Toyota Avensis Test Drive sedan 2009 Sedan

Toyota avensis

$10000--13000
Problemet med denna bil är bara i en. Det är dags att släppa en ny modell, och den här går utan att leverera speciella problem till ägaren.
Toyota Avensis föddes i oktober 1997 ersatte den mycket populära Carina E. Avensis -modellen - inte alls en djup restyling av den gamla modellen, men en helt ny bil. Efter att ha blivit kortare med 40 mm fick Avensis en hjulbas ökad med 50 mm, vilket positivt påverkade banan. Men kontinuitet känns i allt. Det är sant att de som var transplanterade med Carina E på Avensis konstaterade att den senare motoren var något kvävd för att den senare motoren var något kvävd. Alla andra innovationer var bara bra för bilen.
Fast steg.
Så ytterligare två spakar dök upp i den bakre upphängningen tack vare vilken bilen blev mer stabil. Förresten, elementen i upphängningen kännetecknas av sällsynt hållbarhet även på våra vägar. Den enda eller mindre svaga länken kan betraktas som bussningarna på den bakre stabilisatorn, som kan börja trycka på efter en körning på 20 tusen km. Denna detalj är dock inte för dyr - $ 16 för 2 stycken + $ 40 för arbete. En av de vanliga missuppfattningarna av Avensis -ägare är att det för denna operation är nödvändig att ta bort den bakre underramen. I själva verket är detta skrivet i reparationsmanualen. I själva verket är en kompetent bilmekaniker lugn utan den och gör allt arbete med en öppen nyckel. Det viktigaste är att inte glömma att dra åt fästbultarna med det nödvändiga ögonblicket. Med metoden för att utföra denna operation kommer ägaren till Avensis alltid att kunna bestämma kvalificeringsnivån för bilmekanikern. Det finns inga klagomål om liknande element i den främre upphängningen, liksom till bollstöd, spakar av upphängning, stabilisatorstativ och styrtips.
Säker gång.
På bilar från de allra första parterna var problem med styrstänger - själva gångjärnet bröt snabbt. Lyckligtvis levereras detta element separat, och ersättningen av styrskenan krävs inte. Det kostar styrning - $ 121,5 per styck, och ytterligare $ 150 måste ges för arbete. Reservdelarna levereras nu med styrstängerna i den redan förändrade designen, och därför kommer nästa ersättning inte att krävas snart. Det finns ett annat påstående till styrningen avensis. Ibland, när du vänder ratten till stora hörn, känns en lätt tappning, och ljudet hörs, som om något rullar. Du behöver inte vara rädd. Faktum är att, till skillnad från Carina, har Avensis ett flytande element i form av en spårförening i utformningen av den lägre styrkardanen, som bör vara packad med plastsmörjmedel. Men antingen på fabriken i England rapporterade de inte ett smörjmedel, eller något gissades inte med dess sammansättning ... problemet löses genom att återfå smörjning: 15 minuter och $ 10. Om du kommer att uppfödas för att ersätta styrkolonnen, som kostar $ 700, är \u200b\u200bdet bättre att kontakta en företagstjänst, där den länge har varit medveten om detta problem.
Den främre avensis -platsen från de första parterna var de främre bromsskivorna som är benägna att skorpa, särskilt om, efter en serie intensiv bromsning, flyger in i en pöl. Medan skivans resttjocklek tillåter, kan problemet lösas med ett spår som kommer att kosta $ 60 per sida. När normen väljs i tjocklek måste skivorna ändras - $ 164 per skiva och ytterligare $ 70 för manipulationer med den. Förresten, bromsskivor som redan har blivit av med denna defekt går in i reservdelar, så om medlen tillåter är det bättre att ändra det omedelbart så snart slagen på rattet visas under bromsning.
Lätt kall.
Från irriterande bagatell är det värt att notera elementen i värmestolar som slutar fungera - naturligtvis, naturligtvis, på förarsätet. Det behandlas endast genom ersättning - $ 355 för själva elementet och $ 120 - för arbete. Om ett konstigt brus hörs när fläkten på kaminen är påslagen, behöver du inte ändra någonting - bara ett skräp staplas in i hålet för utomhusluften. Tyvärr dök det skyddande nätet i detta hål på Avensis först efter att ha återstått hösten 2000. Och på föregångarna måste du skruva loss tre självklappningsskruvar och rengöra det ackumulerade skräpet. Förresten, om bilen inte har ett salongluftfilter, är det bättre att installera det, eftersom det finns en plats för det i något alternativ - en lucka i konsolen nära gaspedalen. Och övervaka sedan hans tillstånd - 10 tusen km för att blåsa och förändras var 30 tusen km.
Stark mage.
