Testkörning Skoda Octavia 2013 - NV Sedan

Ny Skoda Octavia - Endast fakta

Vet du att 90% av människor inte märker i den här meningen för att upprepa det ord som i början? Eller det sedan 2003 hålls kamperna officiellt på Shackox-kombinationer av schack och boxning? Och vad är en av 200 katter allergisk mot en person? Vet du att Skoda började utfärda en ny Octavia? Självklart låter det sista faktum inte så intressant, men det har mycket viktigare betydelse för oss. Octavia har trots allt blivit en av de mest favoritmodellerna från den ryska medelklassen, och de nya löften är i allmänhet en försäljningsstöt. Octavia för Skoda är inte bara en modell. För tjeckiska är de alla sedan 1996 på en gång, 41% av Skoda-bilförsäljningen svarade för Octavia. Och det betyder att när man skapar sådana bilar är riskerna helt enkelt förbjudet. Det är låt italienarna experimentera med designen, de har fortfarande inget att förlora. Och Skoda behöver inte en bil som kommer att visas i erotiska drömmar, hon behöver en bil som kommer att sälja bra och göra vinst. Därför gjorde de ... en vanlig bil. Det är en vacker, med en anständig nivå av komfort och en rymlig inredning. Men allt detta var både i den gamla Octavia! Försökte tjeckerna att glida de gamla varorna i en ny förpackning än hela bilindustrin synd? Denna artikel tvättades så för att ringa oktaven ovan. När allt kommer omkring blev den nya Octavia verkligen bättre än den gamla. Detta namn för Octavia-artikeln är dock redan för trivial. Även om det är möjligt att några av våra kollegor fortfarande kommer att gå på ett skrattspår ... men nej. Skoda kom in rätt. Jag vågar att hävda Octavia har blivit bättre än den föregående. Det här är en helt ny bil, som i alla elnätet för de flesta kunder överstiger föregångaren. Även designen har blivit annorlunda trots bevarandet av en gemensam stil, Octavia 2013, du kommer inte att förvirra med den gamla modellen, och det här är det viktigaste. Gilla eller ogillar det här är smaken, men det kan ses att konstnärerna försökte behaga majoriteten. Och det är det mesta, vill åka inte på ljusa vackra avgångar, men på allvarliga bilar. Enligt principen är stabiliteten bättre än instabiliteten är gjord och salongen. Inne i Octavia är mycket lik ... Gamla Octavia. Och till den nya snabba. Och alla andra Skoda kombineras. Och det verkar som om alla genrens lagar är det nödvändigt att ordna en nagging om sekundärheten och skällen, de säger att det inte finns några minnesvärda detaljer som kommer att tvinga dig igen och återvända till bilen. Men erfarenheten har visat att alla sådana baubles ofta bara irriterar köpare. Vem riskerar inte, han dricker inte? Kanske, men inte bara i fallet med Octavia ... Därför är det vanligt ratten, här är de vanliga stolarna och ett lika vanligt block av klimatsystemet. Men vid utgången får vi en riktigt välmonterad salong, mycket anständig plast, inga shoals i ergonomi och i slutändan bara bekvämlighet och komfort! Vad? Sittplatser saknar sidostöd? Ja, jag ber dig! Spinnsätena är bra i Octavia-sätena blir inte trött, de viktigaste anpassningarna är tillräckliga, det är möjligt att hitta den optimala positionen utan problem (och vad du vill skola Volkswagen AG). Och om någon vill klämma på din kropp i vice och whistling däck i varter, så du valde inte bilen den laddade versionen av Octavia Rs kommer att säljas i slutet av detta år. Det är ihågkommen av den gamla Octavia (förresten, i Ryssland kommer det att säljas till sommaren) skiljer sig av nästan de mest rymliga andra stolarna i klassrummet. Ja, och med volymen på stammen i den här bilen full beställning. Så den nya Octavia blir ännu bättre i detta avseende! Och om du inte tror, \u200b\u200bär det här fakta. Till exempel ökade maskinens längd med 90 mm, och nu är det redan ca 4659 mm. Och det innebär att Octavia är mer än 40 cm (inte millimeter, nämligen centimeter) överträffar sin närmaste släkting av Volkswagen Golf. Båda dessa modeller är byggda på samma plattform. Och 40 centimeter i den moderna världen är en mycket stor skillnad. I själva verket, enligt dess Octaviens dimensioner av den nya generationen, mycket närmare Volkswagen Passat och andra representanter för segmentet d än golf. Dessutom ökade Octavia inte bara på grund av att kroppen sträcker sig. Det är mycket viktigare att hjulbasen här är mer jämfört med föregångaren på en gång med 108 mm. Som ett resultat har