Skoda Octavia Test Drive sedan 2008 -

Skoda Octavia Test Drive: Combinatorika

Den nuvarande generationen av Octavia -modellen består av fem modifieringar: en hatchback producerad för ryska köpare på en fabrik i Kaluga, en stationvagn, RS -sportversion tillgänglig i kroppen av hatchback eller combi, samt i konfiguration med all -hjuldrivning Octavia Combi 4x4.
Skoda Octavia har länge vunnit många fans i Europa och Ryssland idag har mer än 800 tusen exemplar sålts runt om i världen. Konservativa, men inte att ha tappat relevans, design, rymlig interiör, goda ridegenskaper och ett attraktivt pris tvingade många bilister att vända sin uppmärksamhet på denna bil. Bekräftelse av detta är fortsatt till denna dag produktionen av den föregående generationen Octavia, som med utgivandet av den nya familjen 2004 fick turnéprefixet.
Den nuvarande generationen av Octavia -modellen består av fem modifieringar: en hatchback producerad för ryska köpare på en fabrik i Kaluga, en stationvagn, RS -sportversion tillgänglig i kroppen av hatchback eller combi, samt i konfiguration med all -hjuldrivning Octavia Combi 4x4. Och den senaste representanten för Octavia -familjen är en off -road -modifiering av Scout.
Den mest populära Octavia -modifieringen på den ryska marknaden är bilen på baksidan av hatchbacken. Vi kommer att prata om honom. Vår testkörning har en Hechta Skoda Octavia före publiceringen av den uppdaterade versionen av denna bil, som är planerad till november-december i innevarande år. Skoda Octavia utrustad med en 1,8-liters TSI-motor med en kapacitet på 160 hk, som började produceras sedan september förra året. En 6-växlad manuell växellåda arbetar med motorn.
Octavia 1.8 TSI visar en pickup redan från 2 000 varv / minut tack vare ögonblicket, vilket är imponerande 250 nm. Överföringen var nöjd med framgångsrikt utvalda växlar och växelspakens tydlighet. Kostnaden är också okej. Du skjuter in en trafik på högst 13 liter per 100 km och på banan cirka 10 liter.
När det gäller utseendet, här, mot bakgrund av nya futuristiska modeller, bleknar utsidan av den tjeckiska hatchbacken, men förlorar fortfarande inte relevans. En helt lugn och strikt design kommer att ha ett så brett utbud av bilister. Frontens krigare är det främre gitteret tillverkat i en traditionell form för Skoda. Allvarliga vingar och en skrymmande huva med dynamiska linjer som går från Lobu -glaslogotypen till vindrutan, de ger utseendet på Skoda Octavia av tysk svårighetsgrad och minns varumärket som tillhör den största europeiska bilcirkulationen. Sidlinjer och uttalade hjulbågar tillsätt muskler, och en mycket lutad bakre stativ kompletterar bilden av hatchbacken. Eh, det skulle finnas fler skivor. I sådana bågar ser 16-tums hjul lite barnsliga ut. Undantaget är den bästa versionen av Laurin & Klement, på vilken de 17: e skivorna installeras som standard.
När det gäller salongen finns här tyska pedantry och noggrannhet överallt. Rensa raka linjer, allt på sina platser. Tråkig? Men bekvämt. Inredning är golfs symbios med Passat. De roterande handtagen för kontroll av en klimatkontroll med dubbla zoner av samma som på den femte golfen.
Ergonomi för en solid fem. Utmärkta platser med nödvändiga justeringar och en utmärkt profil gör att du inte blir trött även på den långa resan. Ett bekvämt centralt armstöd har höjdjustering. Du kan hitta fel med en inte särskilt informativ panel av enheter med bleknad grön bakgrundsbelysning och fin digitalisering, samt obekväma knappar för att styra ljudsystemet på ratten, som är installerade som ett ytterligare alternativ för alla konfigurationer. När det gäller kvaliteten på dekorationsmaterialen, att här Octavia inte bara är underlägsen än Volkswagen Passat-bror, utan är också redo att tävla även med det europeiska premiumsegmentet, Audi, BMW och Mercedes-Benz bosatte sig tätt i katten.
Alla paneler är tydligt justerade, plasten är mjuk och trevlig vid beröring, och olika omkopplare och knappar slås på med en trevlig tysk ansträngning och ädla ljud.
För de bakre passagerarna erbjuds ett bekvämt armstöd, kanaler av mikroklimatsystemet och ett ganska imponerande utbud av utrymme, där du kan rymma tre vuxna med tillräcklig komfort. Stammens volym är 560 liter. Den breda femte dörren gör att du enkelt kan placera till och med ganska övergripande saker. Tja, om du, vik den separata baksidan av den bakre soffan, kan du ta ett litet kylskåp.
När det gäller hantering gillade Skoda Octavia tydliga och förståelige reaktioner. Utan klagomål om sport håller den tjeckiska bästsäljaren linjen perfekt. Återuppbyggnad från en rad till en rad utan problem tack vare styrningen med utmärkt feedback och optimal känslighet. Octavia vänder sig tydligt. Och om det är klippt? Med maximal hastighet i Skoda -svängen utan spänning är den tillförlitlig och korrekt. Om rivningen inte kunde undvikas kommer att ett stabiliseringssystem kommer i affärer, som tydligt och obestämd kommer att sätta bilen till den önskade banan. Ibland är ESP så känslig att dess intervention bara kan bedömas av den blinkande orange indikatorn på instrumentpanelen.
I smidigheten på Octavia -kursen, en typisk europeisk bil. Om Skoda -vägfogarna sväljer som frön, börjar ryttarna på små bulor skaka, och det är bättre att sakta ner framför polisen, är fördelen med bromsen här utmärkt.
Av de trevliga alternativen bör närvaron av en klimatkontroll med två zoner särskiljas, som styrs med hjälp av tre praktiska roterande regulatorer, värma framsätena och regnsensorn, xenon-strålkastare och bakre parkeringssensorer. Alla dessa nöjen, som sex intryck, fullt elektriskt paket, ABS och stabiliseringssystem, ingår redan i grundutrustningen i eleganskonfigurationen. Med en 1,8 TSI -motor och en mekanisk växellåda kommer denna version att kosta 763 000 rubel. Dessutom kompletterades degen Skodaoctavia med en främre parkeringsplats, en kombinerad lädersalong, en taklucka och ett multimedia -navigationssystem med 12 högtalare, en färgad sensorisk skärm och en 30 GB hårddisk, som kommer att höja kostnaden för upp till upp till 928 000.
Redan i december i år bör den uppdaterade Skoda Octavia dyka upp i salonger av ryska återförsäljare med en ny radiatorgaller, stötfångare, huva och bakljus. I kabinen ändrades den centrala konsolen, ratten och instrumentpanelen fick vit bakgrundsbelysning.
Motorens utbud fylldes med en 122-hästkrafter 1,4 TSI-motor med en turboladdad, som kan aggregeras både med en 6-växlad mekanik och en sju-växlad DSG-automatisk maskin. Samma ruta kommer att installeras i tandem med en motor som var utrustad med Octavia, som besökte testet.
 
