Testkörning Skoda Roomster sedan 2010 Minivan

"Och på klackens asfalt"

För någon börjar småföretag med dessa bilar, för någon lycklig familjeliv. Och ibland båda samtidigt. Kompakta universiteterna kallas exakt i Europa bilar som Skoda Roomster, Renault Kangoo och Peugeot partner. Skåp är en rysk definition. Det är bara att förstå om det är möjligt att prata om dem som klasskamrater.
Smulor med högt. Sådana barns centra stavar i min tunga under testet. Och vad? Dessa är verkligen mycket kompakta bilar: den längsta Renault Kangoo förhindrar upp till 420 cm! Men Lukokhka har varje wow!
Figurativt sett kom dessa bilar till oss från olika världar. För Peugeot Partner och Renault Kangoo är huvuduppgiften frakt, medan Skoda Roomster har vuxit ut ur Fabia en praktisk familjeman med proportioner störda till förmån för stammen och den bakre raden av platser.
Men samtidigt, de första två utesluter inte de som är nöjda med passagerarna, och Roomster erbjuder ett stort lastutrymme. Och det är värt att kontrollera, de tävlar eller har bara porträtt likhet.
 

En av Promotional Characters Roomster har en viss enhet med ett förskott av flygplanet och statsens stav. Det ser spektakulärt; Ja, och annonseringslöfte är intressant: symboliserar denna sammansättning den eviga önskan hos konsumenten att få allt och omedelbart och samtidigt en icke-bit bil.
Den klassiska Fabiava Fabor går in i de blåst sidoväggarna och ett orimligt högt tak. Är hälflödet före oss? Nej, snarare en demonstration av det nyaste tillvägagångssättet för skapandet av en liten familjebil.
Stående nära Peugeot Partner Shy döljer sina nästan fyrkantiga strålkastare. Denna hjälte av småföretag på marknaden är 12 år gammal, men med all sin kan dölja sin ålder. Nästan platt bodybar samexist med de geometriskt korrekta formerna av hela bilen som helhet.
Baksidan Dörrar, till skillnad från Roomster, i partner som glider, det är uppenbart att den kommersiella komponenten i Peugeot innebär att bilen kommer att driva mycket över de utskjutna shoppinggatorna.
 

Renault Kangoo verkar vara helt avskild med en bild av en fraktbil. Mer exakt är den mångsidiga bilen, vars syfte är att leverera mat dagligen till bås eller pizza till kontor. Taket är högt! Bakre flikar som stormarknadsdörrar! Men i Europa kallas sådana bilar fortfarande universals. Ja, titta, här är det, en passagerarserie av säten, och till och med två skjutdörrar på båda sidor.
Externt är Kangoo mycket lik partner, men med ett ändringsförslag om tillväxten av Renault märkbart ovan. Men det designuttrycket som förklaras av tillverkaren, vi hittade ingenting, oavsett hur svårt. Därför är det dags att öppna dörrarna: Maskinens huvudsakliga fördelar ska vara inuti.
Den praktiska värden börjar utvärdera salongen av sådana bilar inte framför, men bakom. Så gör det.
Peugeot-omkopplade dörrar kan öppna 90 grader och med en fjärrkontroll och alla 270. I Renault är samma Lept, förutom att begränsaren inte är så bekväm (den inte utfälls, men går in i dörren); Dessutom är det gott smält med olja: det är bättre att inte närma sig utan handskar!
Men i Skoda öppnar allt på passagerarens bakdörr. Öppningen erhålls mest blygsamma (se mätningar), och stammen booster förhindrar lossning med vargen. Slutligen tar lasten ombord på Roomster 515 kg det är 115 kg mindre än partner, och vid 125 än Kangoo. Slutligen är Peugeot och Renault Goles of Cargo Fulments släta och dekorerade med slitstarkt plast; Skoda är mycket vacker, men inte för praktisk grå hög.
Men de bakre passagerarna roomster känner sig tydligt med personalen. Till sina tjänster och en extremt bekväm dörr (vanlig, swing, men hög och med en bred öppning) och separata, välformade säten med individuell justering.
Bekvämligheten med landning i partner och kangoo passagerare kommer att uppskatta utom på en tight parkering. Dörröppningar själva och i den andra bilen är smalare, och de bakre sofforna är acceptabla förutom korta resor.
Sitt ner till förarsätet Partner och hålla Baranka, jag vill kräva en passage av passagen för passagen: allt är mycket oförståeligt. Oavsett hur reglering av ratten (endast i höjd) är landning fortfarande bussen. Lådan i rutan som bifogas någonstans under den höga föraren måste fångas. Men översynen är fenomenal mot alla fyra sidor, och det finns tillräckligt med platser över huvudet för att inte ta bort ruinen på vintern.
I det inre klamrar ögat inte för något, förutom att ratten var nöjd med den vackra prestanda och bekväma för greppform.
Kangoo Salon liknar Stalins lägenheter. Var är taket? Han är där, hög! Kanske finns det inte tillräckligt med gips stuckatur runt omkretsen. Här är Andresol: hyllan ovanför vindrutan är lätt att rymma ett paraply eller atlas, och samtidigt alla volymer av krig och världen.
Alla resten av samma grå plast utan några ljusa element. Men landning är bekvämare än i Peugeot: ratten lutas till föraren, och det behöver inte nå spaken.
Att hitta inuti Skoda Roomster, du själv börjar spela spelet hitta 10 skillnader. Alla Skodsalonger är desamma! Ensam och samma kombination av instrument, samma tre twisers på konsolskägget
 

