Testkörning Subaru Legacy Wagon 2003 - 2006 Touring
Översikt över bilen Subaru Legacy Wagon
allmänt intryck På den inhemska japanska marknaden har Subaru Legacy Wagon redan etablerat ett rykte som en sportvagn. Och bland dem anses den obestridda ledaren vara en modifiering, turbo-motor som utvecklar en kraft på 280 hk Men nu på ett par med det verkade dessutom släppt vagn, utrustad med 6-cylindrig motor med horisontellt motsatta cylindrar.
Fordons attraktivitet, turbo motor, naturligtvis är en extremt kraftfull dragkraft. Däremot behöver 6-cylindrig motor de för vilka turens huvudkvalitet. När allt kommer omkring, en enkel, icke turboladdade motorer har en omedelbar reaktion på ett kommando för att accelerera. Och om hela motorn har 6 cylindrar, som också är anordnade horisontellt mot varandra? När allt kommer omkring, dessa motorer har en anmärkningsvärt balanserad rotation, kan vi säga, perfekt harmoni. På grund av detta är också en mjuk gång detta belopp och ger vad som kallas nöjet att rida kvalitet läggs till pick-up. Det är viktigt att understryka att vi inte talar om en komfort eller lyx, som är oföränderliga attribut av alla avancerade maskiner. Förresten, när företaget är Subaru, som har sin kredit de modeller som anses prestigefyllda, tillkännagav bildandet av 6-cylindrig boxermotor, jag är född i tvivel, som om hon inte gå på vägen helt enkelt öka kategori av bilen. Men tack och lov, vände ut allt som det ska. Jag tror att detta är den bästa visar hur viktigt det är för skaparna av denna serie av maskiner huvudtanken av Legacy.
Och från utsidan och inne i målet är en förbättring av kvalitativ utvärdering av maskinen
De viktigaste förändringarna i utseende är de bakre kombinerade lamporna och ger den rökiga nyansen med dekorativa detaljer i bakkroppen. På grund av detta blev typen av bil betonad lugn. Dessutom finns det framför gömd mellanlampor (urladdning). Det fanns ett nytt dekorativt galler av en speciell prestanda radiator, aluminiumhjul av hjul etc. Inne i kabinen uppmärksammar stolplaggets klädsel, gjorda av kombinatoriskt gjorda av läder och texturerat tyg. Dessutom bidrar det till att öka den högkvalitativa bedömningen av maskinens design av instrumentbrädan, gjord under trädet.
I den löpande delen förbättras chassit dessutom som ökade bilhanteringen. Dessutom används BILSTEIN stötdämpare (i främre suspension - inverterad typ), vilket gör att du kör en bil till tillförlitlig och enkel. 6-cylindrig motor utvecklar kraften på 220 hk Och det maximala vridmomentet är 29,5 kg / m. I allmänhet är det detsamma som på Lancacy Lancaster-modellen. Sant, en något ändrad för kamaxelns kamaxelprofil för att justera vridmomentet. Justering är utformad på ett sådant sätt att det vrider vridmomentet starkare vid lägre varvtal.
Vem behöver skarpa känslor - snälla, turbo! Från 4 cylindrar till 6 cylindrar. Motorns vikt, som sagt, förblev densamma, och de cylindrar som erhållits. Det verkar bara otroligt, eller hur? Jag var så exakt alla i tvivel. Men så snart bilen försökte från platsen visade det sig att den främre delen är väldigt lätt. När jag vänder på nästa remsa, lindade jag skarpt ratten, och framsidan är överraskande lätt att reagera på kommandot.
Suspensionen verkar också som en slags lätt, men det visade sig ändå att det visade sig vara bekvämt. Vid ingången till svängen försökte jag öka hastigheten, men jämviktsjukdomarna, som kunde förväntas på grund av en ökning av belastningen på framaxeln, kände inte. Bilen verkar vara framför, och i denna position gick in i svängen. Vridmoment, om du jämför det med en 2,5-liters motor, kraftfullare. Men eftersom gasen inträffar mycket smidigt, kände jag inte något märkbart tryck. Som om de levererades till något - det här är min känsla i det ögonblicket. Men de som behöver en så spännande ryck, kan de sitta på turbobilen. Men de som är vana vid att njuta av motorns storlek, som uppskattar en enkel atmosfärsmotor, måste förmodligen föredra GT30-modifieringen. Om vi \u200b\u200banser att den är helt klart vilken kategori av bilar en annan ledare uppträdde.
En källa: Carview.co.jp.
