Testkörning Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Alla bilder Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Betjänas två kamrater

Toyota Camry.
Den första Camry (hon såg också ljus i oktober 1996. Den moderna modellen har producerats sedan 2001.
Motorer: bensin 2,4 och 3,0 l (152 och 186 hk).
Växellåda: 5-växlad mekanisk (för 2,4 liter) eller 4-växlad automat.
Återkoppling: Fyra alternativ från R1 till R4.
Pris: $ 29 80.039 800.
Nissan Maxima.
Bilen föddes i Japan i augusti 1994, och på hösten samma år visades i Europa. Den nuvarande generationen av Maxim debuterade 2000.
Motorer: bensin 2,0 och 3,0 l (140 och 200 hk).
Växellåda: Mekanisk 5-hastighet (till 2,0 l) eller 4-växlad automat.
Återkoppling: Fem alternativ.
Pris: $ 28,90038 500.
Min respekt, kollega. Om vi \u200b\u200bträffades för en parad deg, låt oss bekanta. Mitt namn är Camri för vänner bara Cam.
Jag är Nissan Maxim. Hur ser du vädret?
Väder, enligt min mening, skräp. På en sådan snö, blir det svårt för oss att visa de här killarna, vad vi är kapabla till. Våra motorer och min fjädring är bättre att försöka på asfalt.
Och för mig är det lätt fluffig snöboll vacker. Han hjälper även ta ägare till destinationen på gott humör.
Skojar du

Medan våra avdelningar diskuterar deras inställning till livet, ta hand om dem, så stor och vid första anblicken, samma plysch.
Säljare inkluderar Machines till verkställande klass, köpare ser ofta dem i dem stora bilar för en rik familj eller en tjänst bil i en mängd förståelse av detta ord: på vardagar till arbetet, på helger på inrikes frågor.
Camry erbjuds idag fyra maxima i fem versioner av konfigurationen. Junior Motor Nissan med mindre volym, så det lägsta priset för bilen är något lägre (förresten, den maximala också). Flaggskeppet motorn i både V-formad 3-liters sex. Det är en skinnklädsel och, naturligtvis, en automatisk. Det är dessa bilar framför oss. Hör igen argumentera om något.
Du vet, max, jag tror att föraren av en bra bil måste ständigt känna beståndet i allt. Det är därför kontrollerna av din fighter. Jag kommer att söka kocken på rätt pedal Jag letar efter någon att ta över, bromsen kommer omedelbart att registrera, ratten försöker gå bakom händerna. Och du verkar ha bråttom för att behaga föraren?
Lite, enligt min mening, är bra för barn. Och vi, med nästan fem meter från stötfångaren till stötfångaren, fastnade för att verka fast. Snabbt accelerera ja, men riva av platsen? Min maskin har ett sportläge, så i det vanliga försöker jag uppträda lugnare. I mitt bromssystem, som din, finns det en enhet för hjälp i nödbromsning Varför skynda, knappt ben berörda pedaler? Förresten, i din vilja att behaga sidostöd i stolen kan vara bättre.

BAKOM KULISSERNA

Medan avdelningarna fick bekanta med varandra, förlorade förarna inte tid. Hittade ett fritt landsväg, fylld med vågor och fick åka sig själva.
Toyota, kände knappt att vi är redo för en lektion, började en demonstration av styrka. För självsäkert arbete svarade acceleratorn med impulsiv acceleration, och koldybins svalnade med en sådan lätthet som sportinträntan skedde säkert att köra. Sant visade den bakre sidan av energiintensiteten lite senare. Camryens ljusstecken startade oss i det område av hastighetsmätaren, där överlägsen suspension blir till välkantiga kroppar.
Nissan uppträdde mer blygsam, han spottade inte i ondska, men ständigt andade sina kollegor i ryggen. Maximmotor är lite kraftfull, med ett bredare arbetsområde, men bilsvaren för att trycka på acceleratorn är mitigerade. Bilen verkar fråga om föraren trodde bra, och redan efter det här börjar hämta hastigheten. Efter en tid undrar du hur många intensiva accelerationen kan fortsätta, trots allt, är pilen redan gått för ... men i allmänhet påminde accelerationen av Nissan med en 3-litersmotor historien om en fiskare om att fånga taimen: Det verkade som om hon fångade tåget.
Hanteringsmaskiner med höga hastigheter skiljer sig ganska signifikant. Toyota kommer motvilligt i en brant tur, motstå både stabilisatorer. För att inte känna sig sitter på en komprimerad fjäder är föraren tvungen att sakta ner lite mer.
Nissan går in i turn är mer villig, även med nöje, och från solidaritet med en kollega, frågar ibland: lättare! Som regel före vågor eller misslyckade lederna i broarna.
I allmänhet, ju mindre hastigheten och mer allvarligt förkylningarna, desto mer glasögon tjänar en Toyota. Och desto bättre beläggning och högre hastighet, ju mer trevlig beteende hos maxima. Mot denna bakgrund är styrmaskinerna något konstigt konstiga.
Förutom det vanliga läget finns det sport och vinter i den automatiska rutan. Den första förvärrar bilens reaktion, den andra mjukar trokieren från isplatsen. Toyota i motvikt erbjuder ett elektroniskt stabiliseringssystem.

