Testkörning Skoda Octavia sedan 2008 -

Atlet, Komsomolka

SKODA kan inte släppa ett sådant antal av den nya Octavia-modellen, vilket skulle kunna tillgodose hög efterfrågan. Faktum är att det tjeckiska företaget sedan övergången under kontroll av VW-procenten producerar produkter som uppfyller internationella kvalitetsstandarder. Det bör noteras att priserna är mycket överkomliga. Octavia Tack vare de senaste designmetoderna och den modernaste tekniken är på nivån på bilindustrins senaste prestationer.
Denna citat från den tyska bilkatalogen är tio år gammal.

Skoda Octavia och idag är en bra bil, byggd med del av Volkswagen / Audi.
Ofta är föreningen av detaljerna, särskilt inredningen, inte alla bra, de äldre modellerna av bevarande förlorar sin individualitet, till skillnad från kostnaden, men i det här fallet är den strikta salongen från VW en del av Kraft som bärs. Även om du aldrig äger golf eller passat, är en liten torka tillräckligt för att komma ihåg platsen för alla viktiga knappar. Idealiskt verifierad ergonomi Skoda varvt från tyskarna. Förutom Volkswagentian Multimedia Management Architecture av systemet och klimatet, glädjer Octavia med bekväma stolar och strängt verifierad inre stil. Den bil som testades av oss var i den rikaste konfigurationen, med en kombinerad inredning: läder + Alcantara. En liknande kombination av praktisk och vacker bara lädersalong. Alcantarainsatser håller fast kroppen och är inte föremål för obehagliga temperaturkontraster på vintern och sommaren.
Trots det faktum att vår Skoda inte är enkel, men en guidad aktiv livsstil riktad mot människor, är syftet att göra stugan inte lätt att gissa. Sport Spirit ger en off-road räcke på handskfacket och inskriptionen 4x4 på kattens hävarm. Om för en affärsklassbil ser bristen på kitsch naturligt, då kan äventyrsälskare verka som en tråkig. Inte längre att klaga på vad. Det var generat med undantag för en sak när luckans gardin gick med för långt och få det med standard betyder att det inte visade sig lätt.
Användarvänlighet och volym av stammen - huvudprovet för vagnen. Allt är mycket bra här - 580 liter volym i standard och 1620 liter med vikta baksäten. Ägaren kommer att kunna ta ett par mountainbikes och en grill. Små saker är bekvämt fixerade under spända nät, som ligger på golvet och på bagageutrymmet. I den underjordiska en fullständig reservdel.
Om en stor bagage inte räcker, kan du berätta på taket. Longitudinella tänder erbjuds i den grundläggande konfigurationen, och det långa taket kan du placera en övergripande plaststammen.
Hur står Octavia Scout ut utåt? Först av allt, ommålade stötdämpare från hållbar plast (för att inte vara ledsen för stormbuskar och snöbarriärer) och förstorad clearance. Vägklarering på 180 mm blygsam på terrängstandarder, men för stormen av gränser eller rustik mätare är ganska. Du bör också inte glömma att i en svår situation på intäkterna kommer föraren att få en fyrhjulsdrift överföring med mångsidig haldex-koppling. Men allvarliga tester är föremål för full körning, det är inte värt ett samtal att göra en trygg och säkrare ledning, till exempel på en grusväg eller is.
För SKODA Octavia Scout erbjuds en två-liters FSI-motor med direkt injektion, dess makt är 150 hk. Det maximala vridmomentet flyttas i det mitt i takometern (topp i 200: e konton för 3500 rpm).
Om för en vanlig golfklass bil 150 hästar redovisade, är All-Wheel Drive Octave Lucky med Lenza. Förlusterna på hela enheten och de strikta kraven för moderna miljömässiga normer påverkas. Ändå är bränsleförbrukningen inte mycket högre än passet 12 liter per hundra. Spara bränsle hjälper primärt sexhastighetsmekaniken. Bränsleekonomin är verkligen bra, men tyvärr finns det inget val. Den automatiska sändningen kan inte installeras även mot extra kostnad.
Bakom hjulet, som nämnts ovan, hittar du snabbt ett bekvämt läge och förhållande med maskinen. I rörelse, ett larm ett stort växelförhållande av styrningen, i de branta varv för att rotera brancen med avlyssning av händer.
Trots det faktum att clearance av Octavia Scout ökar, är rullar i skarpa varv tillräckliga och gränsen för tvärgående koppling i bilen är mycket hög. Inte den sista rollen i detta är en 17-tums hjul med asfaltdäck. Det är sant att suspensionen från hjulen med en låg profil blir mer, särskilt baksidan, på pennan. Men jag tenderar att skriva av denna nackdel på testbilens stora körsträcka. Det finns ingen avmattning till bromsarna av frågor som lätt förutspås och effektivt.
Under testet blev jag frågad flera gånger, som jag ser som en konkurrent för Octavia Scout. Det finns inga direkta konkurrenter i All-Wheel Drive Universal Octavia Scout. Nyligen, som ett alternativ för en person som leder en aktiv livsstil, kan en Subaru Impreza Wagon representeras. Med tillkomsten av ny generation erbjuds Impreza endast med hatchbackkroppen. Priserna på Skoda Octavia Scout börjar med ett märke på 945 000 rubel.
Om du behöver en bil redo att ta ombord en vän till vänner som väljer för staden. Om du är en fan av en aktiv livsstil, och du behöver inte förklara vad Skolzayak är (som bör förseglas efter slutet av säsongen) och du kan skilja nedförsbacke från försöket. Om tungt snöfall för dig är glädje, och du tror att framför regnet, sitter fisken bättre - Scout det lämpligaste alternativet.

 

 

En källa: Auto.mail.ru.