Testkörning Skoda Snabb sedan 2011 Sedan

Slåss för människor

Test Drive Budget Liftbekka Skoda Rapid.

Framgångsrik försäljning av SKODA Orsak Volkswagen huvudkontor i Wolfsburg är inte bara respekt, men också avundsjuka. Skoda detaljer använder samma, och maskiner är billigare, men inte värre än Volkswagen. Den nya Rapid är byggd på samma plattform som WW Polo Sedan, och ser frisk och mer intressant ut. Vad är hemligheten för den tjeckiska folkbilens framgång?

Egentligen var Rapid i Chekhov redan. Den första 1935, och den andra 1984, när den under denna titel släppte en sportversion av den läskiga Sedan Skoda 130. Efter nästan 30 år har Skoda visat två begrepp Futuristic Vision D och mer landade MissionL. Den första frågade en ny vektor av utveckling av designen av tjeckiska bilar för de kommande åren, och den andra visade hur den första modellen av den nya för Skoda-tiden kommer att se ut. Dessutom valdes inte flaggskeppet utmärkt som en manifest, men den nya budgetmodellen snabb, quintessence av ideologin av det tjeckiska varumärket.


Skoda bilar kommer att förändras, ett år sedan talade chefer varumärke Joseph Kaban. Nu i privata konversationer, säger Skoda-ledningen att utgångspunkten för stilen i stilen inte var ganska framgångsrik Compactwan Roomster. Ovanlig häl, som, på tanken, borde ha varit liknande cockpiten, på grund av det för komplexa utseendet, inte alla gillade.

Nya skoder blir enklare: rena linjer, rena former. Men det viktigaste, nu kommer alla tjeckiska bilar att utföras i en enda stylist i den som förra årets koncept och deras första seriella follower, budgetliftbak SKODA Rapid frågade.


Bilen ser rustik ut? Kanske. Snarare kommer New Skoda att se dynamiskt, som om de är engagerade i en gym. Men från det sätt som är fantastiskt har inget spår kvar.

Jämfört med MissionL, de ovanliga dörrhandtagen och dyra strålkastare och ett bländande och vitt läderinteriör och en infogning av en bergskristall, som slog koncepten försvann. Tja åtminstone från logotypen genom hela huven, sträcker de två dynamiska linjerna, som de gjorde SKODA senaste generationer som märkbara. Logotypen är nu enfärgad, förkromad, utan en enda grön speck. Exakt samma som på Citigo. Under strålkastarna placerade stor dimma, och huven och radiatorgallret är nu separata detaljer, och inte så massiva, som tidigare.


Det faktum att snabb är faktiskt en lyftback kan bara gissas genom vaktmästaren på bakrutan.

Som tidigare är den nya Skoda-bilen byggd på beprövade Volkswagen-komponenter. Dörrhandtag Kom ihåg flera generationer av bilkänsla på en gång. Knappar i kabinen, radio, klimatkontrollen utvecklades också inte specifikt på dem bara satt Skodovskoy-logotyper. Och grunden för bilbasens arkitektur på PQ25 Snabba plattformen är uppdelad med VW Polo, säte Ibiza och Audi A1, även om det mesta av designen ser ut som en rysk vw polo sedan. Det verkar som om Snabba bör vara eklektiskt, som en viss bil Frankenstein, men talang av Skoda-ingenjörer och designers är bara att de kunde släta all dessa grovhet.

En smidig bil verkar dock bara externt. Till beröringen ger den nya Rapid omedelbart bort. Material av kabinen är mycket billiga. Du rör på frontpanelen och känner att det är väldigt tufft, grovt, glatt plast. I dörren istället för de vanliga tyginsatserna, svart eller beige plast, och även ratten är täckt med grov hud. Och det är i den maximala konfigurationen. I vyn verkar det ingenting, men på taktila känslor är dålig.


Inga krusiduller här är ett otvättat meddelande snabbt.

Skoda skulle dock inte vara en skoda, om han inte hade uppfunnit något som även i budgetklassen. Så i snabb, jämfört med polo-sedan, gjorde 19 användbara innovationer. Till exempel gömmer en vanlig skrapa från snö i Benzobak-kläckaren. I sidoväggarna på förarsätet sys en bekväm ficka för bagage, och i stället för en avtagbar askkopp, ett smalt ställning för en smartphone. Alla dessa saker är billiga med massproduktion, men de är verkligen ovärderliga, eftersom de ger ägaren en känsla av vård: tillverkaren har specifikt tänkt på honom och bestämde sin personliga mikroplädda.


I Europa kan Rapid beställas med sport interiör Flush. Men stöd för en smartphone och en glasskrapa kommer att sätta i varje bil.

