Toyota Avensis Test Drive sedan 2009 Sedan

Avensis D4 2.0

Meddelandet om att modifieringen med D4 -motorn med en volym av 2 liter inte kommer att levereras officiellt till Ryssland, kom det efter att vi testat den uppdaterade avensis. I Toyota är detta beslut motiverat med hänvisning till den låga kvaliteten på den ryska bensinen.
Kampen inom sektorn är allvarlig. Ingen vill ge upp marknadspositionerna till konkurrenterna, och alla försöker locka kunder och erbjuder nya ändringar. Avensis dyker upp 1997 och producerade en riktig stänk i Ryssland. Försäljningen kan avundas av modellerna för många företag. En viss extern likhet med Carina E -modellen, vars popularitet finns legender, har lockat många köpare. Och det spelar ingen roll att vissa brister identifierades under drift, de eliminerades lika snabbt. Och tre år senare beslutade Toyota att modellerna krävde en uppdatering.
 
Det fångar omedelbart ögat som det nya Avensis -emblemet Toyota migrerade från huven till kylargallret. Om du sätter två modeller i närheten kan du märka att den främre stötfångaren har förvärvat en ny, strängare form, strålkastarens skyddande fönster blev smidiga och reflektorerna förblev nästan samma form. Stamperingen på huven är tydligare ritad, även om deras form liknar ritningen av huven på den tidigare modellen. Formen på bakljusen ändras något, deras glas fick en lättare nyans, och avgasröret är dekorerat med ett krommunstycke. Alla dessa förändringar gjorde det möjligt att ge bilen ett striktare utseende med några anteckningar om sport. Dessutom indikerar den krompläterade D4 -typskylten på de främre vingarna att en ny generationsmotor är belägen under huven.
 
Det verkar som om förändringarna praktiskt taget inte påverkade salongen, men om du sätter två bilar en ny och tidigare generation i närheten, kan vissa slag fortfarande hittas. Till exempel på den centrala konsolen blev knapparna på den övre raden en annan form, och displayen finns nedan, på vilken avläsningarna av datorns dator och kontroll av bilradio visas. Resten av interiördetaljerna förblev desamma. Naturligtvis kan nivån på kvaliteten på salongens material vara högre.
 
Изюминка модели под капотом, там разместился новый двигатель семейства D4, оснащенный системой VVT-i, 2-литровый 16-клапанный, с непосредственным впрыском и изменяемыми фазами газораспределения, мощностью 150 л.с. Поворот ключа но, к сожалению, каких-либо спортивных ноток ни в голосе, ни в поведении мотора не обнаружилось. Просто великолепный двигатель с очень ровной характеристикой. Ровный разгон в диапазоне практически от холостых до 6500 об/мин. Но не может быть, чтобы такой мотор не мог сорвать ведущие колеса в пробуксовку на старте. Пробую, реакция вялая. Но если под панелью приборов нажать кнопку VSC off, характер машины становится совершенно иным. Avensis срывается с места словно пришпоренная лошадка. Электронная система стабилизации тяги настолько задушила двигатель, что он ведет себя просто как ягненок. После активного маневрирования с отключенной электроникой нельзя сказать, что в характере Avensis присутствует спортивный дух. Настройка подвески, конструкция которой осталась прежней, ориентирована исключительно на комфортабельную езду. С ростом скорости увеличиваются крены в поворотах, а продольная и поперечная раскачка кузова иногда становится прямо-таки угрожающей. Поэтому лучше включить электронику и наслаждаться комфортом в неспешном темпе. А при подведении итогов поездки выяснилась одна приятная деталь: расход бензина составил 8,3 л на 100 км. Очень неплохо для 2-литрового мотора. К тому же, надо заметить, что двигатель вполне устраивает отечественный 95-й бензин.
Некоторые технические характеристики Toyota Avensis D4 2.0 (седан)
(данные производителя)
Габариты, мм 4520х1710х1425
Снаряженная масса, кг 2630
Колея передняя/задняя, мм 1480/1450
Снаряженная масса, кг 1415(1445)*
Тип двигателя бензиновый рядный
16-клапанный с системой VVT-i
Рабочий объем, куб. см 1998
Макс. мощность, л.с./об/мин 150/6000
Макс. момент, Нм/об/мин 200/4000
Шины спереди/сзади 195/60 R15
Макс. скорость, км/ч 210(205)*
Время разгона 0100 км/ч, с 9,1(9,9)*
Расход топлива, л/100 км
город/трасса/средний 10,6(11,9)*/6,1(6,7)*/7,7(8,6)*
Объем бака, л 60
* В скобках указаны данные для версий
с автоматической коробкой передач.
Лев Толясин
Фото Александра Васильева
 
 
 

Källa: Журнал «Автопанорама»