Subaru Outback 2002 Test Drive - 2003 Station Wagon

Subaru Legacy Outback (1998-2000 release)

Hela hjulsdrift, clearance på 190 mm, differentiellt lås, låg växel, stamvolym på 1646 liter. Tror du - SUV? Nej - stationvagnen från Subaru Legacy Outback.
Outback dök upp i Subaru -produktionen i mitten av -1994 som en modifiering av Legacy Wagon Station Wagon. Som ett resultat av några förändringar i den upphängning som syftar till att utöka maskinens alla terrängfunktioner, liksom ersättningen av hjulen med oförskämd och ihärdig och stötfångare med mer formidabel, en helt ny bil visade sig - en stationvagn Ökad förmåga mellan landskap. Maskinens utrustning kännetecknades av krusiduller som klimatkontroll, farthållare, ett fullständigt elektriskt paket, uppvärmningssäten, två luckor i taket och till och med en läderinredning (enligt beställning). Denna outback -linje varade utan globala förändringar från 1994 till 1998. I utvecklingsprocessen förändrades konstruktionen av kroppen, motorerna och distributionen av vridmoment längs axlarna något, men den allvarligaste förändringen av revisionssystemet utsattes för 98: e året.
Magin i oppositionen fyra. Från 1998 till 2000 var tre fyra -cylindriga kraftenheter med motsatt plats för cylindrarna, ett Subaru -kök, närvarande i utbudet av outbackmotorer. Det vanligaste i Ryssland är en 2,5-liters övre motor med två övre kamaxlar har en effekt på 150 hk. Den andra är en 2-liters kapacitet på 116 hk Den tredje är nästan okänd i Ryssland, övre, som den föregående, med en distributionsaxel, en volym på 2,2 liter och en kapacitet på 131 hk. De senare levererades uteslutande till den amerikanska marknaden.
Statistiken från servicecenter indikerar att det 2,5-liters arven-outbacken med en automat förekommer ganska ofta i servicecenter, så de bör behandlas med särskild försiktighet och beroende. Det främsta skälet till hur servicemannorna säger är motorn som överhettas, som uppstår på grund av den barbariska körstilen och en kronisk övervakning bakom kraftenheten.
Det bör läggas till att den vanligaste 2,5-litersmotorn i vårt land inte är den mest framgångsrika i design, trots dess massa. Faktum är att det främst utvecklades på efterfrågan på den amerikanska marknaden och grunden för den var en 2,2-liters kraftenhet. En 2,5 -literförändring gjordes, nästan av den enklaste jäveln, som ett resultat av vilket bränsleförbränningsschemat var uppenbarligen inte perfektion - i tandem med automatisk växellåda, var motorn benägen att överhettas. Detta problem, tyvärr, har inte lösts till slutet till denna dag. Och om motorn är starkt rullad med ägaren, kan du inte göra ersättningen av cylinderhuvudblocket i sin behandling. Reparation, som teoretiskt måste göras efter 60 tusen km, kan kosta från $ 800 till $ 3000, beroende på skalan på avelen av motorn. Därför bör motorinspektionen behandlas med allvar. Naturligtvis rekommenderas det att diagnostisera den auktoriserade Subaru -tjänsten. De $ 50-100 som spenderas på det kan skydda din plånbok från mycket mer allvarliga mängder.
Från motorn till hjulen. Alla äldre outback -motorer är aggregerade med en femhastighetsmekanisk växellåda eller en fyra -hastighetsautomatisk. Båda rutorna är kända för sin tillförlitlighet och hållbarhet. Icke desto mindre är mekaniken för tjänstemännen mer efter att de vill. Som ni vet inträffar manuell växel uppåt, som regel, med ökade motorvarvtal, genom att kringgå ett farligt intervall från 1 500 till 2500 varv / minut. Maskinen gör att dessa växlar på 2100-2300 vol./min., I den mest oönskade zonen och därmed sätter motorn ett tungt och hårt driftsläge.
 
