Subaru Impreza Subaru West
Lobby
Innan massorna hade tid att sjunka av debatten om den runda stylingen av den mest framstående av Subar, eftersom Fuji Heavy Industries avskräcktes av den nya Impreza. Men den nya är för hög, eftersom vi pratar om enkla ansikten. Så vi kommer att komma överens om att bilen bara var lite uppdaterad.Men utsmyckade de? Här avviker åsikter. Onda språk hävdar att de nya strålkastarna gör en impregnering som liknar de varor som produceras i Korea, och de goda är redo att slåss om leken, att maskinen för 2003 -modellåret har blivit en storleksordning mer uttrycksfull. Tja, vi kommer inte att argumentera om smak, men det verkade för oss att bilen hade blivit argare och mer aggressiv.
Sådan snabb födelse stimulerades konstgjorda av Rally, som, till skillnad från de flesta normala människor, inte håller med om uttalandet att den bästa fienden är bra. Den bästa goda vän, kamrat och seger i tävlingen! Och den modifierade nasala delen kan hjälpa till i detta. På vilket sätt?
Arbetet med utformningen av framsidan av bilen förföljde inte bara ett estetiskt mål, utan också rent praktiskt. Så till exempel lyckades ingenjörer förbättra maskinens aerodynamik, som ett resultat av vilken den maximala hastigheten för sportmodifiering av WRX STI (det var hon blev hjälten i vårt test) ökade med sex kilometer per timme och bränsle och bränsle Konsumtionen minskade i genomsnitt med en liter. Aerodynamiska element dök upp på den främre stötfångaren och optimerade fördelningen av luftflöden på sidorna av bilen. Lite abstrakt och foder av improvisation, där nya stötfångare och lyktor med runda element av fötter signaler dök upp.
Det nya huvudoptiken döljer en annan fördel, som du inte omedelbart gissar. Det ökade strålkastarområdet gör att du kan använda kraftfullare strålkastare jämfört med strålkastarna i det föregående provet.
Den övre delen av den industriella isberg Subarru Sports Impreza WRX STI fick en ny momo läderratt motsvarande 375 mm i diameter. Enheter, vars huvudsakliga tilldelas en varvräknare, är förgyllda av kromkant. Modernisering påverkade också bilsuspensionen. I synnerhet ändrades utformningen av de övre bakre upphängningsfästena för att öka stabiliteten och förbättra kontrollen över en förändring i geometri under skarpa svängar.
I alla andra saker upprepar Impreza WRX STI `2003 fullt ut förra årets maskin med sina specifika tekniska lösningar som kom direkt från Motorsport. Turboladdningen är utrustad med ett listigt system: När du trycker på knappen till vänster om rattet är en elektrisk pump på, som strö vatten till ytan på intercooler genom munstyckena, med kraft kyler den på grund av detta, en kort -Term krafttillväxt inträffar.
Impreza är utrustad med en sports abs med en tvärgående accelerationssensor, som i en böj fungerar senare än när den bromsar i en rak linje, vilket gör att en erfaren förare vid rätt tidpunkt för att bromsa bilen i en skid.
Nivån på teknik som används i WRX STI är fantastisk. Tänk bara på det: Inloppsventilerna görs ihåliga tydligen för att minska tröghetsmomentet, och natrium pumpas också i avgaserna. Och det här är på en seriefil!
Det kan till och med vara att det i arsenal för många stora tillverkare finns liknande kosmiska lösningar. Men inte alla vågar avslöja i sina utställningsrum så högteknologiska bilar som inte bara är värda en lång självfri berättelse, utan du kan också gå till jobbet varje dag.
När det gäller ordets löpande egenskaper är maktlös. Vi har redan upprepade gånger åkt på semi -rullade avfall, och varje gång förändrade dessa unika bilar världen runt oss. Du går ut ur rattet, och alla människor och bilar verkar hämmas, som med långsam fotografering. Det fenomenala fordonet, vars dynamiska förmågor inte beror på beläggningarna som det rör sig på.
Bilen tillhandahölls av Subaru-Neva.
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
Källa: Wheel Magazine [nr 67/2003]