är det klart att de riktas till köpare med olika välfärd. Men även ägaren till de billigaste av dem är berättigad att vara stolt över sin båt om sudin av denna nivå uppfattas tillräckligt i cirkeln av miljonärer.
 

Ledningen av Toyota-Camry är att det är mycket framgångsrikt i förhållandet mellan pris och prestige. Bilen är nästan två gånger den billigare e-klassen, fem BMW och A6, medan den redan är i affärsklassen. Och här har Camry nästan inga konkurrenter. HYUNDHE-XG och KIA-OPIR? Objektivt, de knappast sämre camry. Men klättra in i en företagsklass med sådana ... emblem, ledsen, är för tidigt. SKODA SUPERB? Ja, det här är en ädel europeisk bil (även om det är en sträcka från handelsvindmodellklassen nedan). Men först, varumärket Skoda i Ryssland inte associerar inte med prestigefyllda bilar. För det andra är det fantastiska en hundra procent personal, bilen är inte för personlig användning. Den enda direkta konkurrenten i Nissan-Maxim kvarstår. Men i tvisten mellan honom och camry som den senare spelar den senare.


Hur mycket är?
Baspriset på Camry är ganska attraktivt $ 29.800. Och för sådana pengar föreslås en maskin med en tillräckligt kraftfull 2,4-liters motor i en ganska anständig konfiguration R1. Samma modifiering med en automatisk låda kostar $ 31.300.
 

Genom att lägga till en parkering sensor och en skinnklädsel med elektriskt regulatorer av de främre fåtöljer, får vi en komplett uppsättning av R2. I denna form, kommer 2,4-liters maskin endast med en kulspruta för $ 33.800. Slutligen, för $ 39.800 kan du köpa en topp version med en 3-liters V6-motor, en automatisk låda i en jämn riching konfiguration.
 

Även om Camry var i alla avseenden mediokra, för $ 30,00040,000 det skulle bara ta henne för det faktum att denna Toyota (rykte japanska märket nummer ett i Ryssland är mycket hög). Men efter att ha provat vid olika tidpunkter alla ändringar av Camry, kan vi säga på förhand att den här bilen är intressant inte bara på priset. Uppdatera minnena bakom ratten i den 6-cylindermaskin.

 
   
Manuell låda är möjlig endast för maskiner 2,4-liters i grundkonfigurationen.

Spegel med autocession av ett privilegium för maskiner med en motor V6

Dubbelsidig Parkeringssensor visas på maskiner 2,4-liters med skinnklädsel
 
Lista över standardutrustning

Utrustning R1 (2,4 L Motor):

ABS med elektronisk bromsfördelning
Förstärkare nödbromsning
Frontal och främre sidokrockkuddar
Fäst för barns armchaks av Isofix
strålkastare
Dimljus
Automatisk inskrivning av strålkastare och övergripande lampor (belysningssensor)
Regnsensor
Immobilisator
Klimatkontroll
elektriska fönsterhissar
Speglar med elektrisk justering, vikning och värme
Central slott med Du
Kassett / CD magnetol med 6 högtalare och fjärrkontroll på ratten
Färddator
Uppvärmning framsätena
Rattstångens justerbar lutning
Körning stol med justerbart svankstöd, höjd och lutningsvinkeln kuddar
Make-up speglar med bakgrundsbelyst från förare och passagerare
Folding i proportion 40:60 bakre soffa
Velour interiör med trä trim
läderklädsel
Lättmetallfälgar med däck 215/60 R16

Utrustning R2 (2,4 L motor) dessutom:

Främre och bakre parkeringssensorer
Eldrift framsäten
Lädersalong

Utrustning R1 (motor 3,0 liter v6) dessutom:

Fönster krockkuddar
VSC dynamiska stabiliseringssystem
TRC anti-testsystem
Intern spegel med automatisk mörkning
Farthållare
Solkräm framför bakre glas




Utanför och inuti
Men om jag såg vem porträtt av prinsessan, skulle inte vara avundad Louis. Eh, Alla Borisovna med din mun ... Men behovet av att vara opartiska krafter att hålla med Mikhail Shafutinsky, som hävdar att det inte finns några fula kvinnor med so-so-so-so.
 

Faktum är att Camry Utseende är helt enkelt för amerikanskt. Och detta ser du, en amatör. Modellen skapades främst för den amerikanska marknaden. Därför den oproportiska kropps silhuett med långa sken och förskjutit ut inredningen, frodiga formar och släta ytor med en minsta detalj. Sätt BBW Camry bredvid någon Oldsmobil eller Chrysler Du kan inte säga det en utländsk bil.
 

