Subaru Impreza Test Drive 5 Dörrar sedan 2012 Hatchback
Subaru Impreza. Till helvete med stereotyper!
När bilen Subaru Impreza var känd som en erövrare av rallyspår. En enkel, men inte utan extravagans, hittade hela hjuldrivmodellen tusentals fans i olika delar av världen.
Subaru Impreza. Pris: från 974 900 s. Till försäljning: september 2012
Stanislav Pavlov, redaktör -in -Chief, 40 år gammal, förarens upplevelse i 23 år, reser till Subaru Forester.
Men tiderna förändras, och nu talar befälhavarna för det japanska företaget om att närma sig premiumsegmentet. Vi får reda på vad Subarov -cheferna har i åtanke, vi tar reda på de ojämna vägarna i Ukraina.
Han åkte på en resa på begäran av en vän Toli. Faktum är att Impreza -partiet gjordes för ett arabiskt land, men av okända skäl kunde de inte sälja. I tre år vandrade bilar från hamnen till hamnen tills de bosatte sig i Tallinn. Och här är en fråga om teknik. Först avslutar du ett avtal med ett Moskva mellanhandsföretag och går till Sovjetrepubliken tills nyligen, betalar pengar, tar en bil. Tullgodkännandet ägde rum precis vid gränsen. När det återvände hem återstod det bara för att sätta Subaru. Den tre -åriga, men samtidigt helt nya, utan en körning, fascinerade Subaru. Det verkar vara väldigt enkelt, tvålskålen och enheten är klar. Ytterdörrglas utan ramar. Lådan är manuell och luftkonditioneringsapparaten är närvarande. Men det viktigaste är tåget med rally -segrar som inte lämnade den bilen. Och alla såg honom: andra förare, trafikpoliser och till och med en kvinna med ett barn och korsade banan i en avlägsen rysk outback. Karisma!
Bilen sticker ut med god sikt, vilket är en betydande meriter av speglar från XV
Men allt flyter och allt förändras. Det är dags att prata om Subaru Impreza -provet 2012. Jag måste säga att tåget från tidigare segrar ännu inte har spridits. Åtminstone i närheten av Odessa orsakade bilen känslor kring en storm. Det är sant att efter tillkännagivandet av prislappen och omberäkningen av rubel till Hryvnias minskade många intressen avsevärt. Den billigaste versionen med en 1,6 liters motor och en mekanisk KP kostar 974 900 rubel. Inte svag, eller hur? För versionen med CVT frågas redan 1 045 400 rubel. Alternativet med en två -littermotor är billigare än 1 152 500. Och det maximala priset är 1 236 800 RUB.
All -hjulsdrivbil ser harmoniskt på korsningen
Logiskt uppstod frågan: för vad? Den nya Subaru Impreza har upphört att vara en enkel och pålitlig bil för rally. Ja, fansen av den gamla bilen är sanna, men det finns få av dem. De flesta behöver tillförlitliga maskiner som är lämpliga för daglig drift. Och sedan har den japanska skapelsen ett ryska trumfkort. På vår näst största kontinentmarknad är modeller med anständig clearance och all -hjulkörning efterfrågad. Skälen är tydliga för alla. Därför kan Impreza mycket väl ta en nisch mellan crossovers och medelstora sedans. Men tillräckligt med vanliga ord. Vi går vidare till detaljerna. Låt oss börja med landning.
Föraren och den främre passageraren trängde in i salongen blev märkbart bekvämare för vad förtjänsten av framstället, som skiftades med 200 mm. Mer utrymme tilldelades också för knäna på de bakre passagerarna.
Japanarna är stolta över den mjuka instrumentpanelen
Vad annars? Ergonomisk inre, bekväma framsäten som kan anpassa sig till formen på förarens kropp och passagerare. Förresten, nackstöden rör sig inte bara upp och ner, utan justeras också av lutning. Den speciella stoltheten för skaparna av Impreza är mjuk plast på instrumentpanelen. Personligen denna egenskap, för att vara ärlig, till glödlampan. Även om jag vet att detta är viktigt för många människor.
