Subaru Outback Test Drive sedan 2009
Universals of Sandy stenbrott
Gillar du assertiv och dynamisk körstil? Tror du att ödet är annorlunda, skulle ha blivit en bra racerbilförare? Samtidigt erkänner du en aktiva livsstilstider-Bears-ski-tält, i värsta fall, grill i naturen? Den modiga stilen är inte främmande för dig? Och välj en bil själv - så att alla tillsammans och i en flaska ... ett mjukt ljus är inte som en tvätt, inte varje asfalt kommer att övervinna. Och en massiv all -around skrämmer bara med sitt utseende av andra - du kommer inte att kunna känna alla finesser att pilotera på den.Mellan stationvagnen och all -around
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16906.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16907.jpg)
Subaru Legacy Outback/›Subaru Legashi Outbek - 2,5 liter, kostnad - $ 36,1 tusen; Volvo V70XC AWD Cross Country - 2, 4 L, $ 44,7 tusen; Audi -canron - 2,7 liter, 55,3 tusen.
Alla tre prover i ganska rika trimnivåer är utrustade med automatiska maskiner.
Nationella funktioner
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16908.jpg)
Justeringsintervallen är också tydligt utformade inte för basketspelare - föraren 180 cm hög lyfter ratten nästan till stoppet (till skillnad från andra maskiner justeras inte kolonnlängden här) och skjuter stolen bort och ner. Baksidan där förblir exakt lika mycket utrymme som det är nödvändigt för korrekt landning, när baksidan är helt pressad på baksidan - du kan inte vila med knäna, men det kommer inte att fungera något ner och koppla av. Den tredje är där, då är den bättre än en tonåring. (Det är ingen slump att en trågliknande stämpling görs i taket - bara cirka 40 mm vinner över hennes huvud.) Stora yttre speglar är mycket bra - de lämnar nästan inte döda zoner.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16909.jpg)
Som passar en ättling till vikingarna ser Volvo lång och oförskämd ut. Och titta framför - bredden verkar bara enorm! Varför det verkar: Fem cylindrar är i rad och en automatisk maskin - så 1611 mm spår, mycket mer. Och vad är detta mirakel? Massiva dörrar fixare är så kraftfulla och varnar att de själva smälter dem bakom passageraren - för att få tid att hoppa in i salongen tills hans ben klämde fast. Nej tack ...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16910.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16911.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16912.jpg)
Nackdelar? Det finns, även om andra inte är så lätta att hitta förutom det höga priset. Till exempel krönar den massiva frontpanelen något passagerarens ben. Instrumentpanelen, verkar det, målades först av designern, och sedan infördes vissa skalor i de vackra cirklarna - gör oljetemperaturindikatorn, utöver indikatorn på kylvätsketemperaturen och voltmetern? Ja, och med en hastighetsmätare överdömde de den: dess icke -linjära skala, dessutom, med olika -kaliberantal, är svårt att uppfatta.
För lager och last
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16913.jpg)
Skillnaderna i transporten av långa metoder är mer märkbara. Subaru erbjuder en standarduppsättning, i en 40/60 andel, fällbara ryggar och en baksätskudde. Den bakre soffan Volvo är uppdelad i tre autonoma delar i ett förhållande av 40/20/40 - Kombinera som du vill, och du kan till och med ta bort de störande segmenten på kudden och förlänga facket. Audi erbjuder endast en rygg uppdelad i den vanliga andelen, som, som kastas tillbaka på en fast kudde, inte vill bilda en jämn plattform. Om omvandlingen är delvis, pinnar rullen med ett nät i mitten, som en barriär, eftersom den är fixerad på en av bakhalvorna.
Ralist, kryssare och ring
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16914.jpg)
Det starkaste intrycket av Subaru Outbar är ett ojämförligt ljud från Oppositionsmotorns funktion: I tvångslägen går det in i ett saftigt brus med en karakteristisk skärning. Naturligtvis är det svårt att tävla i en atmosfärisk opposition med mycket kraftfullare turboladdare - heta älskare föredrar en tre -liter sex. Å andra sidan läggs den genomsnittliga bränsleförbrukningen för Subaru lätt på 10 l/100 km - paret har betydligt större. Vad erövrar Subaru - Honing av reaktioner på ratten och en utmärkt feedback (de ser, se, rally rötter). Bilen är så lydig och välbalanserad att det verkar som om den inte kostar något, sätter den i sidled, går igenom en tur i stilen Tommy Myakinen. Och du uppfattar en del bullriga ingen bullriga som en brist, men som ett tecken på sport. Samtidigt finns det ingen antydning av en tandfri skakning - Outbacken bär passagerare smidigt och försiktigt. Det är sant att en mekanisk växellåda är mer lämpad för de högsta aerobatikerna - en långsam automatisk kraft för att bli nervös även med vanligt förbikatta. Dessutom utlöses ABS grovt.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16915.jpg)
Motorn är dragkraft - det maximala vridmomentet som den ger ut i ett brett spektrum från 1800 till 5000 varv / minut. Det finns inget antydande av Turboyama (misslyckande med dragkraft i låghastighetszonen). Den adaptiva maskinen växlar smidigt, men i manuellt kontrollläge måste de arbeta med en bly - förseningar märks. I Volvo är detta läge mest liknar arbetet i en konventionell mekanisk låda - överföringarna är styvt fixerade och det finns ingen växling varken ner i kikdown eller upp - när de maximala revolutionerna uppnås. Ett fall av sällsynt blygsamhet - Country Cross överskred den maximala hastigheten på 200 km/h deklarerad av tillverkaren! Bilen visade sig vara väldigt tyst - vad är en
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16916.jpg)
Två och ett halvt hundra hästar Audi -Adhesis talar för sig själva - pistol! Och stor kaliber. En känsla av massiv soliditet skapas av en upphängning som håller kroppen från svängning på oegentligheter. Rullarna i hörnen är minimala och reaktionerna är ganska skarpa. En sådan kombination, och till och med framgångsrikt knuten till överföringen, skapar en hård hydrrotransformer en känsla av en ringmaskin snarare, och inte ett rally, som, säg, Subaru. På det vill jag inte hämnas med svansen i hörnen, utan för att förskriva dem extremt exakt, så mycket som möjligt med hjälp av motorns kraft, bromsar och utmärkta kopplingsegenskaper hos pyrelli -p6 -skenet. Med hastigheten på hastigheten sänker den pneumatiska upphängningen automatiskt Audi -kroppen lägre, med måttliga hastigheter återställs avståndet. Men med en vägavstånd kan du manuellt kontrolleras, men det är viktigare där ...
