Testkörning Skoda Octavia 2013 - NV Sedan

Utan skämt. Skoda Octavia.

Till skillnad från människor tråkiga bilar har ofta stor efterfrågan. Tillhandahålls naturligtvis deras konsumentegenskaper i rätt höjd. Annars kommer bilen inte att märkas på samma sätt som en tråkig person.
 
Från transportören kommer den andra generationen Skoda Octavia från andra generationen, det betyder att det behöver någon. Även om det är svårt att hitta en fondie bil: i den första generationen, stod hon inte ut bland släktingarna, och i den andra ... om det är möjligt att bli mycket mer mörkare i makten? Octavia kompenserar emellertid ganska effektivt för denna egenskap av tankens natur och övergripande balans, och det är möjligt att komma överens med ett obefintligt utseende. I slutet ska tiden utföras bakom hjulet, och därför är det bättre att ta hand om den genomsnittliga utseendet på bilen, så att hon svarade på smaken och kraven på ägare.
 
Allmänna intryck
Sådana bilar kallas resväskor. Och absolut oavsett vilken version det handlar om: och hatchback, och vagnen ser fasthållen. Nyligen återställde en liten uppfriskande utseendet på den tjeckiska modellen, blev hon till och med något för att påminna den nuvarande tredje serien av BMW. Var det som det kan, Octavia inte är ett freak.
 
Kabinen visade sig bli bleknad, men som Volkswagen är beroende, är det mycket bekvämt att använda, dessutom är han kvalitativt monterad. Maskinen är byggd på grundval av golf, och genom segmentets standarder, där denna närmaste släkting, är det inre utrymmet av Octavia otroligt rymligt (och minsta volymen av lastutrymmet är 560 liter!).
 
Suspensionen är inte dålig: bilen känns perfekt på banan, motsätter sig inte den snabba passagen av varv, dessutom, jämnhet, även om det inte är bäst i klassen, anständigt (om än något sämre än samma golf). Dynamik av överklocknings fantasi påverkar inte: med grundläggande motorer det är nej. Men med en av TSI-aggregaten, ganska kraftfulla i världen i allmänhet lite uppriktigt döda bilar med en supermakt.
 
Specifikationer
 
Typ av kroppshatchback (vagn)
Antal dörrar 5
Antal platser 5
Längd 4569 mm
Bredd 1769 mm
Höjd 1462 (1468) mm
Hjulbasen 2578 mm
Vägklarering 140 mm
Suspensionstyp:
Främre
bak-
Oberoende, med MacPherson rack
Oberoende, multi-typ
Drive typ front
bromsar:
främre
bak-
Disk, ventilerade
Disk
Volymen av gastank 55 l
Passiv säkerhet betyg *:
Protect vuxna
Skydd av barn
Skydd av fotgängare
****
****
**
 
* Enligt EuroNCAP.
 
välja Body
Den vanligaste Octavia är att i kroppen av halvkombi. Denna version finns inte? Felaktigt bilen kan, och ser ut som en sedan, men i själva verket är fem år. Det visar sig, bilen är fortfarande med morrhår ...
 
Det finns inget bedrägeri i det universella. En anmärkningsvärd faktum för dimensioner är nästan identisk med Kombi (förutom som är något högre). En sådan bil är betydligt dyrare än vanliga Octavia: oavsett den installerade motorn och graden av genomförandet av tilläggsavgiften för den ökade volymen av stammen är 40 tusen rubel.
 
Förresten, återförsäljarna är fortfarande (efter så många år efter starten av försäljningen av en ny generation bil), erbjuder de en gammal modell som har fått konsoler toour.
 
Källor av rörelse
OCTAVIA monteras i Ryssland exklusivt installerad bensinmotorer. Den svagaste av dem på en arbetsvolym på 1,4 liter frågor 80 hk. Det tillhandahålls endast med en manuell låda, men även med den acceleration sorgligt långsam: att göra ett hundra, bilen behöver mer än 14 s. Det är omöjligt att säga att denna motor är mycket sparsam: i ett blandat läge förbrukar det något så mycket som 1,8 TSI (dvs ca 7 liter). Men version utrustad med en sådan sammanlagd är relativt billigt från 539 tusen rubel. (Med en sådan kraftenhet, endast Octavia Ambiente kan beställas).
 
Nästa i rang är en gammal, verifierade 1,6-liters motor med en kapacitet på 102 hk För bilen, de är bemannad, måste du ge minst 625 tusen rubel. Tyvärr, som den yngre motorn, är det också inte kan förse Octavia med goda dynamik: (. För avgift 35 tusen rubel Denna motor är dockad med automatisk växellåda) även med mekanik acceleration till hundratals tar mer än 12 s. Bränsleförbrukningen per 100 km är exakt 10 liter i staden och 5,8 liter på banan.
 
