Testkörning Skoda Octavia 2013 - NV Sedan

Skogsur

Skoda gör oftare undrar. I huvudsak är detta det enda varumärket från de tidigare socialistiska länderna, som har blivit i väst, vilket kallas sin egen in i styrelsen. Älska henne för det eller förolämpat - vi har ännu inte bestämt oss. Genomförd över Skoda Octavia Combi 4x4 2.0 FSI Experiment provocerade ännu större förvirring i denna fråga.
 
Vänligen avvisa mig från behovet återigen Beskriv den externa Skoda Octavia nya data. Även den återställande modifieringen av Combis kropp, i början av året lyckades få alla komplimanger och kommentarer. Låt dock statusen för den nya marknaden, vårt experiment nästan förlorat, men det kan fortfarande beräknas för att beräkna på sidan av skrivbröderna.
 
Det antas att stora bilar föredrar motsvarande avstånd. För att ta emot allhjulsdriften Universal Skoda Octavia på testet med en två-liters motor från Volkswagen, var vi säkra på att du inte skulle behöva driva i huvudstadens trafikstockningar. Din korrespondent har en liten stuga i nätet, var inte där tre år. Verkligen, om du inte är rädd för lokala myggor, passar bara i matchboxen av guiden, är det bästa stället på jorden. Här kan du bosätta sig för att gömma sig från militärtjänsten, kriminell åtal och pricks av redaktören. Det är sant att det inte alltid är möjligt att köra till denna förlorade värld. Det regnet är spottat vägen, då de omgivande torvmarkerna skyller: i rökriktningarna demontera inte. Det är ännu svårare att lämna. De säger att DACMS och jägare med en svag kraft av den kommer ofta att bli aboriginer.
 
Kort sagt, vi hämtade alla 580 liter av volymen av Octavia Combi-stamvolymen med onödiga saker som hade ackumulerats över några år, gripade gräsklipparen (i vårt fall blev det en motorsåg) och gick till lån. Asfaltdelen av rutten kom ihåg med lite. Förmodligen för bilen är det bara ett plus. 150-stark 2,0 FSI, som arbetar i en tandem med en sexhastighetsmekaniker, på den tredje, fjärde och femte kugghjulet, smidigt och säkert drogs redan från medelhärdningar. Sex - bonus till dem som misslyckades med att begränsa femte. Den första och andra överföringen verkade för förkortad, takometerpilen var för snabbt i den röda zonen, men i resten av intrycket är gynnsam. Vidare är det så, i färd med att pressa gaspedalen under överkörning.
 
Till nackdelen med föraren absorberades hans följeslagare på hela vägen. Det måste sägas att de platser där du kan skapa en provisorisk reserv, i Octavia Cabin i överflöd. Även 1,5-litersflaskor står i dörrfickorna. Under tiden har det inre, som löstes i den monumentala tyska stilen, inte passagerare att stoppa påsarna från chipsen i den omgivande extra kapaciteten. Föraren har ett humör att bli. Titta på strikta enheter, tydligt spackad av knappen och framför frontpanelen, drömmer om en kebab och kvällsdrink, även skäms. Tankar kommer om arbete, en framgångsrik karriär, det högsta syftet med den riktiga mannen ... Word, värdigt beröm av ergonomiens glädje från sen Skoda däck Volkswagen tvingas tänka på någon nonsens.
 
I bilen var det nästan allt. Börjar med ett ofarligt 12-voltuttag i bagageutrymmet och slutar med det universella ESP-systemet, inklusive mAbs funktioner, ASR, EDS, HBA. Även de som inte förstår dessa förkortningar (är de verkligen hittade?), Ändå gissat - coolt. Det verkade lägga fram boxning under passagerarsätet, och det finns dubbla dumplings med gräddfil. Öppnade kyla handskfacket - få ett glas kall öl. Därför, vägen till helvete, så makan kallar vår stuga, förvandlades till en fiske promenad. Psykologisk nirvana överskuggade bara några ögonblick. Bakre passagerare, saknar möjligheter att ändra arbetet i ett klimat med två zon, orsakade sympati. Hur är de där? Hände inte? Jag tyckte inte om det svarande beteendet hos fönstren. Algoritmen för begreppsknapparna lyckades inte, för att ge det korrekta kommandot av glaset inte från första gången. Och viktigast av allt - jag lät inte tanken på min egen elände. Det är osannolikt att jag inom en snar framtid kommer att ha fri minst $ 32.000 för att köpa något så här.
 
Dag utöver i många år distribuerar anställda i den lokala gruvindustrin torv från järnvägsbilar på Kamazam exakt där grusvägen till vår dacha börjar. Torrt - allt är tänt, men du kan köra. Två dagar av regniga vänd primeren till en hopplös svart mos. För henne slog vi faktiskt ut 220 kilometer från Moskva med bil med ett hjulformel 4x4. Utan snö Var annat att utvärdera arbetet med alla dessa ESP och sedan på listan?
 
Skeptiker kallas bakaxeln Octavia Combi 4x4 av frys. Säg att enheten är ofullständig, bron gör sig självkänd endast i händelse av extrem nödvändighet. Kanske har du rätt. Diskkopplingen installerad på den bakre växellådan förbinder emellertid bakaxeln som den är omöjlig förresten.
 
Nämligen - så snart skillnaden inträffar i rotationshastigheten mellan fram- och bakaxlarna. Dessutom börjar det att överföras med skillnaden på axlarna på bara 15. Och när man flyttar med en relativt hög hastighet, sänker systemet dessutom mjukt gas och saktar ner hjulen, vilket förhindrar driften. I detta kunde vi se till att det var övervinna (lyckligtvis, inte för djupt) torv tvål tio i rad i rad med olika hastigheter, stänger av ESP-funktionen (här bilen är mycket snabbare går in i simmen) och igen inklusive det. Även på motorvägsgummihjulen roddar ordentligt. De återstående fyra kilometerna på den torra halvfärgade kappan av Octavia Combi 4x4 insvept på fast fyra med ett plus. Förbättrad mot den vanliga Octavia-suspensionen smidigt, men med självsäkerhet, och ökade med fem centimeter clearance om han inte spelade en avgörande roll i vår speciella situation, då tillförde de fortfarande förtroende.
 
Skoda upprörd redan i Moskva. Eller snarare är det inte hon själv, och kontot nominerat på biltvätten, där tre starka män har eliminerat konsekvenserna av våra torv simmar och oskyldiga gastronomiska tester inuti bilen. Tja, Skoda Octavia Combi 4x4 är ett utmärkt val för nästan alla förare som kan överge de banala leverantörerna. Stor dynamik, måttlig, men tydligt uttalad terrängkvaliteter, storlek och komfort. Är det inte ett mål att uppnå som vi brukar försöka köpa en bil?
 
Text: Ilya Fisher
 

En källa: Mkmobiles tidskrift [09/04/2006]