... där vägarna slutar
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16917.jpg)
Subaru Outbek visar inte den minsta tendensen till axeln på grund av den rättvisa distributionen av dragkraft - den symmetriska interdosseösa differentialen delar vridmomentet i andelen 50/50, och i fallet med att glida hjulen på en av axlarna blockeras av Viskoutta . En annan wiskout - den bakre skillnaden. Kombinationen av eleganta målade stötfångare och långa överhäng (ingångens vinklar och resor - den minsta - endast 18) gör att du är försiktig med stötar. Upphängningselementen är massiva och hållbara, avståndet till botten är stort, det mest sårbara för frisläppandet. Lumen till den är 180 mm, men den beror nästan inte på belastningen tack vare de bakre självhelande stötdämparna självteliserar.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16918.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16919.jpg)
Subaru Legashi debuterade 1989, nio år senare uppdaterades hans utseende. En sedan eller stationvagn produceras med kroppar, enheten är fram eller komplett. Outbek dök upp 1997 (på vissa Lancaster -marknader) formellt - en oberoende modell, faktiskt - en helt hjuldrivningsstation, anpassad för dåliga vägar. Märkeslinje - oppositionsbensinmotorer med en volym av 2,0 (varierande krafter av kraft); 2,5 eller 3,0 liter. Växellådorna är en femhastighetsmekanisk (utom 3,0 L) eller fyra -hastighetsautomatisk.
+Rimligt pris, informativ ratt, exakta reaktioner på vägen, motorns saftiga ljud.
-Detable drift av maskinen, stora överhäng, blygsamma storlekar på salongen.
I linjen -upen är Volvo den första som är den första som uppdaterade inte sedans, men extremt populära stationsvagnar. Till exempel ersattes endast V70 -stationvagnen, med en förkortad sedan sedan -plattform, av den 70: e serien av 1996 -modellen 2000. Lite senare presenterades en helt resistent modifiering av Volvo V70XC längdlandet. Till skillnad från den vanliga V70, som produceras med ett ganska brett utbud av motorer, både framtill och i fyrhjulsdrivna modifieringar, är landskors endast utrustade med fyrhjulsdrift och 2,4 liter. Lådor är fem -hastighet - mekaniska eller automatiska.
+Bra ljudisolering, rymlig interiör, hög komfort, ett överflöd av alternativ för bagagerumstransformation.
-Nomativ ratt, benägen att överhettas av bromsen.
1997 debuterade Audi A6 -framhjulsdrift sedan. Sedan, med ett intervall av Avan, A6 Croatro, A6 Croatro, med en all -hjulkörning och slutligen Audi -Hall, -en all -terrängmodifiering av en helt hjuldrivningsvagn. Olrud är endast utrustad med de mest kraftfulla motorerna -2,7 liter eller 2,5 liter bensin, aggregerad med en sex -hastighetsmekanisk eller fem -hastighetsautomatisk växellåda.
Klart beteende på vägen, hög jämnhet, kraftfull motor, effektiva bromsar, rik utrustning, en mycket rymlig salong, justerbar avstånd.
Högt pris, icke -optimal konfiguration av instrumentpanelen.
SAMMANFATTNING
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16920.jpg)
Det finns två transparenta luckor i taket på outbek - lyft och glidning.
Under rörledningarnas komplikationer är en egenutvecklad opposition fyra dold.
Fire Door Glass är ett karakteristiskt drag i de flesta Subaru -bilar.
Det stegade spåret gör att du kontrollerar väljarens rörelse med blick - det är svårt att göra detta vid beröringen.
Den bakre sätet är uppdelat i tre delar i andelen 40/20/40, för att skydda passagerare från ovan, sänks gallret.
För bakre passagerare - specialavböjare i rack.
Volvo V70XC AWD Cross Country
Den centrala konsolen är platt och enorm, som en vägg.
En enklare och mer förståelig ventilationskontrollpanel är svår att komma på.
En sällsynt layoutlösning - in -line fem ligger tvärs över.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16921.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16922.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16923.jpg)
Text / Yuri Nechetov
Foto / Alexander Polunin
Källa: Tidningen "kör"