Testkörning Skoda Octavia sedan 2008 -

Med nya krafter

Vid det fjärde året av andra generationens livslängd föll Octavia i pris. Till sist! Nu kommer köpare att kunna uppskatta det stora antalet plusser på den här bilen.
I nästan ett decennium uppmanade vi oss att Skoda betyder billigt. Maskinen är inte en vuxen klass externt, god kvalitet inuti ordet, nästan Volkswagen, bara på det tjeckiska priset. Men 2004 var den nya generationsbilen, med ett intra-vattenindex A5, 44,5 tusen dyrare A4, som omedvetet bytte om Octavia-Tour. Med tanke på de sofolxwagenovsky-dyra alternativen, i Optimal Equipping när en av de mest tillgängliga golfklassmodellerna var en av de dyraste. Det tog lanseringen av anläggningen nära Kaluga så att priserna slutligen minskade. Dessutom föll Octavia mer än turnén.
Hur mycket är?
Hur exakt? Grundläggande 1.4-klassiska sjönk 44 000 rubel. Nu är hans prislapp strax under det psykologiska varumärket i Halmillion. En annan sak kan tillfredsställa sin lågkraft 80-stark motor. Andra versioner av A5 föll från 26 till 54 tusen. Men modellen A4 är 1934 tusen. Och maskinens utrustning är fortfarande mycket turné extremt asketik och berövad av ACP. Octavia, tvärtom, mutor som en bred lista över modifieringar och en bra uppsättning fördelar redan i den primära versionen: ABS, elektrifierade speglar och frontfönster, luftkonditionering, vevhusskydd, alla typer av uppvärmning.
Det är synd, tjeckerna fortsätter, ingen annan än det gamla minnet, spara på matcher. Central nackstöd, stamhylla, armstöd, du centrala slott, sidopuddar och uppblåsbara säkerhetsgardiner kräver tilläggsavgift.
Därför är det inte nödvändigt att ta en klassiker, men en omgivande. Lägg till upp för att lägga till mycket 40 000 rubel vid första anblicken, men i huvudsak får du en helt annan Octavia. Med MP3-magnetiska datorer, diskar av lättlegering, sidopuddar, en kyld box-armstöd, en bekväm nyckel med en blåsning och vikningsbod, en splittring av soffan, är det bra utåt och märkbart bekvämare inuti . Dessutom kommer luftkonditioneringsanordningen att ha ett automatiskt läge: för att uppnå en given temperatur, kommer den att sluta okontrollerbart genom kallt. Även ett ädelt tvåton pip kommer att ersätta den vanliga högfrekventa bluieren.
 
       
Speglar i visir sätts på alla maskiner utan undantag
Bekväma mugghållare har några octavia, en box-armstöd med början från den omgivande version
Dual-zons klimatanläggning för 14,079 rubel. Beställt inte nödvändigtvis. Automatiska standardluftkonditionerings version av omgivnings är nästan lika bekvämt

 
Ja, de flesta dyra alternativ. Och ändå mesh i bagageutrymmet (4501709 RUB.), Bekväm dimljus med rotationsbelysningssystem (3643 rubel), larmsystem (5937 rubel) kostar acceptabelt pengar och alla kommer att vara användbar. Den optimala, enligt vår mening, kommer Ambient-1,6 kosta 620625 tusen rubel. Men att betala ytterligare 60 tusen rubel för ett par kuddar, aktiva nackskydd, ESP, är knappast tillrådligt xenon och parkeringssensorer i elegans.
Andra ändringar Det finns fortfarande sju motorer, tre typer av transmission, två typer av organ och orimligt vägar. Låt oss säga att modern 1,6fsi motor på 115 liter. Med. I stället för en 1,6-liters 8-ventil med en kapacitet på 102 liter. Med. Det är värt att betalningar i 24.000 rubel. Diesels, versioner 2-liter med turboladdade och utan att muta den magnifika läder finish modifieringen maskinen Laurine och Clement och utan fem minuter rally RS tändare de alla fick i kategorin mycket dyra ($ 3.242.000) små caltgers på älskare.
Fyrhjulsdrift universal med ökad clearance Octavia-scout alls kan vara förkroppsligandet av drömmen om en ideal bil i Ryssland. Men priset, som en mening, från 945,000 rubel. Enda kanske undantaget är 160 starka Octavia-1.8T för 703,000 rubel. Med tanke på de utestående dynamik (8,1 s, 223 km / t), är priset definitivt lönsamt.
 
