Testkörning Skoda Snabb sedan 2011 Sedan

Skoda snabbt. Tjeckiskt svar

Rapid är ett märkligt svar på de förändrade kundbehoven, som styrelseledamot i Skoda Yurgen Putakmann, vars ansvarszon är försäljning och marknadsföring, presenterade en nyhet.


Skoda snabbt. Pris: Ej definierad. Till salu: sedan 2013

Stanislav Shustitsky, journalist, 58 år gammal, körupplevelse av 27 år, kör på Chevrolet Lacetti.

Det är värt att lägga till det här att Skoda Rapid har blivit inte bara en ny modell inom området varelser av specialister från Mlada Boleslav, men också kom förstfödet av det nya varumärkesbegreppet.


För att vara ärlig har termen familjebil varit något som en amorf substans idag. Vi säger det universella, och exakt innebär en familjebil. Ungefär samma gäller för de flesta crossovers, och de behöver inte prata om minibier. Begreppet att lika vagt, hur, tyvärr var det ett antal familjevärden själva idag. Ja, vad är det för att prata om mänskligheten som helhet, om jag ser en uppdelning och ridning i att välja en bil bland mina många släktingar. Förresten, belastad (nej, snarare, stolt över) ganska stora familjer. Ändå ställer projektet ideologer sig själva Skoda snabbt uteslutande som familjebil. Varför positionerar de de gör ett förslag, vilket är svårt att vägra. Rymlig, elegant och samtidigt prisvärd bil för hela familjen, som är imponerande av smarta lösningar, avancerad teknik och hög ekonomi. Den rätta bilen vid rätt tidpunkt bedöms detta av SKODA WINFRIED-styrelsens styrelseordförande. Så jag vill ropa som svar: Jag vill! Vet du vad den mest intressanta saken? Ett sådant humör testades under hela testet, som ägde rum på Vägarna i Österrike och Slovenien.


Det verkar som om det inte är meningslöst att exponera utsidan av förberedelsen. Denna del av Fabia, detta från Octavia ... Det viktigaste är att snabba designers lyckades skapa en riktigt solid bild

Vi hade också en tvist om svårigheten och befrielsen av översättning. Vi pratar om Skoda Skoda helt enkelt smart. Tjeckarna själva, betyder tydligen att frasen är helt enkelt briljant, men vi är mer bekanta med oss \u200b\u200balla lysande helt enkelt. Personligen gjorde jag slutsatsen att Skoda Rapid är ett slags derivat av dessa två begrepp. Åtminstone ur familjens synvinkel. Här, till exempel exteriör. Designers Rapid föreslår att den här bilen är den förstfödda av de nya stilerna. Och här, tack Gud, det kostar utan revolutionära omvandlingar. Ett märkligt arrangemang gjordes, från vilket arbetet lät i en ny, samtidigt som man bibehåller huvudlinjen i den ursprungliga poängen. Och i det här fallet ser inga ändringar för det faktum att Rapid är placerat som en budgetbil ser väldigt värdig ut. När det gäller funktionalitet är lyftkroppen inte bättre överensstämmande med maskinens syfte, vilket ger symbios av ett rymligt bagageutrymme, en rymlig salong och en positiv allmän uppfattning om modellen. Men det viktigaste är inte ens i det här. Saken är att Rapid inte har några enkelsplattformade bilar som skapats med enskilda moduler, vilket väsentligt utökade möjligheterna för designers. Och härifrån och spela in nummer i klassrummet. Till exempel är den snabba hjulbasen 90 mm mer än Octavia-turnén, vilket gjorde det möjligt att flytta baksätena, vilket förbättrade passagerarnas komfort. Och det här är med den totala längden på bilen 4480 mm mot 4511 från turné. Och bagageutrymmet? Dess volym är 550 liter, 40 mer än Renault Logan som leder på denna indikator. Den absoluta beredskapen hos maskinen till den långa och bekväma resan, skaparna av snabb bekräftade (och särskilt noterade) närvaron av 19 positioner från listan svarade helt med helt enkelt smart stil. Dessa är fixturer för fastsättning i bagageutrymmet (som är utrustad med en dubbelsidig matta) och en smartphonehållare i centrala konsolhållaren, och många ställen där du kan bifoga flaskor av olika storlekar och slitsar i plaststativ för Ledge av säkerhetsbälten och ett plastfodral på bakre bogsslingan, och du kan vidare räkna upp. Apotheosen av allt denna lyx var isskrapan, envis i en gastanklucka. Hatcher, som i våra frostiga vintrar, som ofta växlar med en tina, kan tätt upp till morgonen. Men till den ryska versionen av Rapid, kommer dess skapare att vara speciella, men om det lite senare. Om du fortsätter föremålet för inredningen, uttrycktes huvudkraven om den styva plastpanelen. Och det hände naturligtvis att vi när det gäller kvalitet har vi inte längre bedömt sig av standarderna för en exceptionellt budgetbil. I samma anslutning blev föraren överraskad att föraren kan hantera fönsterregulatorn bara sitt eget fönster för att ventilera kabinen blir inte lätt. Men allt detta är fallet, snarare en förvärring av allt som erbjöds skaparna av Rapid, du vänjer dig snabbt och redan vill ha ett ideal


