Testkörning Toyota Avensis sedan 2009 Sedan

Toyota Avensis

$10000--13000
Problemet med den här bilen är bara i ett. Det är dags att producera en ny modell, och allt går, utan att leverera speciellt krångel.
Toyota Avensis uppträdde i oktober 1997, Toyota Avensis kom till förändringen av den mycket populära modellen Carina E. Avensis - inte en djup restylering av den gamla modellen, men en helt ny bil. Avensis har kort med 40 mm, fått en ökad 50mm hjulbas, som hade en positiv effekt på strokeens jämnhet. Men kontinuitet känns i allt. Det är sant att de som har transplanterat från Carina e på Avensis, noterade att den senare motorn var lite uppfunnad. Alla andra innovationer gick bara bilen till nytta.
Fast steg.
Så, två ytterligare hävstång framträdde i den bakre suspensionen, tack vare vilken bilen blev stabilare. Förresten kännetecknas elementen i suspensionen genom sällsynt hållbarhet även på våra vägar. Den enda mer eller mindre svaga länken kan betraktas som de bakre stabilisatorbussningarna, som kan börja knacka efter en körning på 20 000 km. Men det här objektet är inte för dyrt - $ 16 för 2 stycken + $ 40 för arbete. En av de vanliga missuppfattningarna av Avensis-ägare är att för denna operation är det nödvändigt att ta bort den bakre delramen. Det är faktiskt skrivet i reparationshandboken. Faktum är att den kompetenta bilmekaniker är lugn utan det, utför allt arbete med en hornnyckel. Det viktigaste är att inte glömma att dra åt monteringsbultarna med den önskade punkten. Med metoden att utföra denna operation kommer ägaren av Avensis alltid att kunna bestämma nivån på skicklighet. Till liknande element i den främre suspensionen, såväl som till bollstöd, upphängningshandtag, stabilisatorställ och styrbitar finns inga klagomål.
Säker gång.
På maskiner från de allra första parterna var det problem med styrtraction - gångjärnet själv bröt snabbt. Lyckligtvis kommer detta element separat, och byte av styrstången är inte nödvändig. Det är värt styrtraktionen - $ 121,5 per stycke, och en annan $ 150 måste ge för arbete. Reservdelar levereras nu styrstöd redan modifierad design, och därför kommer nästa ersättning inte att krävas snart. Avensis Steering är ett annat klagomål. Ibland, när du vrider ratten till stora vinklar, är det en liten tappning, och ljudet hörs, som om något rullas. Var inte rädd. Faktum är att, till skillnad från Carina, förekommit avensis i utformningen av den nedre styrkumtankiken ett flytande element i form av en slitsad förening, som måste packas med plastsmörjmedel. Men om fabriken i England inte rapporterade smörjmedlet, eller något gissade inte något med sin komposition ... Problemet löses genom att korsa smörjmedel: 15 minuter och $ 10. Om du är avel för att ersätta rattstången, som kostar $ 700, är \u200b\u200bdet bättre att kontakta företagstjänsten där den länge varit medveten om detta problem.
En riktigt svag plats av Avensis från de första partierna var de främre bromsskivorna, som är benägna att varpa, speciellt om efter en rad intensiva bromsar i pölen. Medan det tillåter återstående tjocklek på skivorna, kan problemet lösas av en kanal, vilket kostar $ 60 i en riktning. När tjockleken är vald måste skivorna ändras - $ 164 per disk och en annan $ 70 för manipulering med den. Förresten är reservdelarna de bromsskivor som redan har blivit av med denna defekt, så om verktygen tillåter, är det bättre att ändra det direkt så snart det visas på ratten vid bromsning.
Lätt kallt.
Av de irriterande bagage är det värt att notera elementen i uppvärmningssäten som upphör att fungera - oftare, naturligtvis på förarsätet. Det behandlas endast genom ersättning - $ 355 per objekt och $ 120 - för arbete. Om du, när du slår på spisfläkten, är det ett konstigt ljud, det är inte nödvändigt att ändra någonting - bara i hålet för staketet i den yttre luften fast sopor. Tyvärr uppträdde skyddsnätet i detta hål på Avensis först efter raster på hösten 2000. Och på sina föregångare behöver du skruva av tre självtryckande och rengöra det ackumulerade soporna. Förresten, om det inte finns något salongluftfilter i bilen, är det bättre att installera det, den goda platsen är i vilken version som helst - lungan i konsolen nära gaspedalen. Och sedan övervaka dess tillstånd - en gång var 10: e tusen km att blåsa och ändra var 30: e tusen km.
Stark mage.
