Skoda Octavia 2013 - NV sedan testkörning

Skogspatrull

Skoda gör allt mer förvånad. I själva verket är detta det enda varumärket från länderna i det tidigare sociala lägret, som har blivit i väst, som de säger, sitt eget i styrelsen. Att älska henne för detta eller för att bli förolämpad - vi har ännu inte beslutat. Experimentet genomfördes över Skoda Octavia Combi 4x4 2.0 FSI framkallade en ännu större förvirring i denna fråga.
 
Jag ber dig att avfärda mig från behovet av att återigen beskriva i detalj de externa uppgifterna från Skoda Octavia New. Till och med den restylerade modifieringen av Combi -kroppen i början av året lyckades få alla komplimanger och kommentarer på grund av den. Men även om vår experimentella marknad nästan har tappat statusen på den nya marknaden, men hittills kan det fortfarande räkna med att skriva brödraskapet.
 
Det tros att stora bilar föredrar lämpliga avstånd. Därför fick vi en full -hjuldrivningsvagn Skoda Octavia med en två -littermotor från Volkswagen, vi var säkra på att vi inte skulle behöva trycka in huvudstadens trafikstockningar. Din korrespondent har en liten stuga i Meshchera, har inte varit där på tre år. Om du inte är rädd för lokala myggor som bara är i matchboxen bara av samma sak är detta det bästa stället på jorden. Här kan du gömma dig för liv från militärtjänst, straffrättsligt åtal och redaktörens vagarier. Det är sant att det inte alltid är möjligt att gå till denna förlorade värld. Antingen kommer regnet att tvätta vägen, sedan de omgivande torvmyrorna skyller: du kan inte ta fram anvisningarna i röken. Att lämna är ännu svårare. De säger att sommarinvånare och jägare som fastnar här med svag viljestyrka ofta blir infödda.
 
Med ett ord laddade vi alla 580 liter Octavia Combi -stamvolym, ackumulerade under flera år med onödiga saker, tog en gasmotl (i vårt fall blev motorsågarna) och gick till Bickens. Asfaltdelen av rutten kom ihåg lite. Förmodligen för en bil är detta bara ett plus. 150-hästkraften 2,0 FSI, som arbetar i tandem med sex-växlad mekanik, i den tredje, fjärde och femte växlarna jämnt och säkert dras från de genomsnittliga revolutionerna. Den sjätte är en bonus för en som inte lyckades begränsa sig till den femte. De första och andra programmen verkade för förkortade, varvometerpilen var för snabbt i den röda zonen, men resten av intrycket var gynnsamt. I processen med att trycka på gaspedalen under förbi frågades dessutom den respektfulla Ni-och-Figa-Abe-E-E-E-E-E-E-E-det.
 
Till förarens missnöje absorberades hans satelliter av maten hela vägen. Jag måste säga att det finns många platser där du kan skapa en reserv av bestämmelser i Octavia -salongen. Till och med 1,5-liters flaskor uppstår i dörrfickorna. Samtidigt har interiören, som löses i den monumentala tyska stilen, inte passagerare med sin svårighetsgrad att fylla påsar under chips i de omgivande hjälpbehållarna. Föraren har humör. Titta på strikta enheter, tydligt verifierade av platsen för knapparna och vippbrytarna på frontpanelen, för att drömma om grill och kvällsdricka till och med skäms. Tankar kommer om arbete, en framgångsrik karriär, det högsta syftet med en riktig man ... i ett ord, värdig beröm för sofistikeringen av ergonomi från det sena Skoda Tire Volkswagen får dig att tänka på alla typer av nonsens.
 
I bilen vi fick var det nästan allt. Börjar med ett ofarligt 12-volt utlopp i bagageutrymmet och slutar med det universella ESP-systemet, inklusive funktionerna hos MABS, ASR, eds, HBA. Även de som inte förstår dessa förkortningar (finns det verkligen sådana?), Överlevde ändå - coolt. Det verkade som om du skulle lägga fram en låda under en passagerarsäte, och det finns dubbla dumplings med gräddfil. Han öppnade ett kylt handskfack - få ett glas kall öl. Därför har vägen till underjorden, så makan kallar vår stuga, förvandlats till en underhållande promenad. Psykologiska Nirvana överskuggade bara några ögonblick. De bakre passagerarna, berövade möjligheten att ändra det två zonsimatiska systemet, orsakade sympati. Hur är de där? Skulle inte vad som hände? Jag tyckte inte om det alltför lyhörda beteendet i fönstren. Algoritmen för knapparna kunde inte förstås, det var inte första gången som glaset fick rätt kommando. Och viktigast av allt släppte tanken på hennes egen skvaller inte. Det är osannolikt att jag inom en snar framtid kommer att hitta gratis minst 32 000 dollar för att köpa något liknande.
 
Dag efter dag i många år fördelar lokala gruvarbetare torv från järnvägsvagnar längs kamazer exakt där markvägen till vår stuga börjar. Torr - allt brinner runt, men du kan köra. Två dagars regn förvandlar primern till en hopplös svart kvagmyr. För hennes skull drog vi faktiskt 220 kilometer från Moskva i en bil med en 4x4 hjulformel. Utan snö, var annars kommer du att utvärdera arbetet för alla dessa ESP och vidare på listan?
 
Skeptiker kallar den bakre bron Octavia Combi 4x4 en freeloader. Säg, enheten är ofullständig, bron gör sig själv kändes bara vid nödsituationer. Kanske har du rätt. Skivkopplingarna som är installerade i den bakre växellådan ansluter emellertid bakaxeln till hands.
 
Nämligen - så snart skillnaden i rotationshastigheten mellan framsidan och de bakre axlarna uppstår. Dessutom börjar ögonblicket överföras med en skillnad på axlarna på endast 15. Och när man rör sig i relativt hög hastighet, dämpar systemet dessutom milt gasen och bromsar hjulen, vilket förhindrar driv. Vi kunde verifiera detta genom att övervinna (lyckligtvis inte för djup) torvtvål tio gånger i rad i olika hastigheter, stänga av ESP -funktionen (här går bilen in i ett dopp mycket snabbare) och återigen inklusive den. Även på motorvägsgummi roddar hjulen ordentligt. De återstående fyra kilometerna längs det torra dinkade landet Octavia Combi 4x4 skakade på en hård med ett plus. Suspensionen förstärktes mot den vanliga Octavia smidigt, men höll säkert slaget, och clearance förstorades av fem centimeter, om det inte spelade en avgörande roll i vår specifika situation, ökade fortfarande förtroende.
 
Skoda upprörd i Moskva. Mer exakt är hon inte själv, utan ett konto, framställt på en biltvätt, där tre starka män i en halvtimme eliminerade konsekvenserna av våra torv simmar och oskyldiga gastronomiska tester i bilen. Tja, Skoda Octavia Combi 4x4 - Ett utmärkt val för nästan alla förare som kan överge sedans banal irritation. Stor dynamik, måttlig, men tydligt uttryckt off -road -egenskaper, storlek och komfort. Är detta inte de mål som vi vanligtvis försöker när vi köper en bil?
 
Text: Ilya Fisher
 

Källa: Mkobil Magazine [04.09.2006]