Interiören löses i avsiktligt enkel, kortfattad stil. Men i motsats till utseendet finns det redan en ledtråd av den ädla rasen. Från salonger av amerikanska klasskamrater är den interna dekorationen av Camry i grunden utmärkta av högkvalitativ montering, en noggrann studie av delar och mer fasta efterbehandlingsmaterial. Det är inte förvånande att den här bilen är så populär utomlands. Camry är nästan hundra procent amerikanska, bara ojämförligt bättre.

 
    
Stor make-up spegel, massivt omslag True America

Ovanför den intra-ensam spegeln

Handskfacket är tillräckligt bred, men inte mycket rymlig


Tyvärr manifesteras Camrys fokus på den utomeuropeiska marknaden också i en rad olika budgetar med normerna för den europeiska företagsklassen av lösningar. Till exempel, enrumsklimatkontroll. Sätesuppvärmning utan intensitetsregulator. Det finns bara sex högtalare av ljudsystemet. Och träets dekoration av kabinen är en öppen plast.

 
    
För bakre passagerare Justerbara ventilationsdeflektorer

Förutom boxningsarmstöd innehåller golvkonsolen universella kopphållare och ett bricka för bagage

Spegelvikande elektrisk enhet redan i den grundläggande konfigurationen


Naturligtvis, i stort sett är alla små saker. Men om du är upptagen på prestigefyllda europeiska bilar, låt till och med använda, definitivt uppmärksamma dem. Det är bara från snobbismens manifestationer Det finns en mycket effektiv medicin. Återkalla priset på Camry igen. Tja, som från europeiska företag kommer att erbjuda dig nästan fem meter järn, en stor inredning och en fullständig allomfattande utrustning för endast $ 30.00040.000? Och ett sådant pris måste förklara något.

 
  
Växlar av det dynamiska stabiliseringssystemet och parkeringssensorer drivs till botten av torpedo. Använd det obekväma

Den bakre armstödet blinkar utan täckta kopphållare. Helhet
 
 
Magnetol accepterar CD-skivor och kassetter

Den automatiska för dagens standarder är en enkel total 4-hastighet, utan manuell växlingsläge. Men det fungerar mycket försiktigt och tillräckligt


Förresten, om stugan. Camry, enligt hans status, bör framgångsrikt fungera som en bilpersonlig personal för passageraren. Tja, bakom bilen förväntas rymlig i bredd kan pressas utan problem, även trekant, och planteringsprocessen av svårigheter orsakar inte dörröppningar bred och hög. Det är bara överraskande i bilen i en bil av en sådan läslampor och en frekvensarmstöd som berövas den inbyggda boxningen, med oavslutade brunnar i kopphållarna. Men vi kom överens om att inte uppmärksamma de små sakerna.


Bakom ratten
För första gången träffas jag i affärsklassmodellen en sådan hög landning av föraren som nästan i en minivan. Människor i åldern kommer att verka mycket bekvämt (och jag, trots min 34, delvis dela denna åsikt). Men tvekade på sporten låg, med raka ben, nästan vertikala rygg och sänkt ned de misshandlade intervallet av justeringar tillåter inte. Ja, det verkar som att Camrys karaktär inte är förare.
 

   


Detta framgår av amorf, utan konkreta laterala stöd framsäten. Kanske är de utformade för typisk amerikansk anatomi av storlek xxx ... xl. Jag med min l-xl i snabba varv kände sig i dem, som i Kaftan från barsky axeln. Förutom de formlösa stolarna hittades två små flaggor i ergonomi. Obehagliga knappar för att inaktivera det dynamiska stabiliseringssystemet och parkeringssensorer, såväl som glasögonen i instrumentbrädan med en viss belysning. Men det är verkligen små saker.
 

Men resten av ergonomin är nästan felfri. Till skillnad från dyra tyska bilar, i Camry finns det inget mer komplext styrsystem för sekundära funktioner, i multi-nivå-menyn, varav den kommer att brytas på menyn Multi-Level. Tack vare detta kan du sitta i bilen och omedelbart gå. Och från resans första mätare är det en känsla av att du redan är bekant med bilen så bekvämt arrangerade och alla kontroller fungerar logiskt. Människor som inte är så unga och främjas för att välja Pepsi (exakt som Camry är adresserat), det kommer definitivt att tycka om det.