Interiören är förkroppsligandet av den tyska svårighetsgraden. Ergonomi i en höjd.
 
En utmärkt 1,8 TSI -motor visar en pickup från 2000 rpm.
Skoda Octavia bekräftade återigen att det tillhörde klassen av europeiska bilar av hög kvalitet. Octavia är en slags förening, som bildades av element i någon uppsättning, såsom goda slädvanor, en ergonomisk och rymlig interiör, klassiskt utseende och attraktivt pris. Som ett resultat kommer detta kombinatoriska termen från den latinska ordet combina, som betyder kombinerat för att kombinera, ansluta - i den tjeckiska bästsäljaren är ett av de mest gynnsamma erbjudanden i klassrummet. Den kommande uppdateringen, som märkbart uppdaterade utsidan av Octavia, bör bara stimulera intresset för Skoda Octavia om naturligtvis prispolitiken för anläggningen och återförsäljarna kommer att förbli på samma nivå.
Ruslan galimov

Priset på den testade bilen är 928 256
Slutför testet av den testade bilen
3-punkts säkerhetsbälten framför och bakåt
magmuskler
ISOFIX -montering för barnsäte (i baksätet)
Sidan elektrisk kvarn med uppvärmning
Servostyrning
Sensorn för extern temperatur
Baklakvånare
immobilisator
Luftkonditionering
Kosmetisk spegel i förare och passagerarvisir
Framsätets mikrolift
Uppvärmning av tyget
Kylhandskbox
Paket för rökare
Paket för dåliga vägar
Front Electric Windows
Ländstöd för framsäten
förare och frontspassagerarkudd
Ratt justering och avgång
centrallås
ESP - inklusive MABS, ASR, eds, HBA
Maxi-dot
Aktiva främre huvudbegränsningar
Förberedelse för installationen av Radio + 4 -högtalare i kabinen
Dessutom 4 högtalare
Baksätet med ett centralt armstöd
Den bakre parkeringssensorn
Liten läderväska (läderratt, växellåda läder manschett, hand -broms läderhandtag)
Xenon -strålkastare
Strålkastarbrickor med en indikator på vätskenivån
Krompaket (Air Intelligence -avböjare, interna dörrhandtag, inre dekoration)
Klimatkontroll dubbelzon med elektriska reglering
Säkerhetsgardiner
Alloyble 16 skivor
Baktorkare med tvättmaskin
Multifunktionell ratt
Luke med elektrisk enhet
Farthållare
Solglasögon
Regnsensor
Front Parktronics
Kombinerad dekoration av lädertonssalongen
Navigationssystem med hårddisk + ljudsystem med 12 högtalare
Målar metallisk

Specifikationer
Kropp
Hatchback Body Type
Antalet platser 5
Stamvolym, l 560/1350
Utrustad massa, kg 1400
Komplett massa, KG 1970
Längd, mm 4572
Bredd, mm 1769
Höjd, mm 1463
Hjulbas, mm 2578
Vägrensning, MM 140
Motor
Skriv i ordning, fyra cylinder, bensin med turboladdad
Platsen framför är tvärs
Plats och antal cylindrar 4 i rad
Arbetsvolym, cm 1798
Cylinderdiameter/kolvslag, mm 82,5 x 84,1
Graden av komprimering är 9,6
Antalet ventiler per cylinder 4
Maximal Power, L.S./K/min 160/4500-6200
Maximalt vridmoment, NM/RPM 250/1500-4500
Överföring
Växellåda mekaniyachskaya 6-växlad
Frontkörning
Den främre upphängningen är oberoende, till exempel McPherson, med en reptilstabilisator
Den bakre upphängningen är oberoende, multilänk, med en reptilstabilisator
Frambromsar disco ventilerad
De bakre bromsarna är disken
Däck 205/55 R16
Dynamik
Maximal hastighet, km/h 223
Accelerationstid 0-100 km/h, från 8.1
Bränsleförbrukning, l/100 km
stadscykel 10.1
landscykel 5.9
blandad cykel 7.4
Bränsletankkapacitet, L 55
Топливо Бензин АИ-95

 
 
 
 
 
 

Källa: Carclub.ru