Testkörning SUBARU OUTBACK Sedan 2009 Universal

Ny Subaru Outback: Impact

Tillsammans med det nya arvet uppdaterade Subaru och dess terrängversion - Outback. Kolesa.ru möttes med en allhjulsdrift universell på en mini-presentation som organiserades av RRT Autoinnehåll och en ny tittade på de defekta vägarna i nordvästra av Ryska federationen.

Vad är nytt
På papper förflyttade den nya Outbacken föregångaren omedelbart om ett par byggnader. Om bara för att 2010-modellen var större: 45 mm längre, bredare än 50 mm och hjulbasen steg med så mycket som 75 mm! Stommen för så många som 65 liter med upphöjda säten var rymliga. I stället för en 3,0-liters bensinmotor erbjuds en 3,6-liters 365-stark enhet från Tribeca nu, och en ny kilkedjesvariator anlände till den automatiska förändringen. Utsikten från insidan är inte heller jämfört med föregångarens asketiska interiör, men förändringarna utanför påverkade inte signifikant den totala uppfattningen av bilen. Universell som vagn. Clearance har blivit högre än 10 mm? Jasså vad bra. Och nu 210 mm? Bra

Komplex
Subaru till arbete med att förbereda en ny outback är över kvaliteten på material. Oavsett om det är i kabinplasten, ja, sätena är mer bekväma för att fler premium rivaler skulle behöva täta. Något måste göras med en mekanisk växellåda; Min kollega på ett testbesättning, från en annan publikation, bara så fem eller sex frimärken, inte förstår hur man hanterar gas- och kopplingspedaler. Faktum är att vänsterpedalen har en oförståelig omvänd kraft och höljes försiktigt ögonblicket att starta kopplingen, så det är inte möjligt att omedelbart byta till varje förare.
Och outbacken verkade lite noiser legacy, men delvis kan det motiveras av vinterfriktionsdäcken installerade på universan.

Förare
Ett sätt för staden! Inom ringarna, oavsett om det är en CAD eller MKAD Outback ganska skakigt och skärper, om du närmar dig det med skarpa manövrer. Men det är nödvändigt att hylla den ökade hjuldatabasen: Longitudinella svängningar när bromsning och start har blivit mindre än i föregående Outback.
Och på Off-Road Fairy Tale! Suspensionen begåvad med den monstruösa energiintensiteten jämnar även de mest besegrade landsväg, försiktigt och tillförlitligt fungerar hävstångar och stötdämpare. Inte lurade representanter för bilhandlaren, uppvärmt intresse för journalister, de säger, suspensionen från Outback är ogenomtränglig! Hur många försökte det inte. Och vi kom inte ut.
Interiören, som det tycktes jag, blev inte vänligare för föraren. Ja, det tidigare interiören är allt mörk och den visuellt nära var närmare även på kontakten, men satt som gamla jeans. Det nya ljuset från den grå fasetterade plasten och verkligen en storleksordning spable uppfattad som en dyrare, men kostym, sys av vanliga mönster. Och om du satsar igen på papper, är fördelarna självklart uppenbart: den nya dubbla av radion elimineras från behovet av att självständigt installera alien-enheter, de nya enheterna är mer intressanta, och handbromsen har blivit elektronisk och fick ett extra anti-slitbanan.

Passagerare
Mer som den nya Outback än den föregående. 100%. Den rymliga salongen, akustisk komfort och mjuk suspension är svår att inte utvärdera både i staden och bortom. Två passagerare kommer särskilt att vara glada: den bakre soffan är gjuten under två, och baksidan, uppdelad i två segment, kan justeras längs lutningsvinkeln.

Pris
Subaru Outback i den grundläggande versionen med en 2,5-liters motor och mekanik kostar från 1 363 500 rubel. Lägg variatorn kan vara för ytterligare 58 000 rubel. Universaler med topp 3,6-liters motor- och maskingevärs säljs för 1 959 100 rubel.



Upplagt av: Denis Kamenev
Foto: Roman Stunnin



 

En källa: Magazine "Wheels" [maj 2010]