 
Kontroll






1. Kraftfönster knappar, intern centrallås lås, fjärrkontroll och vikbara speglar. 2. Dynamisk stabilisering systemet växlar och parkeringssensorer. 3. Dimbakljus växlar och strålkastare, strålkastare corrector, instrumentbelysning ratten. 4. Fjärrkontroll ljudsystem. 5. Sido dator kontrollpanel. 6. cruise control. 7. Visning av färddator och klocka. 8. CD / kassett-radio. 9. Larm switcher. 10. Termostat. 11. Stolsvärme växlar. 12. Sockel 12 V.
 
instrumentbräda
 









1. Kylvätsketemperatur pekaren. 2. Tachometer. 3. indikator på läget i AVS väljaren. 4. Hastighetsmätare. 5. Kör mätaren. 6. Bränslenivåindex.


Från området av modern teknik, Camri fick bara en optimal instrumentpanel, som är ett svart hål som blinkar månens ljus efter att på tändningen. Häftigt! Lunar städa vill inte att stänga av.
 

Sikten är ganska anständigt. Tack vare den höga landning, är huven synlig nästan till kanterna. Speglar är tillräckligt stora. Och de bakre nack är helt relaterade till varandra och nästan inte överlappar fönstret. Ändå är parkering sensor nästan 5 meter liner. Det verkar normalt på 2,4-litersversionen, som börjar med R2-konfiguration. Dessutom, dubbelsidiga parkering sensorer (sensorer är placerade i båda stötfångare), med möjlighet till avstängning.
 



Säkerhet
KAMRY Camry s krocktester genomgick inte i Europa, är den modell som säljs i magra mängder. Men enligt resultaten av liknande tester i Amerika (USNCAP), bilen tilldelades högsta betyg. Men bara en 3-liters version utrustad med sex luft bönor kan upprepas. modifieringar 2,4-liters levereras till Ryssland av någon anledning saknar fönster gardiner. Tyvärr, men i Business Class bilar, är det helt enkelt oacceptabelt att spara säkerhet. Och detta är en fråga för den ryska representationskontor Toyota.
 

Den andra frågan gäller avsaknaden av versionerna 2,4-liters av systemet med dynamisk stabilisering. Men ju mer eller mindre övertygande svar på det vi vet i förväg: 2,4-litersmotor är inte lika kraftfullt så att den elektroniska kragen är för honom en nödvändighet. Men trots allt, kan du tappa kontrollen över maskinen inte bara från överskottet dragkraft. Och ägaren av det prestigefyllda bilen har rätt att känna sig skyddas i någon väg situationer.
 

För transport av barn i speciella armbåtar på baksidan är standarden på ISOFIX-stativen tillhandahållna (som emellertid inte stör användningen av krossar med konventionella fästelement). Men den främre passagerars krockkudde är inte avstängd. Därför förbjuder instruktionerna att installera en barnstol på höger framsäte, utfälld.
 



Vi skickar resväskor
Tack vare den förskjutna framåt är salongen och det höga matningen en bagagepåse med Camry visade sig vara en stor 520 liter. Samtidigt är det inte dåligt planerat och låter dig transportera en långsiktig soffa som bakar soffan i förhållandet 40:60. Det är sant att fönstret mellan kabinen och stammen inte är tillräckligt. Men ändå är det bra. Mercedes-Benz, BMW eller Audi för möjlighet till omvandling av minst 500 dollar.
 

Förresten är sofforna ryggar utrustade med dubbla block som är aktiverade från bagageutrymmet. Genom att ställa in dem till låspositionen och låst stammen på nyckeln, kommer du dessutom att säkra en värdefull svängning. Nu, bryta glaset, penetrera stammen från salongen fungerar inte.

 
  
Camry Trunk är bara en stor. Det är bara öppningen i botten av den smala

Transformerad bagage. För en bil som köpts i privat bruk är detta ett viktigt ögonblick.


Men av någon anledning är bagageens lock berövas det inre handtaget (igen sparat på matchningar?). Och om det är olåst från stugan, stänger det smutsiga locket fortfarande.
 

 
Dimensionerna av bilen, mm
 
Salongdimensioner, mm




På vägarna ...
Han visste gamla Andersen, hur man skiljer en riktig prinsessa! Om mina ögon bundet upp, skulle jag tro att jag skulle äta i största Mercedes. För att det är helt orealistiskt för företagsklass. Cirka 120 km / h bil koka bara över asfalt. Suspensionen är smärtfri och tyst svallar absolut allt jag har bara inte försökt öppna luckor på stötdämparen. Motorn hörs inte heller. Upp till 4000 varv, även i kick-down-läge, bär någon immateriell kraft en bil. Och efter fyra tusen till salongen, bryter bara dämpad, läckra bariton. Maskinen, den gåva som den blygsamma 4-hastigheten, fungerar så smidigt och tillräckligt att dess närvaro också är obemärkt. Vad finns det $ 40.000 där? Camry Comfort kör minst $ 80.000! Hon är en riktig, hundra procent prinsessa. Endast klädd i en blygsam klänning från den amerikanska stormarknaden.
 