Avensis som levereras till vår marknad fullbordades med en av de tre motorerna - bensin 4A-Fe (1,6 liter 110 hk), 3S-Fe (2-liters 130 hk) eller Turbo Diesel 2C-TE (2-liters kapacitet på 90 HP). De europeiska länderna levererade också ett alternativ med en bensinmotor 7a-Fe (1,8 liter kapacitet på 110 hk). Dessutom fanns i början av försäljningen på den ryska marknaden ett batteri av maskiner med en 4A-Fe-motor, anpassad till arbete vid 92 m bensin, utan en katalysator och lambda-sond. Också i denna konfiguration var absent abs. Alla motorer är mycket tillförlitliga och perfekt smälta vårt bränsle. Även misslyckandet av Lambda-sonden på grund av påfyllning av bensin med dålig kvalitet - saken är extremt sällsynt. Det är det bättre, eftersom det är väldigt tyst - $ 167 + $ 25 för arbete. Stearinljus måste dock i våra förhållanden ändras dubbelt så mycket som föreskrivet av instruktionerna. I stället för att lägga 20 tusen km, hittar de sällan mer än 10 tusen och dyra ljus, Platinum - $ 20 för en sak. Vi informerar inte med oberoende service för att bedriva experiment med sorter och kylvätska - bara originalet behövs. Tosol hälla kan leda till läckage. Förresten, tittar på inköp av Avensis under huven, kan du bestämma maskinens sanna ålder - frisläppningsdatumet är på högspänningsledningar som praktiskt taget inte kräver ersättning. Där, under huven, kan du förstå om det fanns en frontkollision i maskinens historia. På en tvärgående metallstång, som är belägen mellan radiatorns och radiatorns själva, i fabriksexekveringen, något internt index, vilket inte är särskilt giltigt. Men: På samma element som kommer i reservdelar finns det ingen sådan märkning.
Frisk ryggrad.
På vår marknad kom Avensis med en anpassad suspension, alla förändringar i vilka reducerades till ett överskott av fjädrarna och stötdämparna med en ökad stångdiameter. Detta paket för dåliga vägar lyfter bara kroppen över vägen till ett par centimeter och påverkar inte vägens storlek, eftersom alla nedre punkter i suspensionen kvarstod på gamla ställen. Så närvaron av detta paket är inte en anledning att fortsätta brunnarna. För att bevara uppriktig lugn är det bra att omedelbart sätta vevhusets metallskydd, eftersom plastfabriken skyddar förutom smuts. Men du måste välja bland produkter från ryska hantverkare, eftersom det inte finns någon sådan ställning i listan över TOYOTOVSKY-tillbehör. För ett kompetent beskurat järnplåt, där slingorna sammanfaller med fabriksäten, måste betala $ 100-120. Dessutom är det värt att noggrant övervaka statens tillstånd. Den aktuella ersättningen av en uppsättning anters för $ 98 kommer att spara nästan $ 700 för Solmin självmontering.
Text Alexey Hresin, Foto Alexey Ilyin, Teckningar Alexander Krasnov
Tack för hjälp vid förberedelse av Toyota-Center, Silver Boron, (095) 721-3370.
Förbundet engelska montering
Spara på service och speciellt på delar till ägaren av Avensis är inte särskilt möjligt. Är det ett par dollar på icke-ursprungliga förbrukningsmaterial - filter, drivremmar och Shrusovs anters. Naturligtvis är kroppselement som tagits från UAE och optik betydligt billigare, men deras köp är ett slags lotteri. Särskilt sedan Avensis, som passerade aktuell och kompetent tjänst, levererar skifferet inte ägaren. Och så mycket att den roligaste fel uppfattas av ägaren som en universell katastrof. I konferensen på servern www.auto.ru, tillägnad Toyota bilar, hängde ett meddelande från en av ägarna till Avensis, som består av helt från versaler och utropstecken: Avensis började dra! Cursed English montering! I samma inlägg, var det om det faktum att en av stoppsignaler slutat fungera. Öppna det, upptäckte ägaren en brända glödlampa.
Toyota Avensis 1,6 1,8 2,0 2,0 diesel
Arbetsvolym (kub. Cm) 1587 1762 1998 1975
Effekt (hk) 110 110 130 90
Maximal hastighet (km / t) 195 195 205 180
Acceleration upp till 100 km / t (sek.) 11,7 11 9,3 12,0
Bränsleförbrukning (landsväg / stad, l / per 100 km) 6,1 / 10,6 5,9 / 9,3 6,5 / 11,2 5,2 / 8,5
Priset på $ 10--12.000 $ 10--12.000 $ 12--13.000 $ 11--12.000.
Kostnaden för reservdelar för AVENSIS 2,0
Tscha Platinum (st.) $ 20
Frontkuddar (set) $ 98
Skor bak (set) $ 77
Oljefilter $ 9
Luftfilter $ 25
Bränslefilter $ 37
Filter Salon $ 68 (monterad)
Full diagnostik $ 250
Ungefärliga kostnader för det (multipliciteten av körningen beaktas)
Då - 10 tusen km 60 kronor
Då - 20 tusen km 110 dollar
Då - 30 tusen km 60 kr
Då - 40 tusen km 280 USD

 

En källa: "Autopilot"