 
Lista över standardutrustning
Fulfillment Classic:
. Luftkonditionering
. ABS med elektronisk distribution av ansträngning och nödbromsning förstärkare
. Anti-test system
. Höjdjustering och uppvärmning framsätena
. Makeup speglar i visir
. Frontalkrockkuddar
. centrallås
. Front Power Windows
. Uppvärmning injektorer glasögon
. Eldrift upphettades speglar
. Justerbar över längden och hörn av tilt ratt med en förstärkare
. Fabric Salon
. Stålfälgar R15, däck 195/65 R15
. Audio beredning (antenn och 4 högtalare)
. Sensor av yttre temperatur
. Bakre mudguards
. Steel skydd Carter
. Fullstor reservhjul
För en ambition dessutom:
. Skyddande Side Lister
. Sidospeglar i bilens färg
. Lampor läsa i kabinen
. 2-tonal pip
. Bakre fönsterhissarna
. Kyld Boxing Armstöd Front
. Färddator
. Infällbar fack under höger framsäte
. Mp3 magnetol ström
. Vikbar tändningsnyckel
. Du Central Castle
. sidokrockkuddar
. Skär 40/60 soffa tillbaka
. Automatisk luftkonditionering
. Dimljus
. 15-tums Ljus Alloy Skivor
För Elegance dessutom:
. Xenon-strålkastare med bricka
. Läderklädd och spak KP
. Klimatkontroll
. Bakre mittarmstödet
. Galler i bålen
. Högtalare
. bakre parkingRonik
. Maxi Dot Display
. Aktiva nackskydd fram
. Uppblåsbara säkerhets gardiner
. Dynamiska stabiliseringssystem
För Laurine och Clement (L & K) förutom Elegance:
. läder Salon
. Chrome paket
. Assistanssystem vid start i hiss
. textilmattor
. Trunk hylla med galler
. Grid in i bagageutrymmet
. Bakre solskydd gardin
. Stereo System Företräde 6-Disk-växlare
. 17-tums lättmetallskivor
. Däck 215/45 R17
För RS förutom Elegance:
. Tre-ekrad sportratt
. Chrome paket
. Sport Stolar med läderklädsel
. 17-tums lättmetallskivor
. Däcktryckssensor
. RS logo på tyg mats
Utanför och innanför
Utseendet på mer vuxet och dyra Octavia, tyvärr, är inte mycket annorlunda från turen. Med stölder de är alla tvillingar. Maskinerna har inte en enda gemensam detalj, men ögat märks bara bristen på ett dekorativt planka över antalet tecken Ja, rektangulär skjutluckan Ben Zobank, och inte en runda formen.
Men om du glömma föregångaren och jämföra A5 med andra europeiska klasskamrater, då fördelarna med Skoda har en hel del. Huvuddelen av kroppen av fasta dimensioner, som ser ut så mycket önskvärd sedan i Ryssland, och i själva verket visar sig vara en praktisk 5-dörrars halvkombi. Det finns ingen annan kombination längre än den billiga kinesiska amulett.
En annan manifestation av praktiska svarta lister runt omkretsen av kroppen. Garaget sorg, som sprang över hörnet av stötfångaren, en inaccurative granne på parkeringen, ökänt öppnade dörren kommer alla dessa problem inte skada kroppen i bilen.
 
Och i kabinen och sluta beklagar de verktyg tillbringade. Eftersom på adeln av ytbehandlingar, val av material, deras justering av octavia nivån medelklassen maskinen. Den ädla kombination av mjuk plast och skär enligt aluminium ser elegant, och dyrt.
 