En annan viktig detalj, som är nöjd med någon Skoda en enorm trunk. Snabb kropp är gjord i LIFTBACK Form Factor. Det innebär att bilen ser ut som en sedan, men i själva verket den femte dörren stiger som en halvkombi tillsammans med glas. 550 liter volym är en mycket viktig argument i kampen för köparen. På Rapid presentation från stammen fanns sex medelstora resväskor och ett rutnät med fotbollar. Även på golvet i bagageutrymmet fanns en plats för en enkel och praktisk lösning. Mattan gjort bilaterala: antingen en hög eller gummi, så att du enkelt kan sätta det smutsiga skor efter fiske.


Fyra galler i bagageutrymmet och en speciell dubbelsidig golvmatta Allt detta alternativ även för maximal konfiguration. Köpare av den enklaste versionen kommer att beräkna enbart på en fullstor reservhjul.


Passageraren soffan är också förvånansvärt rymlig. Det finns gott om plats för fötterna, och ovanför huvudet av luft det finns tillräckligt av kudden till taket av totalt 972 millimeter praktiskt taget indikatorer på Superb. Även om föraren visar sig vara en två meter basketspelare, kommer en mid-höjd personen dö i ryggen. Hur kunde detta trunk lyckats spara utrymme i kabinen? Allt är enkelt: tjecker förlängas lite en tysk plattform, tillsätta 50 millimeter polo-sedan hjulbas. Passageraren soffa lyckats flytta så mycket som möjligt, och på bekostnad av den femte dörren, för att bevara känslan av en stor trunk.

Om sätena är vikta, blir det mycket imponerande lastutrymme 1490 liter.


Slutligen, i ekonomiklass maskinen, kan du sitta i människa.

I den mest prisvärda konfigurationen är soffan samlas helt och mittarmstödet kommer inte att vara helt och hållet.


Om viks ryggstödet


fullt


Volymen av stammen kommer att öka till 1430 liter.


I den mest prisvärda konfigurationen är soffan samlas helt och mittarmstödet kommer inte att vara helt och hållet.

Enligt företags logik bör Rapid inte gå bättre än WW Polo sedan. Men när du sitter i bilen och börjar du flytta, då en helt annan släkting till den första generationen octavia är ihågkommen. Tjeckerna inte bara förlängts Rapid hjulbas, men även konfigureras suspensionen. På en rak linje och under acceleration, är vikten på bilen inte känt, och svängar och vid inbromsning chassit verkar vara något mer levereras än på polo. Men det viktigaste, Czech lyckats bevara den intuitiva förståelsen av ledning, som är inneboende i alla helt bilar.

Det är bara på styvheten i suspensionen i snabb medan europeiska. Små gropar sväljer, men stora gör ofta bilen flinches hela kroppen. Jag skulle vilja öka clearance till tiden för den ryska församlingen, och suspensionen blev lite tolerant för oegentligheter. Tyvärr, med den ryska anpassningen av bilen medan alla dimmiga. Tjeckier berättade inte för mig vilken suspension som kommer att läggas på vilka motorer som kommer att erbjudas oss, och svaret på huvudfrågan är vad det ryska priset fortfarande hålls hemligt.


Av någon anledning, Rapid Ride Ride Reminiscent av Octavias första generation än Polo Sedan.

Vi reste på den europeiska versionen av Rapid med en motor 1.2 med en kapacitet på 105 hästkrafter exakt samma sätt på Polo med en hatchbackkropp och även på Skoda Yeti. Med det är bilen dynamiskt accelererad på grund av turbinen och kompetent monterade sexhastighets växellåda. Till skillnad från Yeti med samma motor upphör snabb aldrig att ringa hastigheten på stigningarna, vilket innebär att med full last är ganska värdig. Jämfört med en motor på 1,6 liter med en kapacitet på 105 hästkrafter, som sätter i den ryska polo sedan, har den här Turbo-motorn den bästa affären.


I den närmaste framtiden avser Skoda att öka expansionen till Europas marknader, Kina och Asien. Tjeckiska kommer att representeras av en ny bil var sjätte månad, och vid 2018 avser de att öka den årliga försäljningen av bilar upp till 1,5 miljoner bitar.

Skillnader Skoda Rapid från Polo Sedan:
◉ långsträckt 50 millimeter plattform
◉ Fem-dörrkroppen liftbak istället för sedan
◉ kommer att säljas i Europa
◉ I den europeiska versionen av Rapid kommer det att få fem motoralternativ

Det är möjligt att samma atmosfäriska motor, som är utrustad med en VW polo sedan i den ryska snabba. Allt beror på produktionslinjen, som nu är monterad i Nizhny Novgorod, och från bilens slutliga pris. Européer kommer också att få tre varianter på 1,2 liters bensinmotorer från 75 till 105 hästkrafter och en annan 1,4 liter motor med en kapacitet på 122 hästkrafter. Dieselmotorer är bara två. Båda samma volym av 1,6 liter, men olika effekt: 90 eller 105 hästkrafter.

Sexhastighets manuell box sätter endast på en bensinmotor 1,2 105 krafter. Allt vila får mekanik med fem steg, och den automatiska överföringen är torr sju steg DSG, som endast kan beställas med en 1,4-liters turbo-motor med en kapacitet på 122 hästkrafter eller med en 90-stark dieselmotor.

