Skoda Roomster Test Drive sedan 2006 -

Alla foton av Skoda Roomster sedan 2006

Centaur

Roomster liknar en centaur. Framför är en låg stuga för en förare, en mycket rymlig familjbil bakom.

Ett ytterligare ordscout i namnet på modellens essens förändras inte. Fullhjulsdrift, som för Octavia -versionen med samma namn, tillhandahålls inte. Endast en plastkroppssats tillsätts längs den nedre omkretsen, det måste sägas, mycket harmoniskt. Ett uppenbart antydan om en aktiv livsstil visas med honom. I den nya främre stötfångaren med ett stort luftintag implanteras dimlampor med funktionen till vänster eller höger beroende på vilken riktning du roterar ratten. En sådan förenklad version av idén om roterande strålkastare. På den bakre stötfångaren installeras en överlägg för aluminium.

Inuti är scouten identisk med den vanliga rumster, med undantag för ytan med ett tyg med ett litet nät är detsamma som på Octavia Scout. Kostnad för att notera utmärkt synlighet i alla riktningar, verkar det valfria bakre parkeringen onödig välsignad. Dessutom var testbilen utrustad med ett panoramatak som tillför ett salongutrymme av luft och lätthet. Men det finns nyanser. Den transparenta delen riktas främst till passagerare i den bakre raden. Och på en varm solig dag sparar inte genomskinliga gardiner som täcker glasstaket inte, och klimatinstallationen måste anstränga sig för att upprätthålla en bekväm temperatur. Dessutom finns det misstankar om att på vintern kommer det att bli en omvänd situation med en förlust av värme genom glas (oavsett hur modernt och flerskiktat det kan vara).

Ett viktigt inslag i den inre scoutens rymlighet. I reservatet framför är bilen dags att jämföra med golfklassen (endast landningen är mer vertikal). Men särskilt fritt i den andra raden. Även om en person är 190 cm lång kommer han lugnt att sitta bakom honom. Och det finns tre fulla platser bakifrån, var och en med säkerhetsbälte. Dessutom har sidoavsnitten longitudinell justering. Och om tre vuxna farbröder finns på dessa platser utan problem, föreställ dig hur fritt det kommer att finnas barn. Dessutom är den bakre raden belägen märkbart högre än framsidan, att stirra i alla riktningar är ett nöje.
Bagagefacket har en tillräcklig volym även med baksätet skiftade till stoppet. Ett par barncyklar eller picknickredskap kommer att monteras utan problem. Den andra raden kan enkelt tas bort helt (såväl som varje sektion separat), och sedan får du ett enormt lastfack. Till exempel lyckades jag transportera ett kylskåp i en medelstor stil. Bilen går dynamiskt. Den 1,6-liters MPI-motoren med sexton ventiler är mycket bra. En tandem med en sex -hastighet tiptronic automatisk växellåda kan emellertid inte kallas koherent. De automatiska reaktionerna är ibland något nervösa. För att få bilen att röra sig snabbt måste du tätt trycka på gaspedalen på pedalen och provocera en växellåda till skarp växling och tvinga en liten motor att bråka och hålla hastigheter över 4 tusen. Det är svårt att kalla detta ljud trevligt. Dessutom, vid höga hastigheter, är orättvis omkoppling ofta som svar på mindre rörelser i gaspedalen. Men om du inte hittar fel, bör det erkännas att de löpande egenskaperna hos Scout skiljer sig från konkurrenter som Nissan Note, Opel Meriva eller Renault Kangoo. Tydlig styrning, levande reaktioner, tillräcklig dynamik, föraren av Roomster kommer troligtvis inte att uppleva en underlägsenhet i trafikflödet.

För pragmatiker tillhandahålls en svagare motor med en volym av 1,4 liter. Vi rekommenderar dock en version med en 1,6 liters motor. Ännu bättre med en 1,9-liters turbodiesel. Det är emellertid osannolikt att någon som transporterar sina barn till dagis, skola eller till landet kommer att rusa huvudet. Scout är ganska lämplig för en uppmätt stadstur. Om du inte passerar varv till förmågan, kommer kroppens kranar att ligga inom normala gränser, du kommer förmodligen inte att märka uppbyggnaden alls, och på motorvägen kan du flytta utan spänning med en hastighet på upp till 150 km/h. Är det nödvändigt snabbare när bilen har de dyraste barnen? Tenakel och informativa bromsar hjälper till att stoppa snabbt och utan problem, vilket inte är nyheter för bilar som produceras under VW -oro.

Efter att ha vägt alla för- och nackdelar (det visade sig vara mer) rekommenderade jag djärvt Roomster Scout till min vän, som bara letade efter en liknande apparat. För henne och hennes två små barn är detta ett bra alternativ. Priset på cirka 23 000 dollar är ganska motiverat av den ursprungliga designen, utmärkt monteringskvalitet, en rymlig salong och anständiga förare data.

Priser och konfiguration
Skoda Roomster Scout säljs i Ryssland med tre motorer: 1,4 liter (86 hk) och 1,6 L (105 hk) och en turbodiesel 1,9 liter (105 hk). En 5-växlad mekanik aggregeras med alla motorer, Tiptronic Automaton är endast möjlig i kombination med en 1,6 liters motor. Priserna börjar på $ 19 990 för en 1,4-liters rumsspeider. Det dyraste alternativet med en turbodiesel kostar 25 590 dollar.

Dmitry Zinchenko