Testkörning SUBARU OUTBACK Sedan 2009 Universal

Behövde en vagn 4x4 för 1,5 miljoner rubel

Överför inte SUVs på Anden, men behöver en rymlig, bekväm och snabb bil, som har mer än vissa terränghandlingar? Svar ett: Leta efter din drömbil bland All-Wheel Drive Universal

Alexander Barmin, 25 år gammal, chef, körupplevelse 3 år, går till Toyota Corolla, vill ha en fortfarande-drive universell, en budget - 1 500 000 rubel.

Krav på bilen
Bild
Först måste bilen respektera bilen. Dessutom måste varumärket vara ett framträdande för att svara på frågan: Vad ska du? behövde inte rodna.

Stil
Något är inte för aggressivt, men inte för amorf. Jag gillar dynamisk och strikt, men inte futuristisk design.

Ekonomi
Det har inte ett avgörande värde.

Utmaningar
Maskinen behövs för ljus off-road, mestadels jag kommer att åka på vägarna med en solid beläggning.

Interiör
Kvaliteten på inredningen är inte mindre viktig än kapaciteten och ergonomin.

Utrustning
Maskinen krävs. Med tanke på den initialt betydande kostnaden skulle jag också vilja se Bixenon, ett anständigt ljudsystem, sex kuddar och esp, men jag ser inte behovet av en lucka eller lädersalong.


Jag har länge förstått att stereotyper direkt med den här världen. När det gäller valet av bilar är det säkert. De flesta av mina vänner tvivlar inte på att BMW är alltid sport Audi, den mest riktiga barnbilen är en SUV, och vissa pensionärer kör på universell. Ingenting men lätt irritation är att de flesta personligen inte orsakar mig. SUV, PARCKAILS, pickups och i allmänhet några bilar som åtminstone vissa sidelinjer tillhör SUV-segmentet, lämna mig helt likgiltigt. Gillar inte och okej, det verkar som är problemet? Men det faktum är att det nu finns ett behov av ett fyrhjulsdrivna fordon för staden och reser till stugan. Han måste leka med en ljus off-road, för att komma ut ur gården som fylls med snö och utan rädsla för att trycka på Informat Moskva gränser. Ja, jag glömde nästan förutsättningen: en stor bagage. Med ilska avvisade alla SUV, kom jag till slutsatsen att med all rikedom av den moderna bilmarknaden är valet inte särskilt bra. I huvudsak är tre allhjulsdrift Universal Audi A4 Allroad, Subaru Outback och Volvo XC70 staplade i min budget. Det är sant att jag omedelbart tog den svenska skuren med en körsträcka. Med all respekt för företaget från Göteborg är Volvo-bilden inte min kopp te, eftersom britterna skulle säga. Men vem kommer att bli bättre från det återstående paret?

SUBARU OUTBACK 2.5 LINEARTRONIC. $ 45 450.
Vald eftersom: Den japanska vagnen med ökad passbarhet har länge varit en träff i detta specifika, men prestigefyllda segment.

Stil
Titta på den nya outbacken är det svårt att gissa att han är riktigt ny. Inte imponerad

Utmaningar
Suparu off-road talanger är inte ifrågasatta, såväl som tillförlitliga och förutsagda hantering. Men dynamiken, tyvärr, besviken. Kompromiss

Interiör
Allt är mycket bekvämt, men utan en rosin. Men bagaget är helt enkelt bra! Bra

Ekonomi
11-12 liter i staden är normalt. På nivån

Utrustning i standard
Komplett uppsatta för 1 526 200 rubel. Även läderinredningen och taket är i taket. Med en marginal

Fördelar och nackdelar
+ Off-road-förmågor, pålitlig hantering, utrustning, ergonomi, stor bagageutrymme.
- Sluggisk dynamik, blygsam design.

Specifikationer
Märke och modell - Subaru Outback 2.5
Mått - 4788x2170x1817 mm
Motor - bensin, 2457Cm3, 167 hk / 5600 min-1
Transmission - Stepless Variator
Dynamik - 198 km / h, 10,4 s till 100 km / h

Utformningen av Subaru har alltid varit något inte från denna värld. Och många gillade den. Dock är den senaste Outback generation inte imponerande. Utsidan av bilen är helt saknar karisma, bara en rejäl lada, i en profil med något borstning på den gamla Volvo. Och även dessa spridda strålkastare hela fysionomi ... Nej, inte min. Det mest stötande är att från den vanliga Lagacy stationer version Outback skiljer sig endast genom ökad clearance och plast kjol på botten omkretsen av kroppen. Med en sådan släpptes utseende, är Outback helt upplöst i strömmen av maskiner.

Salon ser ut som blygsamt. Utformningen och material finish uppenbarligen inte överensstämmer med priset och status för vilka Subaru påståenden. Å andra sidan, en strikt lakoniskt instrumentbrädan och mittkonsolen Outback är nöjda med tanke ut ergonomi. Det finns inget överflödigt här. Bra och soffa. I baksätet, som har flera lägen för ryggstödet och kära föraren kommer lätt att bli lätt. Tja, är stammen lever alls. Även i minimal konfiguration, är dess volym 575 liter, och om vikta soffan, ökar volymen upp till 1725 liter. Det är ja, måste jag nog så mycket.

I rörelsen Outback lämnade en dubbel intryck. Å ena sidan, en ny variator nöjd. En steglös Lineartronic låda, endast installeras med en bensin motsatt motor med en volym av 2457 cm3, distribuerar vridmoment i 229 nm till fronten, och genom en flerskivig friktionskoppling och bakhjulen. På grund av det konstanta trycket i ryggen koppling hela tiden får en dragkraft från motorn, vilket gynnsamt påverkar de drivande stolarna hos maskinen. Därför, i rörelse, även på de vägar med en blandad beläggning, beteendet hos Outback förblir säker och förutsägbar. Dessutom ökade markfrigången i 213 mm gör helt outback även där, där ingången beordras att alla andra än allvarliga SUV bilar.