       
I salongen, massan av kalibrar. En av dem är även utnyttjas under den främre pansar kudden

 
Och vid rymlig av Octavia, en av de mest rymliga i golf klassen. Bredden på soffan är att två vuxna och ett barn kommer att gå här utan problem. Platser för fötter och ovanför huvudet kommer att räcka för dem som gick under meter nittio.
Tack vare den breda bakdörren på soffan, är det lämpligt att få ännu full och tall. Själva sätet är korrekt längs och formen på kudden, som du inte halkar längst vägen, något som betecknas dubbel profil och den optimala vinkeln på ryggstödet. Och dessutom finns krokar för kläder på centrala ställningar, luftkanal avvisare, fickor i dörrarna och på bekostnad av stolar, mycket bekväma armstöd. Observera dock att på grund av den nästan horisontella bakrutan, kan passagerarna irritera solen. Så det kommer inte att vara överflödig för 2339 rubel. För märkesvaror gardin. Och av någon anledning för färd på galleriet glömt på galleriet. De är inte ens i alternativen felaktiga.
 
    
Handskfacket är liten på djupet, men ganska bred och även sval
Separat luftkanalerna för baksätespassagerarna är, men en blåsa kom ut med mugghållare
 
   
Omfattande justerbart armstöd är särskilt användbar i den långa vägen
Bekväma krokar för kläder på golf klass rack

 
Bakom ratten
Men ergonomi ett förarsäte inte orsakar några frågor. Formen och intervallen för justering av stolen är sådana att hjulet kommer att vara bekvämt och en miniatyr dam, och Herly tvekade enligt två meter i tillväxt. Kopplingar och subboatants här med överskott. Om du följde våra råd och köpte en omgivande, har du bekväm jumbo låda. Omslaget av ett sådant armstöd är justerbar i längd och lutningsvinkeln, och inuti kan rida ett par av burkar med vatten, det finns en AUX-ingång för mobila digitala medier. Förgäves sökande brister i driften av knappar och handtag radio bandspelare och klimatreglering i läge och ansträngning på pedalerna. Enligt denna del kan Skoda väl fungera som en standard. Plast ratten inte alltför exquisied, men är optimal över tvärsnittet och diameter, inte glida i händerna.
Och ändå, ergonomi exemplarisk inte tillåter flera minus. Den första, i allmänhet, en smula ligger på den horisontella axeln joystick justera speglarna. Från vänster borsten kräver onaturlig guttacessity att kontrollera dem. En annan oddsen är allvarligare. För mig, undertext, landning bakom ratten var inte trött ens efter många timmars körningar. Men en märkbart mer utspätt kollega vilade mot den högra foten i en bred mittkonsolen.
Inte allt okej på bilen och med visir tillbaka. Gränserna för locket på den bifogade stammen kan inte vara synliga, och inte mycket stora laterala speglar sparar inte situationen. Så, helst är det nödvändigt att beställa en parkeringssensor. Företagsidentitet 11 245 rubel. De som önskar kan spara några tusen, sätta återförsäljaren från återförsäljaren.
 
 
Kontroll

1. Ström Windows-block. 2. Fjärrkontrollen av spegeln. 3. Styrenhet med övergripande ljus och nära ljus. 4. Omslaget på frontpanelens huvud. 5. Larmbrytare. 6. Radio och MP3-magnetisk enhet. 7. Klimatkontrollenhet. 8. Knapp som blockerar det centrala låset. 9. Cigarettändare.
 
instrumentbräda

1. Tachometer. 2. Kylvätsketemperaturpekare. 3. Datorskärmen för inbyggd dator. 4. Block av signallampor. 5. Bränslenivåpekare. 6. Speedometer.
 
Vi skickar resväskor
Men för en trum, som är dold bakom den stora femte dörren, är många redo att inte uppmärksamma sådana bagage. Oktavia-stammen är en stor rak, volymen av mer policometersmeddelande, till hyllan. I form är detta nästan rätt parallelltpiped i storlek vid en bas av 1060 med 1025 mm. Det skickades enkelt till vår tredimensionella resväska och det fanns en plats för påsar i sängen.
Omedelbart bakom hjulbågarna, djupa fickor och höger med rutnätet. För kroken på vänster sida är det lämpligt att montera handtagen av paket med produkter så att deras innehåll inte kommer att delas i snabba varv. Du kan låsa upp bagagelåset både från tangentfoben och röra på handtaget över nummerskylten. Det är bara för den stamhylla du behöver betala extra. Rensa ett bekvämt handtag i däckens klädsel störde inte. Istället för hennes gummiband med förtjockning i slutet.
 