Och stammen är helt enkelt chockad av sina storlekar ...

Familjen betyder inte tråkig. Inte när det gäller utseende, som redan har nämnts ovan, men i form av Zador. Så att pappan bakom hjulet inte får utomstående komplex på vägen, och alla hushåll hade ingen tvekan om att faderns val har rätt. Motorer i den snabba gamma överflöd. I vilket fall som helst har européer ett val av bred: endast bensinenheter ah fyra stycken från en bas 3-cylindrig 75-stark atmosfärisk med en volym av 1,2 liter med en 5-hastighetsmekanisk Kp upp till 1,4-liters TFSI med a kapacitet på 122 liter. s., som är utrustad med en 7-växlad DSG-maskinpistol. Och inuti linjen, två 1,2-liters turboladdade motorer med en kapacitet på 86 (med 5-stegs kp) och 105 liter. med. (med 6-hastighet KP). Säg, det kommer inte räcka? Tja, i meningen, volymen och makten? Inte alls. I vilket fall som helst, om pappan i den meningen var ett komplex av underlägsenhet, då i fallet med snabbmotorer, kommer det definitivt inte att få. Och då kommer de att hjälpa till. Personligen valde jag en bil med en 86: e starkt turbo-motor för degen, och när jag reser från Wien i Bratislava kände jag verkligen inte definitivt. Och varken på motorvägen, eller på smal, med skillnaden mellan höjder av serpentiner. Motorn är dynamisk, och viktigast, så elastisk, vilket är inte säker på om jag föredrar versionen med diesel. Diesels i snabb motor linje har också. Detta är en 1,6-liters TDI med en kapacitet på 90 och 105 liter. s., Den första kan vara utrustad med en 5-växlad mekaniker eller en 7-hastighet DSG och den andra endast manuella 5-hastighet KP. Och alternativet med diesel, trots min första kärlek till motor 1.2 Turbo, förtjänar också fem på en fempunktsskala.


Det finns gott om fötter, men över ditt huvud ... men tillväxten av anständigt ...