Och bara när du börjar uppblåsa tempot, kollapsar Idilly gradvis. Efter 120 km / h i mitten av kroppens mittställer bryter kraftigt ner det energiska aerodynamiska bullret som om sidohandglaset föll. Vid ungefär samma tid visas en stackare på asfaltens vågor, ratten i snabba varv är tomt och den tunna anslutningen av förarvägen börjar gå vilse. I princip är hanteringen fortfarande tillförlitlig och förutsägbar. Men aktivt på Camry är inte intressant. Bilen tas bort från dig och håller på avstånd. Tja, det förklaras. Hög körkomfort och minted körkategorier är nästan alltid oförenliga.
 

Men om du uppfattar Camri som en idealisk bil för bekväm rörelse i rymden (och detta uttalande är nära sanning), är ABS-sportinställningarna och dynamiska stabiliseringssystemen överraskad. Standardbromslägena är mycket effektiva och bekväma att hantera. Men när det är en nödsituation att slå på pedalerna går ABS in i handling mycket sent på asfalten är fortfarande svarta ränder med sällsynta förslag. Jag tror delvis på grund av detta skakar bilen kraftigt mot en nödbromsning på en blandning (till exempel när de högra hjulen kommer till grussidan av sidolinjen). DSC-reaktionerna för dynamiska stabiliseringssystem är också som en schackspelare. Under testet imiterade jag upprepade gånger förlusten av kontroll över maskinen. Men jag lyckades sällan få mig att vänta tills DSC sträcker sig. I de flesta fall överlämnade nerverna tidigare och jag började dra ut bilen. Varför behöver du DSC?
 

Jag antar att orsakerna till sådana inkonsekvenser bör sökas i Camrys marknadsprioriteringar. Bilen skapades främst för Amerika och lärde sig, som accepterades i detta land, bekvämt och lugnt. Men förarens värden främjas där (det vill säga att spendera pengar på den filigrankonvektionen av köregenskaper) är meningslösa konsumenterna kommer inte att uppskatta ändå. För dem är det viktigaste att ABS och DSC är i fastighetsinventeringen. Och för att allvarligt revidera mekaniken och chassitelektroniken för Europa är inte volymen av försäljning av Camry i den gamla världen. Och ett indirekt bevis på bilen visar sig mycket bra i medioker precis på hastigheter av hastigheter eller lägen ...
 

Slutligen, valet av motorer. Naturligtvis 3-liters V6 rider kraftfullt och ädla. Och på ett bra sätt, måste den verkliga business class bil vara utrustad med just en sådan motor. Men 159 man starka 2,4-liters motor är inte ett misstag. För sin volym (och viktigast av allt, för sitt pris), är han lycklig mycket noggrant. Dessutom fann vi att KAMRY karaktär är inte alla sporter. Därför, om jag var tvungen att köpa en bil för mitt blod, jag kunde knappt betalar $ 6000 för V6-motor och en något bättre konfiguration. Men för att argumentera om det, innan du köper Camry, måste du först Dorat.
 



... och utan dem
Det är uppenbart att ägaren av business class sedan inte särskilt inte oroa bort off-road förmåga hans bil. Men i våra villkor, även avgång från gården fylld med snö kan förvandlas till en rättegång spår. För sådana äventyr är Camri anpassas betydligt bättre än de flesta klasskamrater. Skämtet om markfrigången är 175 mm som andra parkett. Med sådana långa ben, kan du även vända sig till primer, vilket leder till skogen eller vatten. Visserligen är det nödvändigt att komma ihåg de långa skes i kroppen och lågt hängande avgasrör i bakhjulet området. Dessutom är det för säker tur på våra vägar önskvärt att upprätta skydd av motorrummet.
 

Men ännu mer än lumen suspensionen slående energiintensiteten. På en trasig spillrorna grader, enligt vilken allt smyger med en hastighet av 1020 km / t, kan Camry du hålla alla 3040. Naturligtvis säger ingen att det är nödvändigt att förlöjliga så mycket. Men där andra bilar redan broderas med andra bilar, Camry även ölmage vågar inte oroa dig.




