Testkörning Subaru Legacy Universal sedan 2009

SUBARU LEGACY WAGON CAR OVERVIEW

Helhetsintryck
På den inre japanska marknaden har Subaru Legacy Wagon ett förutbestämt rykte som en sportstationsvagn. Och bland dem anses den ovillkorliga ledaren vara Turbo-modifieringen, vars motor utvecklar kraften till 280 hk Men nu, i en rad, visade det sig vara en ytterligare släppt stationsvagn utrustad med en 6-cylindrig motor med ett horisontellt motsatt cylindrar.
Bilens attraktivitet med en turbo-motor är naturligtvis att vara extremt kraftfull. I motsats till detta behövs 6-cylindrig motor för vilken huvudkvaliteten på resan själv. Det är trots allt en enkel, utan att öka motorn särskiljas av ett momentant svar på kommandot till acceleration. Och om den här motorn har så många som 6 cylindrar, som också är placerade horisontellt, mot varandra? När allt kommer omkring har sådana motorer en underbar balanserad rotation, man kan säga perfekt harmoni. På grund av detta läggs kursens jämnhet till pickupen, vilket är totalt och ger det som kallas nöjet med högkvalitativ tur. Det är viktigt att betona att detta inte handlar om en sådan komfort eller lyx, vilket är det konstanta attributet för alla högklassiga maskiner. Förresten, när Subaru, som inte har i sin egenskap av modeller anses prestigefyllda, tillkännagav skapandet av en 6-cylindrig motsatt motor, i fråga, oavsett hur det inte gick på vägen för att helt enkelt förbättra kategorin av hans bil. Men tack Gud, allt visade sig vara som det borde. Jag tror att det här är hur det är omöjligt att visa hur viktigt huvudidén av arv är viktigt för skaparna av denna serie bilar.
 
Och ute och inuti målet är en ökning av högkvalitativ bedömning av bilen
De viktigaste förändringarna i utseende är de bakre kombinerade lamporna och ger den rökiga nyansen med dekorativa detaljer i bakkroppen. På grund av detta blev typen av bil betonad lugn. Dessutom finns det framför gömd mellanlampor (urladdning). Det fanns ett nytt dekorativt galler av en speciell prestanda radiator, aluminiumhjul av hjul etc. Inne i kabinen uppmärksammar stolplaggets klädsel, gjorda av kombinatoriskt gjorda av läder och texturerat tyg. Dessutom bidrar det till att öka den högkvalitativa bedömningen av maskinens design av instrumentbrädan, gjord under trädet.
I den löpande delen förbättras chassit dessutom som ökade bilhanteringen. Dessutom används BILSTEIN stötdämpare (i främre suspension - inverterad typ), vilket gör att du kör en bil till tillförlitlig och enkel. 6-cylindrig motor utvecklar kraften på 220 hk Och det maximala vridmomentet är 29,5 kg / m. I allmänhet är det detsamma som på Lancacy Lancaster-modellen. Sant, en något ändrad för kamaxelns kamaxelprofil för att justera vridmomentet. Justering är utformad på ett sådant sätt att det vrider vridmomentet starkare vid lägre varvtal.
 
Vem behöver skarpa känslor - snälla, turbo!
Från 4 cylindrar till 6 cylindrar. Motorns vikt, som sagt, förblev densamma, och de cylindrar som erhållits. Det verkar bara otroligt, eller hur? Jag var så exakt alla i tvivel. Men så snart bilen försökte från platsen visade det sig att den främre delen är väldigt lätt. När jag vänder på nästa remsa, lindade jag skarpt ratten, och framsidan är överraskande lätt att reagera på kommandot.
Suspensionen verkar också som en slags lätt, men det visade sig ändå att det visade sig vara bekvämt. Vid ingången till svängen försökte jag öka hastigheten, men jämviktsjukdomarna, som kunde förväntas på grund av en ökning av belastningen på framaxeln, kände inte. Bilen verkar vara framför, och i denna position gick in i svängen. Vridmoment, om du jämför det med en 2,5-liters motor, kraftfullare. Men eftersom gasen inträffar mycket smidigt, kände jag inte något märkbart tryck. Som om de levererades till något - det här är min känsla i det ögonblicket. Men de som behöver en så spännande ryck, kan de sitta på turbobilen. Men de som är vana vid att njuta av motorns storlek, som uppskattar en enkel atmosfärsmotor, måste förmodligen föredra GT30-modifieringen. Om vi \u200b\u200banser att den är helt klart vilken kategori av bilar en annan ledare uppträdde.
 
   

En källa: Carview.co.jp.