   
   
Fickor bakom bågarna är djupt: placeras medelstor ryggsäck

 
Men om du vika tillbaka, kommer lastlängden öka till 1, 72 m. Steadbing till slutet och luta ryggstödet fram fåtöljer, ta trettio centimeter. Allt annat är ett par sovande platser för älskare av övernattning i bilen.
Med sådana uppgifter, även behovet av att betala för mycket för Octavia-Combi. Review tillbaka, men är kombi mycket bättre. Och på soffan 2 cm mer utrymme i höjd. Enligt mätningar av golf klassen, en av de mest tillmötesgående 1620 liter. Men du kommer inte kalla det mest bekväma på grund av den höga tröskeln och stegen på golvet från det tillbakavikta.
 
Mått på bilen, mm
 
Salong dimensioner, mm
 

Säkerhet
För en utmärkt student av Euroncap-test har bara 4 stjärnor blivit en golfbyggd på samma bas av Octavia. Förhindrade frånvaron i den ursprungliga konfigurationen av uppblåsbara gardiner och en något större risk för knäskada. Men arsenalen av medel som gör att olyckan kan undvika, eftersom det borde vara en modern europeisk bil, mycket generös. ABS med en nödbromsförstärkare arbetar på en solid fem: ansträngning på pedaler, retardationseffektivitet, som du förväntar dig. Det vanliga anti-kanalsystemet så lite av vilka små trampor kommer att uppfylla hjälper till att effektiv acceleration, när ett hjul på asfalten, och det andra, till exempel på is.
För en tilläggsavgift kan du köpa ett system med dynamisk stabilisering både separat och med en mekanism som automatiskt behåller bilen medan du börjar i uppgången. När det gäller skyddsmedlet mot stöld är det ett val: Larm med rullsensor eller utan det. I vilket fall som helst, som erfarenhet visar, beställa det bättre från fabriken än att sätta på återförsäljaren.
Slutligen är fästning av isofixer för barnstolar redan i databasen, och att älskare ska bära barnet framför ryggstödet i stolen måste betala 1709 rubel. För den bortkopplade frontkudden.
På vägarna
Till skillnad från turnén i bilen, lugn, utan gnista av förarens stöd, utmärkt hantering, naturligtvis, utan tvekan konk oktavia II. Vid den avundsvärda vägkunskapen påverkade SKODA inte ens ökningen av 2 cm av clearance vid anpassning av sin suspension för ryska förhållanden.
Jag reste på bilar av båda versionerna och väntade, att erkänna att en bil med en anpassad upphängning, som det ofta händer, kommer att hämnas på svansarna, faller kraftigt i rivningen. Ingenting som de akademiskt korrekta reaktionerna i den mest lustiga, med en variabel krökning djärv, Desktavia demonstrerar ändå. Även på Scherbat av asfalt på en tur på 120130 km / h behöver bilen inte piasing. En tät, hård i små oegentligheter, en oberoende upphängning medger att hjulen är smärtfritt blanda vägöverraskningar, och det exakta rattet och de höga kopplingsegenskaperna hos däcken DUNLOP-SP-SPORT håller bilen på banan.
Motor kommer att vara en motor ... en åtta-flappad Volkswagen veteran i 102 liter. Med. Avslöjar inte helt de magnifika chassiinställningarna. Han är lugn, tryggt lycklig med tomgång, tillägger tryck på medellång omsättning. Men trots det faktum att en klar, som en slutare, lådan också pensile för att rida temperamentellt, vrid motorn över 35004000 ingen signifikant mening. Buller kommer att vara mer än högtalare. Även de främre siffrorna i överklockning 12.3 s till ett hundra personer är inte imponerande.
Naturligtvis är 115-stark 1.6fsi bättre i alla avseenden. Det accelererar inte bara för en andra snabbare, låter dig självklart övervinna från 120130 km / h, men bensindrycker mindre på varje hundra. EH, om skillnaden mellan dessa motorer inte var 24 tusen, och till exempel som en Opel, när 105- och 115-starka Astra-1.6 säljs parallellt, bara 5000 rubel.
Men överbetalning för en 115-stark motor till dem som behöver en maskin, det finns ingen mening. Motorn jagar sällan motorn från den röda zonen av tachometern. Och här är den lugna karaktären av den 102: e den starka versionen, tvärtom, i ämnet. Och själva maskinen är värt att berätta speciellt. Denna moderna 6-stegs montering skulle ha gjort ära av affärsklassmaskinen. I drivkraften flyttar det, som det borde vara, stegen mycket smidigt och omärkligt. Om gaspedalen är lite rör, sker omkoppling redan vid 23002500 rpm. I det här läget är du garanterad till assertiv överklockning utan onödigt buller med ackompanjemang från motorn. Ju starkare du lägger tryck på gas, desto senare kommer det att bli en brytare.
 