Octavia blivit rymligt och bäst av allt detta kommer att känna passagerarna i den andra raden av stolar som kan sitta, faktiskt kasta benet till benet! Och detta i bilen, som fortfarande formellt hänvisar till segmentet med den europeiska klassificeringen. Förresten kommer det att vara mer bekvämt att leva inte bara fötter och knän, men taket på taket höjs jämfört med den gamla modellen med 14 mm. Och bagageutrymmet? Även här, utan överraskningar. Dess volym ökade dock bara 5 liter. Men Runduk-volymen på 590 l är, bara om en rekord i den här klassen (för att förstå vad vi pratar om, måste du inse nästa faktum i sådana stora modeller som BMW 7th-serien eller Mercedes-Benz s -Class, stammen är märkbar mindre). Men tjeckerna vet att storleken inte alltid är det viktigaste i livet. Därför har de uppmärksammat kvaliteten på salongaggregatet och alla typer av krusiduller. Materialen i målen är trevlig, ljudisolering är mycket värdig, om tankeväckande ergonomi kan i allmänhet vara tyst. Och om vi pratar om bilar i rik utrustning, är de vanligtvis förvånad över New Octavia. Till exempel kan en vacker 8-tums sensorskärm eller en DVD-läsare installeras här. Plus, Octavia är utrustad med ett chip för en mobiltelefon som fick telefonlådan. Kärnan i det följande i nischen under radion och klimatsystemet är installerat en speciell antenn, som ger den så kallade induktiva anslutningen till den yttre antennen. Om du släpper ut alla smarta tekniska detaljer om hur ord med flyg flyga från en telefon till en annan, så får vi det i bilen med telefonlådan. Mottagandet av mobiler blir bättre, och du fortsätter att säga när förare i närliggande bilar redan är Hysteriskt ropa Ala Ale, mycket dåligt hörbar. Allt är i ordning och med säkerhet, även om Octavia inte påverkar någon underbarhet: nio kuddar, ett stabiliseringssystem, ett systemkontrollsystem, förmågan att läsa vägskyltar, ett system för automatisk bromsning i hotet av en kollision, förarens trötthet Styrsystemet och så vidare. Bland allt detta är överflöd av elektroniska hjälpare värt att notera systemet att förebygga upprepade kollisioner, som först används på SKODA-modeller (och på europeiska marknader kommer den att ingå i grundversionen). Denna hjälpare kan sakta ner efter en kollision. Och på Octavia används ett system med förebyggande skydd av föraren och den främre passageraren, vilket med en nödsituation kommer att dra åt säkerhetsbältena, lyfta sidofönstren, täcka luckan och ta med bromsar i stridsläge. Detta är inte heller nytt, men folkfordon förekommer sällan. Skoda kom med flera trevliga små saker som förarens liv och passagerare skulle göra lite enklare. Till exempel finns det en uppsättning specialhållare för flaskor, en speciell boxning för sopor (mer godis och kontroller behöver inte nervöst saker i askkoppen), det finns en skrapa för is i bränsletankbilen, och det finns en Dubbelsidig matta i stammen (den har en gummerad beläggning på ena sidan, och med en annan matta) Men hur många alla dessa krusiduller kostar? Det är trots allt uppenbart att i Ryssland kommer de grundläggande versionerna av modellen att vara mycket mer blygsam. Tyvärr, men det finns inget svar på den här frågan än, du måste vänta ett par månader. Dessutom finns det fortfarande inget korrekt svar på frågan, med vilken Octavia Power-enheter kommer att börja produceras i Ryssland. Kommer dieselmotorer? Ja, troligen, bara ett 2,0-liters aggregat kommer att lämna fans av dieselfläktar, vilket ger 150 hk. (Vid den nuvarande Octavia 2.0-liters diesel har 140 hk). Om du står utanför kan det tyckas att han Taurent är något starkare än det är nu accepterat. Det finns dock ingen traktor i stugan och i stigning. Effektenheten är positivt grov och viktigast är mycket lycklig. Oavsett hur coolt, och 320 n ∙ m är en bra figur, speciellt om du kommer ihåg att de är tillgängliga här i intervallet från 1750 till 3000 revolutioner (och med 1500 rpm har vi redan 300 n ∙ m). Det är, i beläggningsområdet av diesel, ger det ett stort vridmoment, vilket gör att resa på Octavia 2,0 TDI mycket bekvämt. Speciellt om en 6-stegs automat arbetar i ett par med diesel. Snarare är DSG-överföringen med två kopplingar (på bensinmaskiner och med 1,6 liter dieselmotor att vara DSG med 7-steg). Under huven av Skoda Octavia kommer två dieselos: 1,6 liter (105 hk) och 2,0 l (150 hk). Men den första kraftenheten planerar inte att leverera till