I minnet av datorer i servicecenter lagras mycket exklusiva modifieringar som har låst differentiell och till och med sänkning av överföringen en gång genom officiella kanaler. Med en tillräcklig grad av tur kan du försöka hitta en sådan exotisk kopia med utformningen av överföringen som en riktig jeep. Den reducerande växeln tillåter dig, rör dig långsamt, men sant, till storm lera tillvägagångssätt till dacha på våren och hösten eller vintern snödrivningar och en tät tät uppslamning av orena gårdar nära huset. Och blockeringen av skillnaden kommer att multiplicera dragkraften och distribuera vridmoment på alla hjul lika, kommer inte att låta en av dem glida relativt den andra genom skillnaden. Under alla väder- och vägförhållanden kommer din Subaru att gräva med sig snö eller smuts under honom och flytta till det avsedda målet som en tank.
Achilles femte upphängning kan betraktas som drivkraften för reptilstabilitetsstabilisatorer. Den främre går 30 tusen km, och den bakre de ber om ersättare var 20 tusen km. Kostnaden är cirka 50 dollar per styck, och det finns fyra av dem.
En annan svag plats bör betraktas som de bakre kråkorna, som på grund av deras designfunktioner, döende, dra navlagren i skrotet och navet. Om några reservdelar och förbrukningsvaror kan väljas icke-original, är elementen i den bakre upphängningen i sortimentet som regel endast släktingar. Subarus bakre navbärning kostar cirka $ 60, och tillsammans med arbetet kommer dess ersättning att kosta $ 100. Den bakre Shreus är $ 340 med arbete.
Vintersolkorrosion. Det är sådana föreningar som uppstår under fraserna i verksamheten i Ryssland. Subaru -kroppen har hög korrosionsbeständighet på grund av galvanisering. Outback, särskilt 1998-1999, är kända för sin högkvalitativa galvanisering. Om spår av korrosion hittas när man köper en bil på sekundärmarknaden, är detta ett tydligt och oroande tecken på en bat och dålig kvalitetsgarage reparation. Även om rost inte är synlig rekommenderas det fortfarande att ägna särskild uppmärksamhet åt leno av kroppspaneler eller icke -red.
Uppmärksamhet bör också ägnas åt integriteten hos stötfångare, strålkastare och frivo. Den bakre stötfångaren kostar $ 368, men fronten kostar nästan dubbelt så mycket - 578 $. Strålkastarna med en lätt buntkorrigerare kostar cirka $ 350 och utan den - $ 230. Och särskild uppmärksamhet bör ägnas åt det stora och vackra centrala bakljuset, beläget mitt i stamdörren direkt ovanför registreringsskylten, eftersom det, till skillnad från de bakre sidolamporna, som kostar $ 190 för varje, kommer det att kosta dig i fantastiska 500 $. Mot bakgrunden till så stora utgifter ser det ut som en riktig bagatell, att ersätta den skrynkliga eller repade vingen till ett värde av $ 168.
Återvinningsbar. På tal om den sekundära marknaden-3-4-åriga Legacy Outback, som nu presenteras på marknaden för begagnade utländska bilar, för det mesta har de cirka 100 tusen km, och detta är bara perioden för de dyraste då. Till skillnad från den föregående, producerad av 50 tusen och bestående av ersättningen av förbrukningsvaror, vätskor och bagatell av transmissionen (endast $ 250-300), för 100 tusen km inkluderar den, utöver förbrukningsvaror och olja, ersättningen av Tidsbälten, rullar och oljetätningar, som till den genomsnittliga kostnaden för en normtimmar, $ 30 kommer att kosta $ 600-700.
Så Subaru är mycket dyr både när man köper och med ytterligare drift, en maskin. Men du bör inte förtvivla: det finns rimliga besparingar -reparationer tillåter användning av både infödda detaljer och material och en högkvalitativ icke -original. Unoriginal förbrukningsvaror är två och ibland mer än gånger billigare. Så till exempel kostar Subaru Air Filter $ 28,5, medan inte mindre högkvalitativ icke -nativ -$ 6,5. Subaru främre eller bakre bromsbelägg kostar $ 115,5 och $ 94,5 och tredje -party -produkter - $ 47,5 och $ 26,5. För icke -originella främre och bakre bromsskivor kommer du att bli ombedd för $ 52,5 och $ 47,5 och $ 105 och $ 119 för hjul med Subaru -etiketten. De säger att det är så mycket smärtfritt för hälsan i bilen du kan spara pengar.
Text Sergey Lortachin, foto Alexey Ilyin

Subaru Legacy Outback 2.0 2.2 2.5
Längd/bredd/höjd (mm) 4720/1745/1580
Arbetsvolym (kubikmeter CM) 1994 2212 2457
Power (L.S.) 116 131 150
Utrustad massa (kg) 1250 1400 1400
Maximal hastighet (km/h) 185 190 200
Acceleration till 100 km/h (sek.) 10.5 10.0 10.0
Bränsleförbrukning (medium, l/100 km) 10.5 10 11
Priset i Moskva (1999) $ 14-17 tusen $ 16-18 tusen $ 19-24 tusen.
 

Kostnaden för ursprungliga reservdelar (USD)
Främre bälte 94.5
Spännare (montering) 126
Bromsbelägg (Per./ASS.) 115, 5/94.5
Bromsskivor (per./ass.) 105/119
Stötfångare (per./ass.) 578/368
Front Optics:
med en lätt buntkorrigerare 350
utan en lätt -strålkorrigerare 230
Hind Optics:
lateral 190
central 500

Kostnaden för dåvarande förbrukningsvaror för officiella återförsäljare (USD)
Sedan (50 tusen) 250-300
Sedan (100 tusen) 600-700
Olja (5 L) + oljefilter 57,5 \u200b\u200b+ 10,5
Luftfilter 28.5
Bränslefilter (icke -original.) 13
Ljus (PCS.) 5.5
 

Källa: "Autopilot"