    
Vagnen Scout är mycket väl anpassad till ryska vägar. Var uppmärksam på hög Clearance och Plastic Body Kit
Ett lager av tyngdkraft på tröskelvärdena av bra. Över tiden, under Kaluga, kommer det säkert att lära sig att applicera noggrant

 
Om fördröjningstiden när den startades verkade Velic, sätt på sportläge S. Vridmomentomvandlaren i detta fall blockeras nästan omedelbart. Ja, och för möjligheten att skjuta upp bilen, sjunker överföringen ner, automaten fem med ett plus. Det är bara för budgeten för trojke 54 tusen det är mycket.
Lyckligtvis behöver du inte betala extra för utmärkt ljudisolering. Den strömlinjeformade kroppen (koefficienten för aerodynamiskt motstånd är endast 0,3), på ett tillförlitligt sätt lutad botten och dörröppningar, ett skikt av mastix och plast i hjulhusen gör en oktav en av de tystaste i golf klassen. Det är sant att jämföra Skoda, lutar i sommar Dunlop och all-säsong Continental omedelbart märkt hur tystare senare tyst på vägen. De som är särskilt viktiga ljudnivå ger dagens marknad ett brett fält för experiment.
 
Motor

1. Tank för en tank med en glasswater. 2. Kylsystem expansionstanken. 3. Olja-kalorimotor kork. 4. Objekt oljenivån i motorn. 5. Skyddshölje av batteriet.

Och utan dem
För korttids färdas på grusvägar Octavia II anpassas mycket bättre än de flesta av sina konkurrenter. Observera hur det är inte i Europa stiger över marken. Stål (vanlig, meddelande!) Skydd av motorrummet underifrån 16 cm är en mycket bra indikator. Trösklar har behandlats med antigravitation i fabriken, få människor visar sådan vård om hållbarhet. Vid botten av stötdämparna passerar ett skikt av omålad plast. Så om du är något glatt om knölen kommer repor inte att märkas. 15-tums däck av en ganska hög 60 procent profil även i ämnet på våra sladdar. ASR anti-testsystem hjälper klättra glidande backen. Om du behöver för att rädda den prickade bil, glöm inte att stänga av den.
Och ändå, eftersom de flesta moderna bilar, octavia med sina långa skes av 918 mm fram och 1076 mm bak kräver särskild noggrannhet vid kongressen från asfalten.
Drift, service
Den planerade ström föreskrivs att spendera varje 15.000 km eller en gång per år. Alla maskiner anläggning ger två års garanti utan att begränsa körsträcka. Du kan servas från någon av de officiella återförsäljare. Deras nätverk idag utspridda 35 städer i Ryssland från Kaliningrad till Irkutsk. Traditionellt centra är mest i Moskva 14 och S: t Petersburg 7.
Det är sant att det finns en hel del arbete på normerna för klasskamrater. Men priset är i ganska ingår och förbrukningsmaterial, och alla nödvändiga operationer. Observera att den andra tjänsten kommer att behöva en del med beloppet från 7 till 11 tusen rubel. Detta är normalt, eftersom denna körsträcka, som regel, är lämplig för utbyte av ljus, vindrutetorkare, på maskiner med automatisk bromsbelägg.
Inga köer på tjänsten. Du kan hitta en återförsäljare som kommer att ta på samma dag, eller skriva in sig vid en lämplig tidpunkt. Hela garantiperioden, finns det också en sådan tjänst som en garanti för rörlighet: fria resor till platsen för skador reparatörer, bärgningsbil, om nödvändigt betald övernattning på hotell, förutsatt meny maskin.