Med tanke på det solida priset valde jag för testet inte det dyraste alternativet. Motorn tog enklare (1,6 L) och arbetade i kombination med CVT. Den perfekta kombinationen av blygsamhet och komfort. Gå!
Tack vare en helt ny anterior optik ser bilen väldigt aggressiv
I Odessa skiljer sig vägarna lite från Moskva. Men utanför staden är situationen annorlunda. Även på stora vägar finns det då och då hål som kan absorbera en liten elefant tillsammans med stammen upp. Samtidigt är asfalten otroligt kombinerad med den fullständiga frånvaron av det. Med andra ord, inte tråkiga. Du vet aldrig vad som kommer att hända på en sekund. Trots den pågående skakningen sticker bilen ut med bra ljudisolering. Kabinen är riktigt tyst. Vi noterar ett annat plus: Impreza har god synlighet. Detta är en betydande meriter med stora bakspeglar, som av någon anledning jävla speglar av XV-modellen.
På det hela hjulsdriftet Impreza, som Tole och jag körde från Tallinn, distribuerades vridmomentet 50:50. Nu inte så. Trots det faktum att på bilar med mekanik och på versioner med Lineartronic 4WD -sköldar flaunts, i bilar med variatorn, används ett multi -disc -par med elektronisk kontroll. I detta fall är andelen 60:40. Versionerna med manuell växellåda är utrustade med en viskos och självlåsande skillnad.
Under förortsresor uppförde sig bilen perfekt. Ändå, vad du än säger, har modellen helt bevarat de generiska rallydragen. När det gäller det gradvisa tillvägagångssättet till premiumsegmentet kommer enskilda asketik inte att gilla detta. Men huvuddelen av bilisterna, jag är säker, kommer att vara för. Vad sägs om priset? Tiden kommer att visa hur tillräckligt det är för denna generation Impreza. Marknaden kommer att sätta allt på sin plats.
Vår dom
Den nya Subaru Impreza är ett bra alternativ för dig som vill ha en medium -storlek all -hjuldrivbil, men vill inte köpa en crossover. Ett annat plus av debutanten för många paket i uppsättningen. Det är sant att de erbjuder dem till mycket anständiga priser. Den billigaste versionen kommer att kosta 974 900, för det mest sofistikerade alternativet med en två -littermotor, frågar de 1236800 rubel. Är det lugnt?
FÖRDELAR OCH NACKDELAR
+
Bilen behöll utmärkt hantering på lätt utanför och förvärvade bra ljudisolering.
-
Högt pris för bilar i detta segment.
Körning
Bilen blev inte bara värre, utan läggs tydligt till i denna komponent.
Salong
Utsidan av nyheten närmar sig långsamt salongerna i en högre klassbil.
Bekvämlighet
Den nya Impreza kännetecknas av lätt plantering och ökade ben för benen på de bakre passagerarna.
säkerhet
Bilen uppfyller de högsta standarderna för yrkesmässiga säkerhet.
Pris
Det verkar högt, men marknaden kommer att sätta allt på sin plats.
Vi älskar inte
Ljus
I de högsta trimnivåerna är Impreza utrustad med en lucka. Det är bra för Ryssland, där sex månader är Twilight. Han öppnade gardinen och njöt av strålarna i den snåla vintersolen.
Fint
Armstödet med kopphållarna är en vanlig sak för en modern bil, men för Subaru Impreza är detta ett steg in i en ljus framtid.
Säkert
Den bakre spegeln är utrustad med en svängande repeater. Allt är som vuxna. Säkerhet först.
SPECIFIKATIONER
Dimensioner 4580x1740x1465mm
Bas 2645 mm
Utrustad massa 1360 kg
Fullmassa
n. D.
Avstånd 145 mm
Stamvolym 460 l
Bränsletankvolym 55 liter
Bensinmotor, 4-cylinder., 1600 cm3,
114/5600 l. S./min-1, 150/4000 nm/min-1
Växellåda, full enhet
Dynamik 181 km/h; 12,6 SD100 km/h
Bränsleförbrukning 9,5/5,5/7,0 l per 100 km
Konkurrenter BMW 3-serien, Volkswagen Jetta
