Test Drive Subaru Legacy Universal 2003 - 2006 Universal

Anti-familjevärderingar

Märket på 100 km / t spolas någonstans i mitten av arbetsområdet för tredje växeln. Hastighetsmätaren pilen har ännu inte passerat ekvatorn märkas upp till 260 km / t skala. På varvräknare fyra med en liten tusen. Låt oss titta på mittkonsolen. På multifunktionsskärmen, ytterligare enheter: en voltmeter, flödesmätare och en accelerationsreserv index.


Och detta är en familjebil?
Revben och höfter kännas fast stöd i sidled, händer anpassa höjden av tre-ekrade ratten Momo. Enligt ben Mattovo glittrar de fyra sport och pumpas plan pedaler och en fritid plattform för vänster ben. Något tyder på att den vänstra foten i dag inte kommer att vila
 

Vrid nyckeln. Från den mörka instrumentbrädan float röd bård enheter. Efter dem, pilarna blinka ut ljust, vilket gör en rituell procession på väg från gränsen till gränsen. Det finns. Returnerad. Nu sekelskiftet vita optimala skalor som litar oklanderlig bilden bakom ratten. Vrid nyckeln tills det tar stopp, och under huven börjar Boux sex cylindrar i en tre-liters oppository.

  

Och detta är en familjebil ?!
Märket på 100 km / t spolas någonstans i mitten av arbetsområdet för tredje växeln. Hastighetsmätaren pilen har ännu inte passerat ekvatorn märkas upp till 260 km / t skala. På varvräknare fyra med en liten tusen. Låt oss titta på mittkonsolen. På multifunktionsskärmen, ytterligare enheter: en voltmeter, flödesmätare och en accelerationsreserv index. Och denna senare övertygar: dragkraft är fortfarande i överflöd. Den högra benet håller med och driver den till synes utomhus pedal av acceleratorn. Slår hoppa till den röda zonen. Clutch Arbeta i den första tredjedelen trycka på fjärde växeln, och hastighetsmätare arrow redan erövrar nya gränser.
 
Box från Sport Atelier Subaru Tecnica International är stor. Enda omkopplings, koncisa drag. Kort spak inte rycka och inte flytta dem manipulera. Och så småningom känner att det redan manipulera ditt sinne varför är fortfarande den tredje? Kom igen, tre mer! Så kort bli ett fan av låga startar. Stående på nästa pole position, omedvetet kasta en blick vänster-höger som är där? Ugh, igen dussintals
Ändå är hela enheten en stor sak. Även en sådan inte stigit med programmerbara skillnader, som på detta arv. Vridmomentet är uppdelad i hälften mellan två axlar, vilket är fullt tillräckligt för att visa redan tidigare grannar i strömmen av deras ruby \u200b\u200bbakljusen. Och sedan komma ikapp med dessa bilar, för att lysa upp sin uttrycksfulla ansikte i sina speglar med en kromad list av kylargrillen och Samurai huvud optik och andra senare, den svarta pilen flög genom, låt snabba linjer sidoväggen uppskattning.

 

Och detta är en familjebil ?!
Personer med Legacy rusar vidare. Ratten Lätta i parkeringslägen med ökande hastighet kräver betydande insatser vid avvikelse från en direkt bana. Jag är säker på att vi kommer att gå i sin tur med den här galna hastighet? Nu går vi. Och vi kommer att göra det vackert utan diagonalock och skrämmande rullar. Ratten liknar fullblod, har visat den rätta graden av uthållighet, han plötsligt töms kommer erövra vara stark. Vid första larmrapporter, men då man vänjer sig informationen ändå tillräckligt. Bridgestone Potenza 215 / 45R18 däck är tryggt fast vid banan, och den symmetriska fyrhjulsdrift sparar från överraskningar. Tja, om det finns fortfarande överraskar, du kan, så att flytta den högra foten från gasen till bromsen, nickar huvudet som svar på en avmattning på gång, gas
 

Och detta är en familjebil
Bakom ratten i en sådan bil, kommer du noggrant glömma att det finns passagerarplatser och en imponerande trunk dessutom. Det finns. Och den bakre soffan med armstöd och en anständig marginal fotutrymme, och stammen med en mycket bekväm dörr kan öppnas utan risk att komma in i käken, även om du står nära till bilen. En baksida av den bakre soffan är lätt att vika eller helt eller fyrtio procent, eller sextio tillräckligt tryck bara på knappen som det är inte svårt att nå.
 
Bara om du väljer att rida en familj på tre liter Legacy, lagring av de hygieniska påsar dem plats i maskorna på ryggen på framsätena.
Men den här bilen bekänner uppenbarligen inte familjevärderingar.
 
autografi
SUBARU LEGACY
Vinnare
japanska konkurrens
Bil 2004.
Företrädare
Legacy III (1998)
Prototyp
WX-01 (2001)
Premiär
oktober 2004.
Kropp
sedan, 5-dörrvagn
Motorer
2,0-3,0 l (138-245 hk)
Produktion
Japan
Förväntad ersättning
2010/11

 
Bilen tillhandahålls av Laura-Auto, den officiella Subaru-återförsäljaren.
Under degen är bilen försäkrad av Rosno.
 
Text: Nikolay Svistun
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 

 
 

En källa: Magasin "Wheels" [№85 / 2004]