 
Vi gillade

Anpassning till de dåliga vägarna

Solid, ergonomisk interiör
 
Huge trunk

Den breda bakluckan och en bekväm soffa

Såväl som:
Moderna 6-växlad automatisk
utmärkt reglerbarhet
Ett rikt utbud av alternativ
exakta bromsar
bil känslan av en högre klass
 
 
Vi gillar inte
 
Billiga utseende ratt

Dåligt läge joystick justera speglar

Såväl som:
Hög tillägg för mer kraftfulla motorer 102 liter. Med.
dyrt alternativ
hårda suspension
Brister i beredningen av kompletta uppsättningar

 
Skoda Octavia 1,6FSi MT (1,6MPi AT)
gemensamma data
 
Kroppen, antalet platser / dörrar
halvkombi, 5/5
 
CURB VIKT, KG
1320 (1362)
 
Hastighet, km / t
198 (184)
 
0-100 km / t,
11,2 (14,1)
 
Bränsleförbrukning, l / 100 km motorväg / stad
5,4 / 8,7 (5,9 / 11,2)
 
Bränslekapacitet, l
55.
 
Motor
 
Plats
främre tvär
 
Design
Bensin, 4-cylinder, in-line, med två (ett) överliggande kamaxlar
 
Antal ventiler på cylinder
4 (2)
 
Diam. cylinder x kolvslag, mm
76,5h86,9
 
Arbetsvolym, SMZ
1598 (1595)
 
Kompressionsförhållande
12: 1 (10,5: 1)
 
Power, hk vid rpm
115/6000 (102/5600)
 
Vridmoment, kgmm vid rpm
15,8 / 4000 (15,1 / 3800)
 
Chassi
 
drivenhet
på framhjulen
 
Överföring
5 Art. mekanisk (6-v. auto)
 
Utväxlingsförhållanden I; II; III; IV; V; VI; Z H
3,46; 1,96; 1,28; 0,98; 0,78; -; 3,18
(4,15; 2,37; 1,56; 1,16; 0,86; 0,69; 3,39)
 
huvudkugghjulet
4,53 (4,32)
 
Suspension:
Oberoende, våren
 
framför
på ställningar McPherson
 
bakom
Multi-typ
 
Styrning
Rack typ med förstärkare
 
Torkemose
Disk, ventilerade front
 
Däck
205/60 R15
 
Bil
från 6,75 rubel / km
 
 
Priserna för delar och MOT, gnugga
TO1 (15 000 km), 6455
TO2 (30 000 km), 7820
TO3 (45 000 km), 6455
TO 4 (60 000 km), 9283
Oljefiltret 551
Luftfilter 845
Bränslefilter 1153
Tändstift (1 st.) 294
BROMSBELÄGG fram / bak 2950/2159
Dragstång änden 1764
Kulled sänka i 1652
Absorber fram / bak 4681/1912
Täckt front 4791
huv 8750
Dörr fram / bak 9722/9722
Främre stötfångare aggregatet 11127
Bakre stötfångaren aggregatet 9303
Vindruta 6490
Sidorutan 1306
Strålkastaren aggregatet 6104
Bakljusenheten 2775
 
    
Vi bestämde:
Fast externt, bekvämt och funktionellt väsentligen, väl och mycket försiktigt trimmad inuti, rymliga och fallit med början av den ryska församlingen, Octavia, åtminstone inte sämre än japanska och koreanska klasskamrater. Naturligtvis är det för 620 tusen inte det bästa erbjudandet på marknaden. Men för sådana pengar kan en modern europeisk bil golfklass köpas.
 
Sergey Alekseev, Maxim Potcharov och Skoda
 

En källa: Journal Köp bilar [05/2008]