Toyota Avensis 2000 Testkörning - 2003 Sedan

Ledarens nya ansikte

Toyota Avensis dök upp 1997. Tack vare den avancerade designen, den europeiska monteringskvaliteten och den höga komforten har bilen blivit massiv. Och nyligen har modellen, som har 70% av försäljningen för återförsäljare, uppdaterats.
 
Toyota har uppdaterat den populära modellen och inser att spänningen inte kan vara evigt, och om du inte vidtar åtgärder kommer bilen så småningom att gå till konsumenten. De beslutade att begränsa sig till restyling för att inte skrämma bort kunder med ovanliga former.
 
Först och främst utsattes den främre delen av bilen för förändringar. Den nya optiken som bildar rätt ljusstråle endast på bekostnad av reflektorn, emblemet som migrerade från huven till kylargalleret, och den förstärkta stötfångaren gick till Avensis för att dra nytta av det och gav den sport. För samma syfte dök ett kromavgasrör och en ny, mer elegant kombination av bakljus i ryggen.
 
Salongen förändrades också något. I grund och botten - den centrala konsolen. Lejonandelen är nu ockuperat av en ruttdator i kombination med en radio (exakt samma är installerat på den nya RAV4). Från honom får föraren information om den omedelbara och genomsnittliga bränsleförbrukningen och får också det avstånd som du kan köra i ett bränsle som finns kvar i en 60-liters tank.
 
I stugan är allt fortfarande bekvämt, ergonomiskt och praktiskt. Det är sant att det finns en punkt som fick oss att tänka. Avensis, som passar en bil i denna klass, är nästan helt elektrifierad. Torkar och speglar har till exempel separata kontrollnycklar, men uppvärmning av sätena kan slås på antingen för föraren eller för föraren och den främre passageraren. Föreställ dig situationen: Din vän från Frost hoppar in i bilen och vill omedelbart använda en extra värmekälla. Då måste du, som redan stjäl från arbetet med en kraftfull värmare, brus med grannen.
 
Toyota beslutade att inte leverera bilar till den ryska marknaden utrustade med direkta bränsleinjektionsmotorer. Detta gäller också avensis med en ny två -littermotor. Anledningen till diskrimineringen är den otillfredsställande kvaliteten på vår bensin, som enligt företagets experter orsakar korrosion av motordelar, vilket leder till dess för tidiga misslyckande. Ryssarna måste vara nöjda med endast en ny 1,6-liters motor med variabla gasfördelningsfaser och en två-liters av den tidigare modellen.
 
Tyvärr fick vi en bil för testet exakt med detta, redan bekant med en 2-liters kraftenhet och hur den nya 1,6-litersmotorn kommer att bete oss, vi kan bara gissa, förlita oss på tekniska data och vår erfarenhet. Förresten, när det gäller dess indikatorer, skiljer sig 1.6-motorn lite från 1,8-liters enheter hos andra tillverkare, och i vissa parametrar (inklusive ekonomi) överskrider dem.
 
När det gäller vårt experiment har dess karaktär inte förändrats. Som tidigare är Avensis dynamisk, ganska bekväm och viktigast av allt, förutsägbar bil. Reliker i 128 hk Det räcker för att sprida den till 200 km/h, och om det behövs, skjut upp till hundratals på 9,3 sekunder.
 
Men rusar inte omedelbart när du sitter bakom rattet, drunknar gaspedalen på golvet. Kopplingen på bilen tolererar inte krångel, och därför leder PAN -linjens hantering av den oundvikligen till ett skämt när du växlar växlar. Först efter att du har vant dig vid den viktlösa pedalen kommer du att bli smidig och samtidigt dynamisk acceleration.
 
Men du kommer inte att behöva anpassa dig till bromsarna. Fördelningssystemet av bromskraft, i kombination med ABS och bakre skivmekanismer, förbättrade betydligt beteendet hos bilen med nödbromsning och gjorde avensis mer stabil på vägar med halt beläggning. Elektronik bryr sig om allt.
 
Förbättringar påverkade inte bara aktiva, utan också passiv säkerhet. Förutom två front- och två sidokuddar, dök upp uppblåsbara gardiner upp som skyddar förarens huvud och främre passagerare från blåmärken under olyckan.
 
Den immobilisator som är integrerad i tändningsnyckeln (liksom fjärröppningsknapparna) ingår i standardutrustningen. Ägaren måste endast ta hand om det mekaniska anti -stöldsystemet. Försiktigheten kommer inte att vara överflödig, eftersom jägarna för denna bil, troligen, kommer att vara nöjd, och inte alla kommer att ha 21 900 dollar. Dessutom är detta inte det slutliga priset. För den mest sofistikerade versionen av sedan i R2-premiärkonfigurationen med en lädersalong, sex Eirbegs (inklusive två ytterligare sidokuddar och uppblåsbara gardiner), en automatisk växellåda och ett klimatkontrollsystem, ber återförsäljare om 2 4800 dollar.
 
Toyota avensis tekniska egenskaper
 
Kroppen är en helt metall, stöd, 4 -door o antal platser, människor. - 5 O utrustad massa, kg - 1245 O -dimensioner (längd/bredd/höjd), mm - 4520/1710/1425 O Bas, mm - 2630 o Maximal hastighet, km/h - 200 o Tidsacceleration till 100 km/h, C - 9.3 O Kontrollförbrukning av bränsle (blandad cykel), L/100 km - 8,0 O motor - i linje, 4 -cylinder; arbetsvolym, CM3 - 1998; Power, L.S. vid min -1 - 128/5400; Vridning, nm vid min -1 - 178/4400; Kraftsystem - Injektion o Överföring - 5 -hastighet, mekaniska öppningshjul - Oberoende, McPherson O Bromsar: Front - Disk, Ventilated; Bakre - Disk Ohille Control - med en hydraulisk wrap av pris, $ - 21900.
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Källa: Magazine 5 Wheel [12/2000]