Ge ordet ...

... Toyota Camry: För sådana vägar, som i Ryssland, är upphängningsförmågan att svälja gropar och stötar svårt att överskatta. Finns det lika med mig i klassen?
En stor familj eller representativ bil måste vara rymlig. Titta på dina egna mätningar bakom salongen jag har lite högre, och stammen är mer.
Ägaren kan förvänta sig att genom att trycka på gaspedalen eller svänga ratten, kommer det att känna svaret på en kraftfull motor och noggrann kontroll. Och om det tillåter ett fel kommer elektroniken alltid att skämmas för det. Jag försöker ge maximalt, så det är i försäljningsledare och i Ryssland, och i Amerika. Så varför om mina fördelar säger så begränsad?
Nissan Maxim: Du ser, en kollega, allt är bra för alla. Praktiken är stor, men för människor som oss är det inte allt. För att åka på normala vägar och min suspension är det tillräckligt, och vi kommer inte att bära runt byborna. Men mitt xenonljus i grundutrustningen kommer att uppskattas av alla.
För den bästa överlämnandet med hög hastighet satte mina designers en mångdimensionell suspension bakom. Det tar lite mer utrymme under golvet än din vallmo Fadson, så när du fyller hela febern är min bagage mindre.
Sade du något om baksidan på baksidan? Först, glöm inte att jag har en elektrisk lucka i taket. Och för det andra ... varför gjorde du, kära, frontstället var så lågt över förarens huvud?
Stabiliseringssystem? Ja, en bra sak, om det fungerar felfritt och stängs av på förfararens begäran. Men jag hörde öra kanten att testen hade ett krav på henne.

Du känner fortfarande!

Också jag, heta japanska killar! Självklart tar de inte hand om sin omsorg i andras ansikten. Men vi förstår: Tala om fördelar och nackdelar, de är inriktade på normerna för den representativa klassen. Det är värt att återhämta sig i bilen mindre och minuserna blir proffs.
Camrys elektroniska stabiliseringssystem (jag trodde inte att jag skulle behöva gå vidare för det!) Och jag gillade det väldigt mycket på is, där hennes förseningar blir konkreta. Det är nödvändigt att snabbt köra denna beläggning med huvudet, inte för betrodd elektronik. Förresten är det fortfarande inte att rusa alls!
Anmärkningar från serien lågstativ eller en mindre bagage kan i allmänhet betraktas seriöst dessa steg. Om du hittar fel, bör det noteras att Nissana har en obekväm askkopp (baksidan från sätet ska brytas) och Toyota, parkeringsbromspedalen kan suga den vänstra byxan.
Det finns dock små saker som fortfarande förtjänar uppmärksamhet: till exempel verkade en platt frontpanel i Camry mindre mysig än volymen Maxim, men Toyotas klimatinstallation är bekvämare.
Sätena gillade lite Nissan, de är mjukare, med bättre lateralt stöd. Men förarens säte av Camry har pnenematograf på ländryggen, och inte mekanisk. Något annat? Kanske vill någon säga adjö; Hej, Toyota?
Ja, ja, tack. Vänligen förlåta om mitt beteende verkade imodest till någon. Jag ville verkligen att dina läsare skulle ta mitt värden. Tack och kollega. Det var väldigt trevligt att träffas.
Ömsesidigt. Tyvärr kunde jag inte förstå din popularitet. Smaker sammanfaller inte ... Men för dem som väljer, tycker jag att det är bra. Därför, allt, oavsett beroende av missbruk,, önskar jag dig ett trevligt val. Bättre mellan oss.

SAMMANFATTNING
Toyota Camry är en stor, bekväm bil med en kronkaraktär.
+ Mycket energiintensiv suspension, ljusa regeringar, en rymlig bagageutrymme.
- Inte tillräckligt med tydlig drift av elektroniska system, rullar med hög hastighet.
Nissan Maxima QX /\u003e Nissan Maxima QX för den balanserade karaktären av en bekväm sedan är dolda rubriker och kärlek till höga hastigheter.
+ Magnifika motorns egenskaper, flera driftsätt för automatisk växellåda, xenon strålkastare.
- Det finns inget stabiliseringssystem, ett långsamt ratt.