Skoda Roomster Test Drive sedan 2006 -

Tjeckisk paj, testkörning skoda rumster

Ärligt talat orsakade det kommande rumstertestet inte mycket entusiasm. Jag ser inte ut som en potentiell köpare av den här bilen - oftast kör jag ensam, från personliga saker kör jag bara en kamera, och rutten ser vanligtvis ut som att flytta från punkt A - ett hus till punkt B till arbete.
Den svarta miceroven -rumsen i sportkonfigurationen ser imponerande och till och med lite aggressiv ut: stora strålkastare, stora luftintag, vackra gjutna enheter med gummi med lågt profil. Släta sidofönsterlinjer, ett stort glasområde och en bil berövas en bil av påståddhet. Roomster ser original ut. Inuti är mycket rymligt, och taket är glas, som säkert kan kallas den huvudsakliga skaparen av en positiv stämning! Det är synd att föraren inte kan överväga föraren när de flyttar, men passagerarna är mycket glada. Kombination av enheter, knappar, material: Vwaudi. Den centrala konsolen med en stor monokrom LCD -skärm, som ansvarar för parkeringssensorer och ett multimediasystem, ser tråkigt ut, men det är bekvämt att använda den. Stor indikation, stora knappar kommer inte att misstas. Klimatkontrollenheten är lite högre. Överallt en ointressant kombination av svart med grå. Förarsätet är ganska framgångsrikt, det är synd bara, det finns ingen anpassning av ländryggen. Rattet justeras både av lutning och av avgång.
Allt är bekvämt och logiskt, med undantag för växellådspaken. Med ett kastat armstöd är det nödvändigt att byta program med några onaturliga rörelser, eftersom spaken är på handledsnivån, inte handflatan. Att växla borsten måste böjas. Och för att slå på den bakre växeln - spaken måste drunknas, och det visar sig vara för lågt. Kanske ursprungligen var Roomster planerad att vara utrustad endast med maskingevär? Naturligtvis kan du med tiden anta, men varför en sådan punktering hände under designen är det inte klart.
Tack vare de höga taken gjordes de bakre sätena ovanför de främre, vilket ger passagerarna en ytterligare granskning och förtroende. Eftersom jag hade en skåpbil på testet beslutade vi fyra med vänner att gå ut ur staden. Enligt dem var ryggen mycket rymlig, och ett stort glasområde skapar ett positivt humör. De bakre platserna är utrustade med justeringar, inte bara längsgående, utan också tvärgående! Om så önskas kan du ta ut det genomsnittliga avsnittet eller till och med lämna en plats genom att reglera det som du vill. Även under testet träffade jag en man med saker på stationen. Taxichaufförer på Volga och Lada såg med avund hur jag föll säten i två räkningar och förvandlade salongen till en rymlig bagageutrymme. Med säten tas ut når dess volym en imponerande 1780 liter.
I staden är kraften hos en fyra -cylindrig motor 1,6 liter. och med en kapacitet på 105 hk Nog nog. Men på motorvägen vid laddning bör förbikoppla planeras i förväg, men detta orsakar inte obehag.
På god asfalt, kursens och ljudisoleringens smidighet är inte dålig, men på beläggningen med genomsnittlig kvalitet skakar det uppriktigt, upphängningen är bullriga. När bilen kommer i svängarna för lappar strävar bilen efter att ändra banan. För det första - tack vare lågprofilgummi, och för den andra - den bakre halvberoende upphängningen. Ändå, som kör rumster, känner du dig inte bakom ratten på en lastbil. Detta är en vanlig personbil - inga höga rullar eller tidigt skrikande gummi i hörnen. Allt är stabilt och pålitligt. Adaptiv belysning hjälper till att åka på natten. I tur och ordning svänger ljusstrålen efter rattets sväng, och när svängskylten är påslagen tänds sidodimman. Samtidigt lyser Halogen -strålkastare inte mindre effektivt än Xenon. När du kör oregelbundenheter upplyser sköldar med skyltar som ligger en halv kilometer av nära ljus som en rampljus.
SLUTSATS
Yaroslav marshalkin
Vi skildes med Roomster, vi är vänner. När jag tog det på testet trodde jag inte att en rymlig salong skulle komma till nytta, men det visade sig tvärtom. Roomster hjälpte till att bära både varor och människor bekvämt. Skulle jag vilja använda en sådan bil dagligen? Varför inte, men först efter att jag kommer att få barn!
Denis Smolyanov
När Skoda för några månader sedan tillkännagav priset och konfigurationen hos Roomster, för att uttrycka det mildt, förvånade det tjeckiska företagets politik. Siffrorna rörde för stora. Men efter att Ford Fusion och Nissan Note nyligen steg, visade det sig att Roomster redan kunde tävla med dem. Dessutom är detta faktiskt en mycket trevlig bil i alla avseenden. Även om samma Nissan -anteckning ger lite fler klockor och visselpipor för samma pengar. Därför skulle det vara mycket trevligt om Skoda sänkte priset på Roomster, som ännu inte har skrytt med det perfekta pris/kvalitetsgraden.
Teknisk data Roomster Sport 1.6:
Kropp - kompakt mpv
Motorvolym - 1598 kubikmeter. centimeter
GPP - Mekanisk 5 -hastighet.
Land -producer är Tjeckien.
Acceleration till 100 km/h - 10,9 s.
Maximal hastighet - 184 km/h
Bränsleförbrukning - 9.2 (stad), 5.7 (motorväg), 7.0 (kombinerad).
 
Yaroslav marshalkin
 

Källa: Auto.mail.ru