Men plasten ser inte ut de fattiga, sätena i tyska hårt, med bra lateralt stöd, och landning bakom hjulet kan fungera som en standard för små klasser. Här är det, flygplanet del från reklamsymbolen! Ergonomi och bekvämlighet här för ära.
Alla testmaskiner är utrustade med samma motorer 1.4. Men karaktärerna har mycket olika bilar.
Peugeot kontroller är extremt känsliga. Om inte att säga Dergany. En slarvig pressning för gas är starkare än den erforderliga och märkbart hörs slaget i överföringen. Gillar inte Peugeot en sådan körstil! Renault är oförskämd mycket mjukare. Det finns också andra suspensionsinställningar, och inte så känslig gaspedal.
Styrpartner är mer lämplig för staden: Ljus, nästan utan återkoppling, det är ändå att servera en bra service i manövrer på de snodda gatorna.
   
Kangoo Det är mycket skarpt, med en mycket bra reaktiv ansträngning. Elementet i en sådan bil är någon form av hög kamp. Renault sparar inte på en dålig beläggning: han har, från vår trippel, de längsta rörelserna av suspensionen och ett mycket bra godkännande (180 mm). Så, på en trasig del av vägen Kangoo bypassade alla.
Skoda Roomster Test ville markera i ett separat kapitel eller till och med i en artikel. Det är där allt blir på plats! Kedja, akut i ledningen, visar den här bilen utmärkt körkvalitet. Ratt med mycket tydlig ansträngning, växellåda med klart, kortvarig spänning provocera till aktiv åktur. TSI-motorn svarade perfekt på gas och glädjer sig, till allt, en bra börda på botten.
Faktum är att Volkswagen-tekniken, implementerad i den tjeckiska kompakten, förtjänar åtminstone respekt. Och de orsakar en önskan att stanna i Roomster några fler cirklar.
Sammanfattningsvis bör det noteras att bilar, som presenterar i detta test, är inte alltför populära i Ryssland. Tydligen uppfattar Peugeot-partner och Renault Kangoo med oss \u200b\u200buteslutande som mini-lastbilar i parteren i dem i dem i oberoende: dvs det är inte helt krävande för komfort. Därför är efterfrågan på dessa maskiner små lastar som avlyssnar billigare inhemska modeller.
SKODA ROOMSTER visar hur cd-förgävningen ska märkas med ett äktenskapligt märke: det är inte för anpassat att ständigt ladda loss, även om det inte är sämre än klackar i möjligheterna att omvandla stugan.
   