1,4 TSI kraftenhet, som utvecklar 122 hk, med en tolerabel dynamik (9,7 s till hundra) märkbart mer ekonomisk än en mer omfattande, men mindre kraftfull motor: förbrukar 8,8 liter i staden och 5,3 liter på banan. Det finns en sådan bil för bara 5000 rubel. Dyrare automatisk Octavia med en 1,6-liters motor, det vill säga från 665 tusen rubel. DSG låda med sju steg kommer att öka kostnaden för 50 tusen rubel.
 
Den mest kraftfulla motorn i den här modellen är en 1,8 liter, 160-stark, installerad på VW Passat och Audi A4. Och även om det förbrukar ännu lite mindre bränsle än en svagare 1,6-liters motor, är accelererande dynamik mycket bättre: 7,8 s till ett hundra, med en gränshastighet på 223 km / h. Minsta pris för en sådan bil 705 tusen rubel. (DSG Box ökar priset på 50 tusen rubel., Som det är fallet med en 1,4-liters kraftenhet).
 
Grundläggande utrustningsnivåer
Det billigaste av den föreslagna Octavia heter Ambiente. Dess lägsta pris är 539 tusen rubel. Grundutrustningen innehåller ett 80-starkt motor, anti-låsbromssystem, ett ljudsystem med åtta högtalare, en förarens krockkudde, främre elektriska fönster, elkörning och uppvärmda speglar, justering av förarsätets höjd, centrallås och på- styrdator. Om maskinen är utrustad med en 1,6-liters eller annan kraftfull motor, kommer dessutom att utrusta de uppvärmda sätena, passagerars krockkudde, regnsensor, ett mer avancerat ljud- och luftkonditioneringshuvud.
 
Octavia Elegans är dyrare än Ambiente: Det är prissatt på 669 tusen rubel. Denna skillnad beror på det faktum att den billigaste Octavia i den övre versionen är utrustad med en 1,6-liters motor. Ambiente Complete kompletteras med fullfjädrade klimat. kontroll, bakre elektriska fönster, skivor av lätt legering, farthållare, röst, vanligt stöldskyddssystem och MN. Dr.
 
Tillsatser?
Tyskarna (och därför Tjeckarna) erbjuder ett stort antal alternativ för eftermontering av sina produkter. Om du inte vill överföra för Octavia elegans, men utan några positioner som ingår i den vanliga kompletta uppsättningen av exakt denna modell, är det helt enkelt omöjligt att leva, då finns det en variant av några av dem (säg, dimljus eller Klimatkontroller) Gör en enklare Octavia Ambiente.
 
Naturligtvis, även i en välutrustad version av elegansen, är det inte allt. Till exempel finns det inget stabiliseringssystem (15 tusen), uppblåsbara säkerhetsgardiner, främre säte elektriska enheter (27 600 rubel) och lucka. Förutom dessa alternativ kan du beställa en artificiell eller naturlig hudklädsel, liksom från Alcantara, Parktronic (eller bara baksidan för 10 990 rubel, eller tillsammans med framsidan för 20 990 rubel), navigationssystem (56 tusen rubel ), xenon optik (27 tusen rubel), etc.
 
Men det här är inte allt. För en extra avgift kommer bilen att ge bara en sällsynt nyans (6790 rubel), eller det kommer att måla sin metalliska emalj (10 990 rubel).
 
KONKURRENS
 
Kia Spectra.
Spectra är samma överväxt i golfklassen, liksom Octavia: inte längre en kompakt, men ännu inte en fullfjädrad familjebil. Men jämfört med Skoda övervägt skiljer det sig tillfredsställande pris. Men Octavia är en helt modern produkt, medan Korean är föråldrad modell, förra seklet. Dessutom, utan val av kropparna.
 
Chevrolet Lacetti.
Lacetti är en ganska stor bil, även om den är till golfklassen. Han har en mer omfattande kroppslinje, snarare än Octavia, och dessutom kostnaden nedan. Men den tjeckiska bilen överträffar den och i en del av löpande egenskaper, och när det gäller inredning: Octavia Salon är bättre.
 
Ford Focus
Som Octavia samlas in i Ryssland, vilket gör det möjligt för bolaget att hålla priserna på en acceptabel nivå. Samtidigt imponerar Ford inte budgetprodukten: det här är en vanlig europeisk bil. Fokus har en helt glad sportändring av ST med en 225-stark turbo-motor.

 
 
 

 

En källa: Magasinbilar och priser 1 juni 2009.