Avensis som levererades till vår marknad var utrustade med en av tre motorer-4A-FE-bensin (1,6-liters med en kapacitet på 110 hk), 3S-FE (2-liters kapacitet på 130 hk) eller 2C-TE (2-liters med med en med 20-liters med en kapacitet på 90 hk). Alternativet med en bensinmotor 7A-FE (1,8-liters med en kapacitet på 110 hk) levererades också till europeiska länder. Dessutom, i början av försäljningen på den ryska marknaden, fanns det ett parti bilar med en 4A-FE-motor, anpassad för att arbeta med 92: e bensin, utan en katalysator och Lambda-Zond. Det fanns inte heller någon ABS i denna konfiguration. Alla motorer är mycket pålitliga och smälter perfekt vårt bränsle. Till och med misslyckandet av Lambda-Zond på grund av tankning med bensin av dålig kvalitet är en extremt sällsynt sak. Detta är till det bättre, eftersom han är mycket dyr - $ 167 + $ 25 för arbete. Ljus måste emellertid under våra förhållanden ändras dubbelt så ofta än förskrivna av instruktionerna. I stället för de avslappnade 20 tusen km, sköter de sällan mer än 10 tusen. Och ljuset är dyra, platina - 20 $ per bit. Vi rekommenderar kategoriskt inte, med oberoende underhåll, experiment med sorter och kylvätskemärken behövs - endast original behövs. Hällningen av frostskyddet kan leda till pumpens läcka. Förresten, efter att ha tittat när du köper avensis under huven, kan du bestämma maskinens verkliga ålder - släppdatumet är på ledningar med hög spänning, som praktiskt taget inte kräver utbyte. På samma plats, under huven, kan du förstå om det fanns en frontal kollision i maskinens historia. På den tvärgående metallstången, som är belägen mellan kylarbeklädnaden och själva kylaren, i fabriksversionen slogs ett visst internt index i stort antal, vilket inte särskilt spelar någon roll. Men: På samma element som kommer in i reservdelarna är sådan markering frånvarande.
Friskt skelett.
Avensis kom till vår marknad med en anpassad upphängning, alla förändringar som reducerades till en extra runda på fjädrar och stötdämpare med en ökad diameter på stången. Detta paket för dåliga vägar lyfter bara kroppen över vägen ett par centimeter och påverkar inte storleken på vägavståndet, eftersom alla de lägre punkterna på upphängningen förblev på gamla platser. Så närvaron av detta paket är inte en anledning att rusa genom groparna. För att upprätthålla mental lugn är det bra att omedelbart sätta det metalliska skyddet av vevhuset, eftersom plastfabriken endast skyddar från smuts. Men du måste välja bland ryska hantverkarnas produkter, eftersom det inte finns någon sådan position i listan över Toyota -tillbehör. För ett välskuren järnark, på vilket slingorna sammanfaller med fabrikssittning, måste du betala 100-120 dollar. Dessutom är det värt att noggrant övervaka myres tillstånd. I rätt tid ersättning av en uppsättning myror för $ 98 sparar nästan $ 700 för själva enheten.
Text Alexei Khresin, foto Alexey Ilyin, ritningar Alexander Krasnov
Vi tackar för hjälp med beredningen av Toyota-Center Material Silver Bor, (095) 721-3370.
Fördömd engelska församling
Det kommer inte att vara särskilt möjligt att spara på underhåll och särskilt på reservdelar ägaren till Avensis. Såvida inte ett par dollar på icke-original förbrukningsfilter, kör bälten och myror. Naturligtvis är kroppselement och optik från Förenade Arabemiraten mycket billigare, men deras köp är ett slags lotteri. Dessutom orsakar avensis, som ägde rum i rätt tid och kompetent underhåll, problem för ägaren. Dessutom uppfattas det roligaste felet av befälhavaren som en universell katastrof. På konferensen på servern www.auto.ru tillägnad Toyota -bilar fanns det ett meddelande från en av ägarna till Avensis, som helt bestod av titelbrev och utropstecken: Ansis började smulas! Fördömd engelsk församling! I själva meddelandet handlade det om att en av fötter signaler upphörde att fungera. Ägaren öppnade en bränd glödlampa.
Toyota Avensis 1.6 1.8 2,0 2,0 diesel
Arbetsvolym (kubikmeter) 1587 1762 1998 1975
Power (L.S.) 110 110 130 90
Maximal hastighet (km/h) 195 195 205 180
Acceleration till 100 km/h (sek.) 11.7 11 9.3 12.0
Bränsleförbrukning (motorväg/stad, L/per 100 km) 6.1/10.6 5.9/9.3 6.5/11.2 5.2/8.5
Priset är $ 10-12 tusen $ 10-12 tusen $ 12-13 tusen $ 11-12 tusen.
Kostnaden för reservdelar för Avensis 2.0
Platinum (PCS.) $ 20
Front Pads (set) $ 98
Bakkuddar (set) $ 77
Oljefilter $ 9
Luftfilter $ 25
Bränslefilter 37 $
Salongfilter $ 68 (montering)
Full Diagnostics $ 250
Ungefärliga utgifter för att (med hänsyn till mångfalden av körningen)
TO-10 tusen km $ 60
TO-20 tusen km $ 110
Till-30 tusen km $ 60
TO-40 tusen km $ 280

 

Källa: "Autopilot"