När det gäller chassit (allt är enkelt här: före McPherson på triangulära spakar, bakom den vridna strålen, plus fram- och bakstabilisatorerna av tvärgående stabilitet), styrs bilen avbruten, men suspensionsarbetet verkade onödigt tufft. Nej, på de österrikiska och slovenska vägarna var det inte trött, men vi försöker ofrivilligt att simulera våra vägförhållanden. Låt båda praktiskt taget. I slutet av testet kunde jag inte ställa frågan om inställningarna för Jiri Ditrichs upphängning, chef för SKODA RAPID-projektet. Idag träffades du bara med en förproduktionsmodell av en bil, som naturligtvis kommer att raffineras, förklarade Dietrich. Till exempel vill vi ersätta den vattenkraftstyrande elektriska, som återigen kräver anpassning av suspensionen. När det gäller Ryssland tillhandahålls paketet för ett paket för dåliga vägar, vilket förutsätter och godkänner högre och lämpliga inställningar. Och då var det en oväntad även för mig att avslöja Dietrich: i Moskva är vägarna bra, men här, säg, i St Petersburg, lämnar de verkligen mycket att önska. Typiskt säger utländska experter så om vägarna i den ryska outbacken. Även om jag i allmänhet håller med Jiri Dietrich. Det är synd att allt detta inte hörde guvernören i St Petersburg Georgy Sergeevich Poltavchenko. Tja, Gud med dem, med pre-krigets kraft, det är bättre att notera en annan touch, prata om hur noggrant Skoda Rapid Project utarbetades. Under samtalet frågade Jiji Dietrich om jag uppmärksammade ett av alternativen för en liten spoiler på bakdörren till vissa maskiner. Jag svarade att tillägget är söt, även spektakulär, det är först och främst funktionell, avbruten Iří. Detta är inte bara en inredning, men ett riktigt aerodynamiskt element som optimerar luftflödesriktningen och den stabiliserande maskinen. Så här.


Skoda Rapid Salon Detta är bara fallet när enkelhet är dekorerad. Och inte till nackdel för funktionalitet

Världspremiären av SKODA Rapid kommer att hållas inom Paris Auto Show, och den europeiska försäljningen börjar i november i år. I Ryssland kommer bilen endast att visas i slutet av 2013, kommer att samlas i Kaluga och kostnad, men det här objektet är fortfarande en hemlighet. Men i många avseenden är det just det beror på huruvida den snabba kommer att minska på ryska vägar, då vill jag ha mig!. Och viktigast av allt, om det omvandlas till optimistisk kan jag!.

Vår dom
Sammanfattningsvis återstår det bara för att ropa: Bravo! Lägg till skaparna av Rapid. Även i den råa form bilen är bra. Och vad kommer att vara en anpassning för Ryssland är också bra. Men från hur mycket denna anpassning kommer att njuta liknar vad jag upplevt under testet beror på vår marknad.
 
FÖRDELAR OCH NACKDELAR
+
Bilen är verkligen bra. Dessutom ingenjörer fortsätter att arbeta på att förbättra den.
-
Av de negativa egenskaper, kan jag konstatera bara en sak: osäkerhet. Den exakta tidpunkten för försäljningen av försäljningen, är priset och konfigurationen redan styckena.

Körning
10 Detta är inte ett förskott på efterföljande förfining och uppskattningen set för en utmärkt balans av egenskaper. Men Skoda ingenjörer säger att det kommer att bli ännu bättre ...

Salong
Enkel, bekväm, med god ergonomi ...

Bekvämlighet
Suspensionen är hårda. Men detta är ett yttrande med ett öga på Ryssland.

säkerhet
Det är en nödvändig uppsättning av aktiva och passiva säkerhetssystem.

Pris
Ospecificerad.

Kärlek inte kärlek
Chip
Isskrapa gömd i en gastank lucka.
Bra
Snabb säkerhetsnivå på hög höjd.
Bekväm
Volymen i bagageutrymmet på vikta baksätena ökas till 1490 liter

SPECIFIKATIONER
mått 4483x1706x1461mm
Basen 2602 mm
Tjänstevikt 1161 kg
Full massa
1621kg
Clearance Inga uppgifter
Volymen av bålen 550/1490 l
Volym av bränsletanken 55 l
Bensinmotor, TSI,
4-cylindrig., 1197cm3, 86 / 4800l.s. / Min-1,
Transmission 5-st., Drive front
Dynamiken 183km / h; 11.8SDO100km / C.
Bränsleförbrukningen 5,1 l per 100 km
Konkurrenter Kia Rio, Hyundai Solaris,
Volkswagen Polo Sedan.
 

En källa: Magazine 5 Wheel [September 2012]