Och i form av komfort och körkvalitet Roomster Furnits Partner och Kangoo i två räkningar: passagerarrötter, vet du
Specifikationer RENAULT KANGOO 1.4 MKP
(Tillverkarens data):
Mått, mm (d x sh x c) 4040x1670x1820
Vägklarering, mm 180
CURB VIKT, KG 1065
Trunk Volume, L 650/2600
Motor och kraft, L (l. Med varvtal) 1,4 (75/5500)
Maximalt vridmoment, Nm vid RPM 114 (2800)
Acceleration upp till 100 km / h, från 13,7
Maximal hastighet, km / h 153
Bränsleförbrukning (stad / motorväg) L / 100 km 9,5 / 6,3
 
Priser
Grundpris Renault Kangoo 433 850 RUB. För dessa pengar i bilen kommer det att finnas en förarens krockkudde, baksätet är bara helt och motorns stålskydd. För 447,100 visas den andra krockkudden, en handskfack och ett centralt låsning. För 506 700 erbjuds en riklig inredning, luftkonditionering, nackstöd, främre fönster och ABS elektriska enheter.
2 års garanti utan körsträcka.
 
Lastfack Renault Kangoo
(Våra mätningar):
Höjd från golv till tak, mm 128
Bredd från båge till båge, mm 115
Längd från tröskeln till stolen (stolarna demonteras / viks), mm 99/144
Laddehöjd, mm 55
 
Specifikationer Peugeot Partner 1.4 mkp
(Tillverkarens data):
Mått, mm (d x w x in) 4140x1720x1800
Vägklarering, mm 180
CURB VIKT, KG 1163
Stammvolym, L (min / max) 624/2800
Motor och kraft, L (l. Med varvtal) 1,4 (75/5500)
Maximalt vridmoment, nm vid RPM 120 (3400)
Acceleration upp till 100 km / h, från 14,5
Maximal hastighet, km / h 150
Bränsleförbrukning (stad / motorväg) L / 100 km 9,7 / 6.2
 
Priser
Grundpris Peugeot Partner 1.4 438 000 RUB. Denna utrustning innehåller en hydraulisk strömförsörjning, en förarens krockkudde, elförsörjning. För ABS måste du betala 20100 rubel, för luftkonditioneringen ytterligare 28 500 rubel. Med motor 1.6 (110 hk) kostar bilen från 543 500 rubel.
2 års garanti utan körsträcka.
 
Lastfack Peugeot Partner
(Våra mätningar):
Höjd från golv till tak, mm 117
Bredd från båge till båge, mm 119
Längd från tröskeln till stolen (stolar demonterade / vikta), mm 87/140
Laddehöjd, mm 60
 
Tekniska egenskaper hos SKODA ROOMSTER 1.4 MCP
(Tillverkarens data):
Mått, mm (d x B x b) 4205x1684x1607
Vägklarering, mm 140
CURB VIKT, KG 1150
Raggvolym, L (min / max) 450/1780
Motor och kraft, L (l. Med RPM) 1.4 (86/5000)
Maximalt vridmoment, Nm vid RPM 132 (3800)
Acceleration upp till 100 km / h, från 13
Maximal hastighet, km / h 171
Bränsleförbrukning (stad / motorväg) L / 100 km 8,9 / 5.6
 
Priser
Med den svagaste motorn 1.2 (70 hk) Skoda Roomster kostar 399 000 rubel. Från användbar i bilen kommer det att finnas enmobilisator, styrjustering i två plan och en förarens krockkudde. Bil med motor 1.4 (86 hk) kostar 445 000-525 000 rubel. Det finns för en förarsäte microlift, uppvärmda framsäten, passagerars krockkudde och abs. Luftkonditionering finns i version från 509 000 rubel. Skoda Roomster 1.6 (105 hk) kostar 538 000 584 000 rubel. Det finns en diesel 1,9 (105 hk). Med en sådan motor erbjuds bilen för 634 000 - 680 000 rubel.
 
Skoda Roomster Cargo Fueldments
(Våra mätningar):
Höjd från golv till tak, mm 101
Bredd från båge till båge, mm 105
Längd från tröskeln till stolen (stolar demonterade / vikta), mm 75/129
Laddehöjd, mm 65
 
Bilar tillhandahålls för testet av ACR (officiell återförsäljare Renault, Autocentre på Khasanskaya (Officiell Skoda-återförsäljare), bilpremie (Officiell Peugeot-återförsäljare).

Text: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Stunnin
 

 

En källa: Magazine "Wheel" [april 2008]