Vad mer kom ihåg? Att inställningarna för sätena tar hand om någon förare som alla kontroller är på sina vanliga platser. Den som reste till Passat, Jetta, Golf eller Octavia, med slutna ögon kommer att hitta någon knapp. Den enda minus ergonomi från ett förarsäte kan bara öppnas de främre fönstren, eftersom endast två nycklar är framför. Konstigt, för det finns också en nyckel. Varför, i familjen Sedan, använde de ett sådant beslut och hur mycket pengar som sparades på dessa små saker, det är oförståeligt. När allt kommer omkring finns alla fyra nycklar på föraren på föraren på förarens dörrar.

Ingen idealisk isolering i snabb du kan inte ringa. Med en hastighet på 100 kilometer per timme är det inte hörbart, men det är snarare förtjänsten i en sexhastighetslåda. Vid överklockning och bara på hög hastighet sjunger motorn i hela halsen. Vindljudet från speglarna, och däckens hum, men i det här segmentet hörs sådan gruvor.


Kraftfulla dimljus hjälper föraren inte bara i förhållanden med dålig synlighet. Tack vare den valfria hörnfunktionen markerar de varv och kantbeklor beroende på rattets rotation.

Kommer snabb att bli en folkbil? Utan tvekan. Särskilt om Cezham lyckas hålla priserna åtminstone på nivån på den ryska sedan VW POLO. Bilen ser intressant ut, rider dynamisk och kommer att vara praktiska mest konkurrenter. Men med datumet för hennes frisläppande till vår marknad är alla dimmiga.

Det är uppenbart att före mitten av 2013 kommer levande bilar innan Ryssland inte får. Men om det är beslutat att inte börja sälja tills produktionen är upptagen i Nizhny Novgorod, måste du vänta på slutet av 2013 eller till och med början av 2014. Det kan finnas problem här. När allt kommer omkring, kommer Twin Brother Rapid Seat Toledo att visas på samma transportör. Intressant kommer att vara en uppgift för marknadsförare: lösa upp på enskilda nischer tre nästan samma polo sedan, Skoda Rapid och Seat Toledo. Och bestämma vilken av dem som ska bli de mest populära.

Alternativ
Volkswagen Polo Sedan. Den enda Volkswagen, som motsvarar namnet på folkbilen. För närvarande är en motor för närvarande tillgänglig med en kapacitet på 105 hästkrafter med en maskin eller manuell växellåda. Priserna börjar från 411 000 rubel, men nästan för alla intressanta alternativ måste betala extra.

Hyundai Solaris. Hyundai kunde inte bara erbjuda ett bra pris för sin solaris, men också att etablera kraftfull produktion. Valet av två motorer 1,4 och 1,6, 107 respektive 122 hästkrafter. Förutom två typer av kropp: hatchback och sedan. Det ursprungliga priset på hatchbacken är 443 000 rubel.

Kia Rio. Rio är nästan densamma som Hyundai Solaris, ser bara ut bättre tack vare designen med europeiska rötter och något bättre efterbehandlingsmaterial. Motorer och alternativ för kompletta uppsättningar är praktiskt taget identiska med Solaris. Priserna för hatchback börjar från 489 000 rubel.


Ecerya för evropi.
Rapid Green Tecs Line-bilar med bensin och dieselmotorer kommer att vara utrustade med speciella däck med minskat rullande motstånd, samt startstoppssystem och energiåtervinning. På trafikljus stängs av för att inte konsumera bränsle alls. Vid bromsning och körning med en konstant hastighet av överskott kommer att lagras i ett standardbatteri. Dess kapacitet är bara tillräckligt för att mata in-board-nätverket under stopp på trafikljus. Tyvärr kommer klimatkontrollen endast med el inte att kunna fokusera och kommer regelbundet att vända på motorn för att bibehålla den angivna lufttemperaturen i kabinen. Inte en hybrid, förstås, men fortfarande snabb hälsning, förbrukar sig från 5 till 8 procent mindre än bränsle än vanlig snabb.

SKODA Snabba specifikationer
1,2 TSI
Motortyp Bensin med direkt bränsleinsprutning och turboladdad
Arbetsvolym, kub. Cm 1197.
Max. Power, HP / RPM 105/5000
Max. Moment, NM / RPM 175/15504100
Kör typ främre körning
Transmission mekanisk, fem-hastighet
Fronthänge oberoende våren McPherson
Bakfjädring halvberoende fjäder
Broms skivan ventilerad fram och trumma bak
Mått (DHSHV), mm 4483x1706x1461
Hjulbas, mm 2602
CURB VIKT, KG 1175
Max. Hastighet, km / h 195
Acceleration 0100 km / h, från 10,4
Bränsleförbrukning (Combo), L / 100 km 5,4
Volym av bränsletank, L 55
Volym av bagageutrymme, L 5501490
Däckstorlek 185/60 R15
Pris, Rubel N / D
 

En källa: Motormagasin [augusti 2012]