Testkörning Skoda Roomster sedan 2010 Minivan

Tjeckiska Pattake, provkörning Skoda Roomster

Ärligt erkänd, den kommande testmärkena orsakade inte mycket entusiasm. Jag är inte som en potentiell köpare av den här bilen - oftast kör jag en, från mina personliga ägodelar, jag kör kameran, och rutten ser vanligtvis ut som att flytta från punkt A-hus, till punkten B till jobbet.
Svart Microran Roomster i sportkonfigurationen ser imponerande ut och även lite aggressiv: stora strålkastare, stora luftintag, vackra legeringshjul med lågprofil gummi. Smidiga sidofönsterlinjer, ett stort område av glas och passagerare innan de berövas bilbelastningen. Roomster ser original ut. Inuti mycket rymliga, och taket är glas, vilket kan säkert kallas chefsskaparen av ett positivt humör! Det är synd, medan du kör föraren inte kan överväga himlen, men passagerarna är väldigt glada. Kombination av enheter, knappar, material: vwaudi. Den centrala konsolen med en stor monokrom LCD-skärm, som är ansvarig för parkeringssensorn och multimediasystemet, det ser tråkigt ut, men det är bekvämt att använda det. Stor indikation, stora knappar gör inte misstag. En klimatkontrollstyrenhet något ovanför. Överallt den ointressanta kombinationen av svart med grå. Förarsätet är ganska framgångsrik, det är en synd, det finns ingen ländryggsjustering. Rattet är inställbart både genom att luta och flyga.
Allt är bekvämt och logiskt, med undantag för PPC-spaken. Med en vikad armstöd redovisas växlingsöverföringar av några onaturliga rörelser, eftersom hävarmen visar sig på handleden och inte handflatan. För att byta borsten måste du böja. Och för att slå på det bakre växeln - måste spaken drunkna, och det visar sig för lågt. Kanske planerad i början att utrusta endast automata? Naturligtvis kan du anpassa, men varför denna punktering hände under designen, det är inte klart.
Tack vare den höga tak, baksätena lyckats göra högre front, vilket ger passagerarna en ytterligare granskning och förtroende. Eftersom jag visade sig vara en ving på testet, beslutade vi att gå utanför staden. Enligt dem, bakom dem visade sig vara mycket rymliga och ett stort område av glas skapar en positiv stämning. De bakre platserna är utrustade med justeringar inte bara längsgående utan även tvärgående! Om du vill kan du ta bort den genomsnittliga avsnittet eller lämnar en plats alls, justera det på egen hand. Även under testet hade jag en chans att träffa en person med saker på stationen. Taxichaufförer på Volga och Zhiguli med avund såg, eftersom jag viks sätena i två räkningar, svarvning salongen till en rymlig trunk. När sätena tas bort, dess volym når en imponerande 1780 liter.
I staden av fyrcylindrig motor kapacitet på 1,6 liter. och med en kapacitet på 105 hk Det är tillräckligt. Men på motorvägen, när lastning omkörning bör planeras i förväg, men det betyder inte att orsaka obehag.
På en bra asfalt, är jämnhet stroke och brusreducering inte dåligt, men på beläggningen med medelhög kvalitet, ärligt talat skakar, visar suspensionen sig vara bullrig. Komma i svängarna lappar strävar maskinen för att ändra banan. För de första - tack vare låg profil gummi, och för det andra - den bakre halvberoende suspension. Ändå kör Roomster, du inte känner bakom ratten i lastbilen. Detta är en vanlig bil - det finns inga höga rullar eller tidigt rostning gummi. Alla stabilt och tillförlitligt sätt. Adaptiv belysning hjälper rida på natten. I varven, strålen av ljus varv efter rotation av ratten, och när blinkers är påslagen, lyser den laterala dimman upp. Samtidigt är halogen strålkastare lyser inte mindre effektiv än xenon. Vid körning oegentligheter sköldar med pekare som ligger i en semi-kilometer, lyfts fram i nära ljuset som strålkastare.
PRODUKTION
Yaroslav Marshallkin
Vi skildes med Roomster, vi är vänner. När jag tog det på prov, jag tror inte att jag var nyttigt att en rymlig interiör, men det motsatta kom. Roomster hjälpte till att transportera varor och personer med komfort. Jag vill en sådan bil för att fungera varje dag? Varför inte, men bara när du får barn!
Denis Smolyanov
När Skoda meddelade några månader sedan, priset och konfigurationen på Roomster mig, för att uttrycka det mildt, förvånade det tjeckiska företagets politik. Numren berörde för stora. Men efter Ford Fusion och Nissan Note nyligen steg det visade det sig att Roomster kunde konkurrera med dem. Dessutom är det i själva verket en mycket trevlig bil i alla avseenden. Även om det fortfarande är pinsamt är förvirrad av en ganska enkel uppsättning bilar för dessa pengar, ger samma Nissan-anteckning lite mer krusiduller. Därför skulle det vara mycket bra om Skoda minskade priset på Roomster, vilket fortfarande inte skryter av det perfekta priset / kvalitetsförhållandet.
Tekniska data Roomster Sport 1.6:
Kropp - Kompakt MPV
Motorvolymen - 1598 kubikmeter. centimeter
PPC-mekanisk 5-hastighet.
Landproducent - Tjeckien.
Acceleration upp till 100 km / h - 10,9 s.
Maximal hastighet - 184 km / h
Bränsleförbrukning - 9,2 (stad), 5,7 (rutt), 7,0 (kombinerad).
 
Yaroslav Marshallkin
 

En källa: Auto.mail.ru.