Testkörning Skoda Octavia 2013 - NV Sedan

kära vänner

Kanske har ingen global AutoconeCern en sådan intern konkurrens som i VW-koncernen. I den meningen att divisionerna som ingår i oroen producerar mycket liknande bilar för samma marknader. Som ett resultat, tävlar Audi med Volkswagen och säte med Skoda.
 

Och alla idéer från Herren PIH och fångar, som hade separation av relaterade bekymmer varumärken på sport och klassiker, liksom lyx och prisvärd, visade sig vara intressant för journalister snarare än ändliga konsumenter.

 

Men journalister har ett särskilt intresse vi älskar att jämföra. Vi har på ett test av skapandet av en oro, skapad med samma noder och aggregat, samma inre delskillnad verkar vara bara i namnen, siffror i prisrekord och positionering. Skulle skillnaden mellan den nya Jetta (registrerad ny - enligt tillverkarens rekommendationer, namnet på det manliga släktet) och Skoda Octavia, vilket återspeglas i pris, ingratiating och intryck av resan på var och en av bilarna?
 

På papperet. Innan
Octavia och Jetta namn är ungefär lika respekterade med oss. Sant, respekt är den senaste dagens förtjänst, eftersom testversionerna fortfarande måste tjäna sin egen ära. Jetta säljs generellt i Ryssland i Ryssland och den nya generationen Octavia, även om den finns på våra gator, i popularitet utan tvekan sämre än sin föregångare, som fortfarande står på transportören.

 

Vad förhindrar att konkurrenter nu är försäljningsledare, eftersom medelklassens sedans alltid har varit mycket populära? Sedan annars är värdefulla i Ryssland, fördelarna som kvalitet och tillförlitlighet och Skoda, och i VW, utan tvekan inte berövade, bör relativt blygsamma marknadsresultat från båda bilarna förklaras främst med bindningspriser.

 

Domare för dig själv: Den billigaste klass C sedan från Volkswagen står med oss \u200b\u200butan en liten 24 000 dollar. Och Octavia New är cirka 20 000 dollar, men med en uppriktigt sagt imponerande motor 1,4 l (75 l. C). Alla japanska i den här klassen är billigare, om koreaner och pratar inte ens andra européer minst lite, men billigare. Vi har också bilar som liknar priser, något annorlunda än det enklaste. Test Jetta kostar $ 25 000 1,6 l.
 

Utanför och inuti
Lite mer än en månad sedan jämförde vi Volkwagen Golf och den uppdaterade Mazda3. Då verkade den sistnämnda oss av fäste av avantgarde, och bilen som gav ett namn till hela klassen av maskiner, en tydlig representant för den klassiska riktningen i design. Och nu är vi VW Jetta, som i stort sett finns det inget annat än en sedan på grundval av en vanlig golf, som skämtade sig med de närmaste relativets yttre russin. Och vad? I jämförelse med det verkar Octavia mycket strängt och korrekt om det under det sista ordet innebär enkelhet och uppriktning av former och detaljer. Vi kan säga att Octavia kommer att vara närmare föraren, oerfarna patos av premiumkvaliteter. Och Jetta verkar seriös och med klagomål. Och utsidan verkar det som om det är på tyska som måste döljas något mer progressivt och tekniskt

 

Men faktiskt, nästan fullständig identitet. Likheten i skoda Octavia och Volkswagen Jetta, verkar vara i allt: från golvpedalerna till askkoppen. Olika styrda och knopps spak växellåda. Lite olika luftkonditioneringspaneler, men det är redan svårt att fungera med ord bättre och sämre. I båda bilarna trivs oklanderlig yta, mycket bra stolar och där och sitta där bekvämt, du glider inte på shorts och baksidan efter några timmar skadar inte. Konstigt, men Octavia visuellt intrycket av en mer rymlig bil. Konstigt eftersom impassiva nummer pratar om någon fördel av Jetta i dimensioner. Det är sant att det är en helt symbolisk millimeter, vilket innebär att den resulterande känslan kan skrivas av på proportionerna av hyttens huvudelement, Skodaens större vinkelhet eller i slutändan på ett visningsområde .
 

På vägen
Det här är när de viktigaste skillnaderna manifesteras: allt visar sig så snart jag satt i förarsätet och startade motorn. Och när jag klickade på gas

Jetta arbetar tystare förmodligen är det värdet av ljudisolering. Och på tomgång, är skillnaden praktiskt taget inte hörbar, men det är nödvändigt att pressa på gas och Skoda hört hur kopplingen process sker. Skillnaden är särskilt känt vid tidpunkten för start och byta växel: VW (fortfarande inte förgäves Jetta manliga genus) generöst förl någon försummelse och inaccurability, tyst utjämning början och Octavia ryckningar, om du gör själv nonchalant hantera vänster och höger pedaler. Tillbaka i Jetta var det erövrades att Golf utmärker sig i paret test av tidigare antal hjul: känslan av en harmonisk och holistiskt bil. Det är som med dyra, högkvalitativa skor: det tar formen av benet, och omedelbart skadar inte Herren! I fallet med en bil: det blir helt kontrollerad drivrutin: du kan säga en hel. Skoda är inte sämre bara för att vänja sig och slå samman med Octavia, du behöver mer tid

 

Om du stänger av ASR blir beteendet hos någon av bilarna ovanligt tuff och även verkar farligt med hög hastighet. Inte säker på att inte stänga av! Kapaciteten hos motorerna 1,6-liters är densamma i de nominella 102 hästar och i förarens förnimmelser: båda motorer är måttligt körning. Närmare bestämt både för ögonen har tillräckligt med dragkraft på bottnarna och medium (mycket bekvämt för skarpa ombyggnader), men klart saknar energi på toppen omsättning på vevaxeln med överrumplar bör vara försiktig
 

På papperet. Efter
Dags att summera. Jetta gillade mycket större akustisk och konkret komfort. Dessutom är den tjeckiska att han inte är sämre än högre i pris rang tyska i de viktigaste kriterierna som hanterbarhet, dynamik eller utformningen av interiören, och kostar ca 2000 $ mindre. Mer bil för samma pengar handlar om octavia. Och om Jetta: När kvalitet går kvantitet så finns det något att tänka på!
 
Volkswagen Jetta.

Den grundläggande Volkswagen Jetta med en 1,6-liters 102-stark motor i Trendline är värt $ 22.909. Bilen är redan utrustade med luftkonditionering och en elektrisk paket. Samma version, men med automatisk checkpoint för $ 2 322 dyrare. På modell med en 2,0-liters motor FSI Minimipris - $ 28 901, och dieselversioner 1.9 TDI och 2,0 TDI är respektive från $ 27.099 och från $ 30,06.


 

Bilar tillhandahålls av Skoda Auto Center och Folkwagen Pulkovo, officiella Skoda och Volkswagen återförsäljare i S: t Petersburg
 
Text: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 

En källa: Magazine "Wheels" [№108 / 2006]