Testkörning Toyota Avensis sedan 2009 Sedan

Openiterade fördelar

Inte bara priset och kvoterna på Toyota Avensis från den tredje generationen meddelades inte på en provkörningsjournalistik, som hände i mitten av december förra året i Milano, de tillkännagavs inte till den vaga termen av vår frisättning (medan något annat kan Köp något annat) Länder från nyårsabiosa, eller till den tuffa leveransen av detta material i tryck. Men början på försäljningen av bilen på den ryska marknaden är planerad till slutet av mars - det är dags för potentiella kunder och att minska och bestämma. Den kris du vill ha. Han förvirrar kort, skapar osäkerhet och gör det försiktigt, dra med antagandet av finansiella lösningar till det sista. Det är dock förståeligt. Hur det fortfarande kommer att bli ett liv och en bivary korg.
Tja, åtminstone med matchen är allt definitivt, och tack. Här är en ny Toyota Avensis, här två kroppsversioner - sedan och vagn. Båda kommer att vara i Ryssland. Hatchback kommer nu inte att bero på sitt undantag från kroppen Gamma-lucka i klass D, eftersom Toyotovsky-upplevelsen visar, i Europa inte rullar (vilket är roligt, visar konkurrenternas erfarenhet det motsatta - till exempel Fords luckor i klassen D är), och avensis - det här är Europa. Både av ursprung (gjord i Storbritannien) och på plats för förmånsavräkning.
Och det kommer inte att finnas någon diesel avensis. Faktum är att dieselmotorer inte är tillgängliga - de utgör exakt hälften av motorens gamut avensis, men det japanska företaget stör inte med ett ryskt dieselfirma. Har rätt till.
Bensinmotorer - deras tre är mycket avancerade. Deras huvudsakliga funktion är det nyaste valvematiska systemet (vidareutveckling av VVT-I-teknik), som inte bara kontrollerar faserna i gasfördelningen, men ändrar också ventilens höjd. Som har en fördelaktig effekt på makten och bränsleförbrukningen och frisättningen av toxiner. Förresten, i den minsta av bensinmotorerna med en 1,6-liters volym, avlägsnas 132 krafthästar (plus 20% jämfört med konventionell VVT-I) (plus 20% jämfört med normal VVT-I). För de som är få finns det fler motorer - 1,8 och 2,0 l, enastående 147 respektive 152 liter. från.
För nya bensin avensis tillhandahålls inte en automatisk i klassisk förståelse. Alla motorer kombineras med en sexhastighetsmekaniker, och för 1,8- och 2,0 liter som ett alternativ föreslås en stereovariator multidrive s med ett sportläge och med möjlighet att översätta till ett manuellt manuellt läge (på 2,0 litrrovik Det kan göras av stealless switchar). Överföring slät och nästan tyst, vilket ger körkomfort.
Med förändring av generationer har modellen vuxit i längd och bredd - där och där på matchboxar (5 cm); Dessutom har hon utökat mätarna (hjulbasen och höjden var densamma). Detta, liksom förskjutningen av de främre ställen med 11 cm framåt och den bakre - 5 cm sedan avsevärt tillsatt bostadsutrymme i stugan. Lastutrymmet är organiserat lite annorlunda än föregångaren - om tidigare sedan och vagnen var 520 liter bagagevolym, nu respektive 509 och 543 liter (vid stationsvagnen med vikta baksäten nu 1609 l mot den tidigare 1500 .)
Som förväntat kommer nivåerna av utrustning avensis att fastställas. Modellen kommer till oss i sex uppsättningar: komfort, komfort plus, elegans, elegans plus, prestige och svit.

Toyota Avensis 2.0 Valvematic MultiDrive S
Priset är inte meddelat
Power 152 L. S.
Acceleration upp till 100 km / h 10,0 s
Hastighet 205 km / h
Var kan man köpa Toyota Center Bitz
Stawww.toyotabc.com.
Text: Sergey Sorokin
Foto: Toyota Motor Europe
 

En källa: "Autopilot"