Suzuki Grand Vitara (Escudo) 5 Dörrar 1998 - 2005 SUV

Suzuki Escudo, Suzuki Grand Escudo.

Allmän
Med ordet Escudo uppstår bilden av en första generationens modell, som var imponerande med en utsökt stil, fortfarande före ögonen. Sedan november 1997 överfördes dock stafettpinnen till den nuvarande andra generationen. Sedan, i april 2000, genomfördes partiell modernisering. Utformningen av fronten, som man trodde: vad är det mer?!, Ändrades till ett alternativ som är trevligt för ögonen.
Och den här gången skapas en ny typ av Grand Escudo. Dess funktioner var en ökning i längden på 485 mm jämfört med det föregående 5-dörrsalternativet, installationen av tre rader med säten per 7 personer, samt utrustade en V-formad 6-cylindrig motor med en 2,7 liter med en dubbel dubbel Övre distribution (DOHC). Således kan det kallas en ny modell som dök upp på marknaden i tid, när nya modeller av små sportbilar började bli avancerade efter varandra.
 
Yttre och inre
När jag gick till testplatsen utan några fördomar väntade bilen i naturlig form på mig där oväntat lugnt. Jag tänkte att om han tilldelades namnet Grand, skulle de säga: bli magnifika. Emellertid tillsattes endast krom horisontellt galler i utformningen av den främre delen, så intrycket var i princip inte annorlunda från andra Escudo -modeller.
När man tittade på sidodelarna förändrades inte denna lugn. Emellertid förlängdes hjulbasen jämfört med det föregående 5-dörrsalternativet på 320 mm, så sittutrymmet är ganska tillräckligt. Ansvarig för utvecklingen som utropades: längden är 100 mm stor än för Honda CR-V, som får installera tre rader med säten, och ramen ökas inte bara utan utformas igen. Och när man tittar blir det tydligt att maskinen är noggrant tillverkad baserat på kraven på praktik.
Dessutom lockar utrymmet för den andra och tredje raden av säten uppmärksamhet, och detta, utan några invändningar, faller in i punkten. I baksidedörrarna ökas dimensionerna med 200 mm (i längd), jämfört med det föregående 5-dörrsalternativet, så det blev lättare att sitta ner och gå ut. För den tredje platsen tilldelades ett utrymme, vilket gör att du minns misslyckade minivans, men tillräcklig höjd tilldelas från golv till säte, så det är möjligt att sitta i en bekväm position. Om du använder ett glidande system i den andra raden för att skapa en position som gör att du kan sitta på den andra raden och försöka sitta på den tredje, kan vuxna passagerare passa tillräckligt med utrymme. Det verkar som att Suzuki Grand Escudo fortfarande lyckades säkerställa rykte för den första 7-sitsbilen i sin klass. Bakdörröppningen är utrustad med KYB -stötdämpare, vilket orsakar utmärkta sensationer när de öppnas och stängs. Stammen kan användas på ett fritt sätt, eftersom sätena på den andra och tredje raden kan placeras på olika sätt.
 
Prestanda
Modellen fick en lång hjulbas på 2800 mm, så efter testkörningen när jag svängde åt vänster vid korsningen, tänkte jag: det ser ut som en långvarig BMW-750IL. Detta är emellertid en något överdriven metafor, men i själva verket lämnar det ett ganska kompakt intryck som en sportbil, och utbytbarhet orsakar inte problem. I huvudsak är sätena inte för höga i Grand Escudo, så det finns inget obehag när man transplanterar från sedan.
På grund av den långa hjulbasen förbättrades intrycket av att köra med en storleksordning. Dessutom ger du en volym på 2,7 liter, när en person är i en bil, ger uppmärksamhet från en V-formad 6-cylindrig motor med en V-formad vridmotor. På grund av motorns vertikala placering finns det inga obehagliga ryck, och kraften växer smidigt, upp till en gräns på 6500 rpm.
 
 

Källa: Carview.co.jp