Operation, Service
Camry distribueras standard för japanska bilar en fabriksgaranti på tre år eller 100.000 km körning. Och det är bra. Det är illa att avdelningsövergripande intervallen utgör endast 10.000 km i stället för den allmänt accepterade 15.000 km. Inte bara att varje extra besök till tjänsten kommer att ta tid och pengar med dig (det senare förlust för ägare av dyra bilar är särskilt obehagligt). Så även service är överbelastad av detta. När endast 19 Toyota tekniska centra arbetar hela Ryssland, är det inte förvånande att med sådana stora försäljningsvolymer på en planerad en, är det nödvändigt att spela redan om tre veckor. Det återstår bara att gissa till vem och varför sådana orimligt korta intersavice mellanrum behövs.
 

I tröst kan du bara säga att du förmodligen måste ta itu med tjänsten bara om det planerade underhållet (eller, Gud förbjuder, kroppsreparation). Vanligtvis i rubriken köper vi en bil, vi pratar inte om det, men Camry lyckades etablera dig själv som en mycket tillförlitlig och problemfri bil.


 
Vi gillade
 


Lätt att landa på den bakre soffan på grund av höga dörröppningar

Bakre huvudbegränsningar i ett fungerande läge tar av och överlappar inte

Strålsbelysningen är påslagen separat från glasbrickan


Såväl som:

Fenomenal jämnhet
Stillahavsmotor
Gynnsamt pris / utrustningsförhållande
 
Vi tyckte inte om det
 


Många budgetbeslut: Single-Union Climate Control, sittplatser uppvärmning utan intensitetsregulator, billig pseudoformad finish etc.

Fönsterskyddsgardiner endast i 3-litersversionen

Amorfa framsäten


Såväl som:

Aerodynamiska ljud efter 120 km / h
Små interserviceintervall
 
TOYOTA CAMRY V6.

vanliga uppgifter
 
Kropp (antal platser / dörrar)
Sedan (5/4)
 
CURB VIKT, KG
1520.
 
Full vikt, kg
2015.
 
Hastighet, km / h
225.
 
Acceleration 0-100 km / h, med
9,1
 

Bränsleförbrukning, L / 100 km Highway / City
8,3 / 15,7
 

Bränsleserv
70.
 

Motor
 
Plats
Frontkors
 
Design
bensin, 6-cylindrig, V-formad, med fyra toppkamaxlar
 
Antal ventiler på cylindern
4
 
Diam. Cylinder X kolvslag, mm
87,5x83.
 
Arbetsvolym, SMZ
2995.
 
Kompressionsförhållande
10,5: 1.
 
Power, HP vid rpm
186/5300.
 
Vridmoment, kgmm vid rpm
27,8 / 4300.
 

Chassi
 
Drivenhet
på framhjulen
 
Överföring
Automatisk, 4-hastighet
 
Växelförhållanden i; II; III; IV; Z.kh.
2,93; 2,2; 1,41; 1,02; 3,15
 
huvudväxel
2,81.
 
Suspension:
Oberoende, vår, med tvärgående stabilitetsstabilisatorer
 
framför
Typ Mac Foodson
 
bakom
Multityp
 
Styrning
Racktyp med förstärkare
 
Bromsar:
Disk, ventilerad framsida
 
Däck
215/60 R16


 
Priser på reservdelar och sedan $

TO1 (10 000 km) 190
TO2 (20 000 km) 280
To3 (30 000 km) 190
Oljefilter 15.
Luftfilter 25.
Filterbränsle 41.
Tänd ljus (1 st.) 16
Bromsfrontkuddar / bakre 91/58
Spets Steering Thrust 79
Styrstöd 130.
Ballery lägre 69
Framstötdämpare / bakre 91/58
Framvingen / bakre 213/425
Huva 447.
Framdörr 442.
Bakdörr 397.
Främre stötfångareaggregat (vänd och förstärkare) 457
Bakre stötfångare (vänd och förstärkare) 490
Vindrutan 362.
Sidoglas 183.
Frontljusaggregat 268
Baklampa monterad 120
 
    
Vi bestämde:

Attraktionskraft Camry bygger på fyra delar: rykte av varumärket, åkkomforten, tillförlitlighet och pris. Men att du gillar den här bilen, måste du positivt uppfatta japanska bilar som skapats för Amerika, och vara en lugn förare.
 
Alexander Konov, Maxim Goncharov
 
 

En källa: Journal köpa bilar [13/2005]