Skoda Octavia Test Drive sedan 2008 -

Drömmer om något mer

Det är fantastiskt hur Skoda kom undan med detta optiska bedrägeri. 1997, i Östeuropa, inklusive länderna i den tidigare DDR, var linjerna för den tjeckiska passaten upp - Skoda Octavia (vid den tiden tillhörde varumärket VW -problemet i sju år). Den lakoniska rymliga sedanen, som gjordes fast, köptes billigare. Fördelen var uppenbar. Men av någon anledning trodde få människor att Octavia som skapades under övervakningen av tyskarna endast utåt liknar Passat, den byggdes på grundval av Golf IV, en bil nedan. Men försäljningen ökade eftersom dimensionerna av bilen bokstavligen förtrollade köpare, och fortfarande volymen på bagaget i Octavia är nästan den mest rymliga i golfklassen.
I själva verket har Octavia under åren inte tappat sin vana att verka något mer än det egentligen är. Det är riktigt, ett exempel att följa idag, du behöver inte titta på sidan, eftersom det nu finns din egen ursprungliga fantastiska. Många trodde att en uppdaterad Octavia skulle ha en bagageutrymme med samma dubbla lock som superb, som blev en sedananhetchbek. Men förändringar i den uppdaterade Octavia är inte en så revolutionär karaktär. Tvärtom, det är mer och mer än väntat: motorer 1,6 liter (115 hk) och 2,0 L (150 hk) sjunkit in i historien, mer moderna motorer med en turboladdad 1,4 TSI (122 L.) Och 1,8 TSI (160 hk ). Antingen en sex -hastighetsmekanik eller en ny DSG -låda med två kopplingar är fästa vid dem. Volymen har blivit mindre, det finns fler hästar. Vi sparar bensin, och det finns mer än tillräckligt med dragkraft.
Två atmosfärer förblev också i tjänst - 1,6 (102 hk) och basen 1,4 (80 hk). Endast de minsta Octavia levereras från Tjeckien, alla andra bilar är monterade på Kaluga -fabriken. Bilar med dieselmotorer (på grund av deras låga efterfrågan på dem) kommer de inte att säljas alls i Ryssland.
När du talar om feyslift måste du fortfarande lista vilka blygsamma förändringar som har inträffat i bilens utseende: både stötfångare, optik, kylargaller, lister blev i kroppens färg och på taket på en ny antenn. Ser ut som det är det. Det mest intressanta, kanske gjordes med strålkastarna. Namnet Octavia dras nu på dem, och lysrör lampor dök upp i dimljuset, som kan konfigureras på ett sådant sätt att de kommer att slå på med lanseringen av motorn.
De gav designarna lite i kabinen - ovanför klimatinstallationen, instrumentpanelen, ratten och multimediasystemet. Framsätena hade nya huvudbegränsningar med WOKS -systemet - adaptivt stöd för nacken under bakre slag.
Även om det är osannolikt, efter att ha sett en ny Octavia, kommer någon att gå in i den uppdaterade bakre stötfångaren. Bilen behöll sin lugna design, bara lite påminde superb, men du kommer inte att överraska oss. Till skillnad från en positiv prissättningspolicy. Mot bakgrund av en allmän prisökning, inklusive Skoda-bilar, säljs faktiskt Octavia fortfarande enligt prislistor före krisen. Så kostnaden för Octavia på baksidan av hatchbacken med en atmosfärisk motor 1.4 i den grundläggande konfigurationen av Ambiente - 499 000 rubel.
 

Skoda Octavia 1,8 TSI sedan
power 160 liter. med.
frontkörning
automatisk 7-växlad DSG-låda
acceleration till 100 km/h 7,8 s
maximal hastighet 223 km/h
bränsleförbrukning i blandat läge 6.6 L/100 km
pris från 735 000 rubel.
webbplats www.skoda-avto.ru
Text: Anna Kilimnik
Foto: Skoda Auto
 

 

Källa: "Autopilot"