Men med alla dessa fördelar, dynamiken i bilen sagt upprörd. Acceleration sker alltför smidigt, utan en rosa-posera själ, och viktigast, det är 10 och en halv sekund upp till hundra en extremt låg resultatet för en personbil kostnaden under ett och en halv miljon.



Audi A4 Allroad. $ 52 130.
Vald eftersom: En ny aktör inom segmentet allhjulsdrift universal förtjänar åtminstone en nära bekant.

Stil
Elegant och icke-frågor. Jag gillar. Exakt vad som behövs

Utmaningar
Road vanor fascinera. Utmärkta dynamik och styrbarhet allroad leverera sant nöje. rimlig kompromiss

Interiör
Vacker, bekväm, hög kvalitet. Vad mer att önska? Super

Ekonomi
Mer kraftfull Audi förbrukar mindre bränsle än Outback! Underbar

Utrustning i standard
För en och en halv miljon kommer allroad att vara utan hud, xenon och bara med mekanik. Dyrt men söt

Fördelar och nackdelar
+ Stor högtalare, lyxig och omtänksam salong, solidt utseende.
- Höga pris, dyra alternativ.

Specifikationer
Märke och modell - Audi A4 Allroad
Mått - 4775x1820x1605
Motor - bensin, med turboladdning, 1984 cm3, 211 hk / 4300 min-1
Överföring - halvautomatisk, 7-hastighet, med 2 kopplingar
Dynamik - 230 km / h, 6,9 s till 100 km / h


Kanske påverkar Audi inte fantasin, men orsakar inte heller frågor. Strikt, igenkännlig, solid och, låt oss säga, rik design. Off-road-element som trösklar, hjulbågsexportörer, plastbehandlingar av stötdämpare som liknar metallskyddet av reala off-routrar är framgångsrikt integrerade i utseendet på passagerarstationens vagn. Denna naturlighet bil blåser upp. Men markklarationen för bilen, i titeln, som det finns en genomskinlig ledtråd av terräng, kan vara högre. Oavsett hur coolt, och 180 mm inte är ah.

Men om du fortfarande kan argumentera för Audis utseende, erövrar salongen en gång för alla. Minst ett par minuter att sitta bakom hjulet, och jag vill inte gå ut därifrån. Allt är bra här: från valet av efterbehandling av material och strikt, men elegant design till tankeväckande till den lilla ergonomin och utrustningen av utrustning. Allroadstammen är mindre än i outback, men också en volym på 490-1430 liter med en marginal.

Det är värt att bara köra Audi-motorn och gå till staden, som du förstår den här högtalaren! 2-liters turbokrinkraft på 211 liter. Med. Arbeta i ett par med en halvautomatisk växellåda med två kopplingar, lämnar inte likgiltiga. Jag var tvungen att höra uppfattningen att den S-troniska lådan, det är DSG, som inte heller har blivit fullkomlig. Jag vet inte vem, men enligt min mening finns det inga klagomål om överföringen och kan inte vara. Bilen med ett halvt ord förstår förarens team när det behövs snabbt byter ner för att lägga till energier till explosiv acceleration, och i ett lugnt sätt att köra, tvärtom, skakar på övervåningen, vilket sparar bränsle. Som jag redan har noterat, oroar bilens aptit inte särskilt mig, men det faktum att den mer kraftfulla och mycket snabbare Audi äter på en liter med överflöd mindre än outback talar många saker.

På terrängen förlorar A4 hopplöst den japanska. Med ett mindre avstånd sprinkles bilen av en mage även på små vågor, och floden, stansad av nivami, för allt i allmänhet är döden liknande. Men jag behöver en bil inte för off-road Pokatushek i en sandig karriär. Att storma vinterbanor i staden och inte frukta hösten tyst i landets primer, är egenskaperna hos A4 tillräckligt för mig.



Mitt val
Till skillnad från Subaru, mer på terräng, är Audi mer urbana. På samma sätt från estetik av utseendet på kvaliteten på plast i stugan lämnar tyska inte de japanska chanserna. Särskilt jag skulle vilja notera den lyxiga dynamiken och en Oxoraxt-Strand S-tronic-låda. För mig själv väljer jag definitivt Allroad, trots att den utrustning som passar mig kommer att kosta mer än en och en halv miljon. Det är bättre att betala lite och åka på bilen av dina drömmar än att spara ett par hundra tusen och ångra det minst tre års operation.

Redaktörens val
Det är omöjligt att inte beundra talangen för att göra intrycket kännetecknat för alla Audi-bilar. Här är A4 Allroad i sådana discipliner som kvaliteten på inredningen, utrustningen och dynamikens rikedom, rival tur. En annan sak är att talangerna av den tyska All-Wheel Drive Station Wagon är mycket dyra. Även i den grundläggande konfigurationen med MCP, vävnadslounge och allroad halohy strålkastare är dyrare än den skewed outback 2.5 med en variator, hud, xenon och till och med en taklucka. Om du lägger till alla dessa ytterligare dokument till kostnaden för Audi, kommer priset på maskinen att komma nära två miljoner. Här kommer A4 Allroad-rivalen att ha en helt annan outback med en 3,6-liters 6-cylindrig med en kapacitet på 260 liter. med.


Foto: Sergey crostes

En källa: Magazine 5 hjul [november 2010]