Ryssland. Under tiden är det mycket intressant genomsnittlig bränsleförbrukning vid Octavia 1,6 TDI är bara 3,4 liter per 100 km av banan, det här är länge känt, lite klagomål om det. För ett undantag var det på en gång krav på tillförlitligheten hos denna mekanism. Stora påståenden. Men ingenjörer försäkrar att DSG har uppgraderats och nu kommer det att fungera utan nedbrytningar under mycket lång tid. Vi hoppas att det här är sant. För DSG är bra. Förseningar När bytet inte märks, allt händer smidigt och tydligt, det är nästan aldrig nödvändigt att använda manuellt läge, det finns ingen förlust i dynamiken (överklockningstid 0-100 km / h minskar endast 0,1 s). Bland bensinmotorerna finns det också en mycket trevlig kraftenhet. Vi pratar om en ny version av den turboladdade 1,8-litersmotorn, som nu utfärdar 180 hk Detta är den mest kraftfulla motorn som kommer att läggas på de vanliga versionerna av Octavia (endast Octavia Rs visar sig vara svalare. Maskinen ser bra ut både på Autobahn och på motorvägen, överklockning från förfinansplatsen. I allmänhet klass. Dessutom, trots de ganska stora dimensionerna, är den nya Octavia också perfekt kontrollerad! Ratten är ren, reaktionen på laminatets rotation är entydig ... 180-svår Octavia, trots sin familjebild, ger glädje från att köra med hög hastighet. Dessutom är det mycket trevligt, bra hantering här kombineras med en normal nivå av komfort (även om de slutliga slutsatserna om jämnheten bör göras inte på de jämnaste europeiska spåren, men i Ryssland). Även om vi helt förstår att en 180-stark motor, liksom en 2,0-liters dieselmotor, kommer inte vara mycket populär med priset på sådana bilar blir mycket. Därför var det mycket mer intressant att åka på Octavia med en 1,4-liters enhet, som utfärdar 140 hk. (Den nuvarande Octavia har en liknande styrenhet, men den har 122 hk. Det är möjligt att en sådan version av ljus kommer att visas lite senare). 140-svår Octavia är inte så intressant. Det har trots allt ingen multimensionell suspension bakifrån, men en enkel stråle. Och ett sådant drag Skoda är lätt att förklara varför den komplexa suspensionen är en komplex suspension, vars möjligheter aldrig kommer att användas? Dessutom är även Octavia med strålen mycket trevlig på vägen! Och skillnaden i suspensionsinställningarna mellan Octavia med motorer upp till 150 hk Och kraftfulla versioner är mycket svåra. Vad är bristerna? Ja, det visar sig att det inte finns några allvarliga nackdelar med den här maskinen! Det är sant att detta faktum kan spela mot köpare. När allt kommer omkring är den nya Octavia troligen dyrare än föregångaren, och den anständiga bilen kostar cirka 1 miljon rubel. Och en miljon är en miljon. Men i Skoda är de inte rädda för att förlora sitt segment av budgetbilar som de redan har klart billigare. Och Octavia flyttar gradvis in i segmentet av dyra bilar. Enligt chefen för Skoda märket professor i phalant, 2015 Skoda kommer helt uppdatera hela modellprogrammet. Dessutom har företaget ett ambitiöst mål att öka sin försäljning med cirka 1,5 gånger fram till 2018 och sälja runt om i världen redan 1,5 miljoner bilar per år om du vill köpa nu Skoda Octavia, gör det inte bättre. Vänta tills sommaren och ta den nya generationen Octavia omedelbart. Och låt det vara lite dyrare. Men hon kommer att vara bättre än föregångaren! Och detta är den viktigaste faktum. Denis Smolyanov Bild av författaren och Skoda och några andra ingen behövs fakta: mal inte har en mage. Giraff kan rengöra öronen med språket. Den bästa tiden att köpa skor efter lunch. Vid denna tid, är fötterna maximalt ökar. Det finns inga ord på alla språk på alla språk som tyder insidan av knäet. Fan Allian kvinnliga med negativa situationer kan fördröjas i två år. Avkomman samtidigt föds helt frisk. Guinness rekord oftast i biblioteken stjäla Guinness rekordbok. Vid utskrift på datorns tangentbord gör den vänstra 56% av alla tryck. I den fjärde serien av tecknad serie om Cheburashka kan huvudpersonen inte läsa. Även om den första Cheburashka serien läsa krokodil genen annons. En miljon dollar i 100-dollarsedlar väger 10 kg. Enligt 2002 års folkräkning, cirka 43 tusen människor i Ryssland i kolumnen nationalitet angav att de är alver, chuffmakes, Les, martians, och så vidare. Om du frågar en person att göra några nummer från 1 till 10, sedan med största sannolikhet kommer det att välja 7.

En källa: Auto.mail.ru.