Testkörning Skoda Octavia sedan 2008 -

Testkörning Skoda Octavia BT: Destroyer MyThs

Tjeckiska Tuning Atelier Benet Automotive (BT), som specialiserat sig på förbättring av SKODA-bilar, ändrar stereotyper. Som en del av sökandet efter en partner i den ryska marknaden, förde tuning studio tre av sina projekt för oss: två Yeti crossover och Octavia RS halvkombi.


Alla blev vana vid att räkna Skoda Octavia hatchback av en bil praktisk för helt olika typer av förare. För en maklig ride, är en 102-stark version av MPI ganska krävande, för mer krävande förare i Skoda Arsenal finns TSI turbosors med en kapacitet på 122 eller 152 hk, ja, och för de mest kräsna Skoda förare har Skoda beredd En 200-stark laddad modifiering av Octavia Rs. Och med någon typ av motor oktavia, slutar det inte vara en praktisk bil med en rymlig lounge och en rymlig bagageutrymme.


Tjeckiska Tuning Atelier Benet Automotive har funnits sedan 2000. Efter ett par år kom tunarna nära Skoda-bilarna. Nu försöker företaget komma till den ryska marknaden. Det första steget var premiären av bilar i Tuning BT på Moskva Motor Show 2010, nu tre bilar från BT dök upp i parken för den ryska representationskontor Skoda. Ett problem är att priset på sådan tuning är fortfarande okänt.

Trots närvaron av RS-ki och hoppa turbo versioner av Octavia i Ryssland, denna modell gick en familjebil för en lugn och mätt ride. Den unga publiken betalar mer uppmärksamhet åt den eleganta Mazda6 eller aggressiv Honda Accord, medan Skoda välja personer med kyld och bekänna en lugn körstil.


Utanför BT-SCC ger en stor pad på den främre stötfångaren, en diffusor i ryggen, mer utvecklad spoiler och avgassystem munstycken. Alla överlägg är gjorda av kol. Det ser bra ut och snyggt ut.

Tjeckiska Tuning Atelier Benet Automotive (BT), som specialiserat sig på förbättring av SKODA-bilar, ändrar stereotyper. Som en del av sökandet efter en partner i den ryska marknaden, förde tuning studio tre av sina projekt för oss: två Yeti crossover och Octavia RS halvkombi. Att springa framåt kommer att säga att Carclub.ru lyckades bli bekant med alla tre bilarna och började börja med Skoda Octavia BT.


Sådan Skoda lockar uppmärksamhet åt andra som en magnet. Tillhörande tuners arbete från Benet Automotive ger namnen BT på radiatorgallret och ytterdörrarna.

Redan från de första kilometerna efter utcheckningen från parkeringsplatsen av återförsäljaren började jag fånga den förvånade utsikten över fotgängare och allmänheten från de närliggande bilarna. Och undra att det finns något. Den främre stötfångaren fick en stor läpp, överlagringar på tröskelvärdena, en stor diffusor i den bakre stötfångaren och dynan på spoilern. Alla dessa bindningar är gjorda av Kevlar-fiber, och BT-logotypen blinkar på radiatorgrillen och ytterdörrarna.

Huvudrollen i utsidan av Benet Automotive var utan tvekan en stor 19-tums smidesjärnskivor med Michelin Pilot Sport 235/35 R19 däck. Dessutom, jämfört med den vanliga Octavia RS, fick den laddade versionen av BT en 30mm clearance, som inte bara påverkat hanteringen, men gjorde utseendet på BT-SHKI ännu mer aggressiv och snabb.

I stugan installerade sportens främre fåtöljer med högutvecklad lateralt stöd, sätena själva, frontpanelen och dörrskenan täcktes i röd hud och den centrala delen av konsolen, askkoppen, kantning av växellådsspaken, belysningskontrollpanelen , fodret nära tändlåset, införandet över handskfacket och insatser på dörrarna rullade i kol.


De främre hinkarna har en cool profil och uttalad lateral supportkedja håller passagerarnas fladdermöss även i de coolaste rotationerna.

Under huven är standard för Octavia RS 2.0-liters TSI Turbo-motor, som fungerar i ett par med en 6-växlad robot DSG-låda. Krafter av BT-ingenjörer, dess kapacitet har ökats från standarden 200 till 258 hk. Som ett resultat steg det maximala vridmomentet till 340 nm (+ 60 nm) och överklockning tills hundratals lyckades vinna nästan en andra 6.3 mot 7,2 sekunder i vanliga RS-KI.


Dekorationen av den röda hudsalongen här kom till platsen.

Men siffrorna på papper är ett, men de verkliga känslorna är helt olika. Den kraftfulla accelerationen av den standard Octavia blev till en orkan, de krafter som tillägger ett modifierat avgassystem. Reaktionerna på den gas som förvärrats. Nu är den tjeckiska hatchbacken med BT-tecknet alltid redo för ett skarpt fall, det är bara att vara dumt längs utomhuscceleratorpedalen. Ibland är denna nervositet till och med irriterande, och i stället för den önskade olyckliga överklockningen av Octavia, blissar stabiliseringssystemets glödlampa till och med 60 km / h, försöker störa 19-tums lata till slampan. Efter omvandlingen av Octavia BT-motorn, saldonsbalans och skärpa som fabriken Skoda var nöjd med RS-indexet på en gång.


Förutom den röda finishen kolserades vissa element inre invändningar från Benet Automotive. På frontpanelen finns ett tecken med ett individuellt modellnummer. Vår bil var den tolfte. Instrumentpanelen rörde inte, hon behöll fabriksutseendet.

Vid en tidpunkt när turbo-motorn är sönder i strid, försöker DSG-överföringen spara bränsle, ihållande växla till en ökad nivå. Men det är värt att trycka på gasen, eftersom lådan återställs till ett par växlar ner och framhjulen som körs i biffen igen strävar efter stabiliseringssystemet. Du kan undvika ett sådant bandläge om


Skoda Octavia BT håller perfekt rakt, rullar inte i tur och har en allvarlig acceleration. En riktig orkan, som har bevarat en ganska rymlig salong och en rymlig bagage.

tryck på DSG i sportläget. Nu håller rutan varje överföring längre, saktar aktivt ner motorn när gasen släpps ut och stängs omedelbart till den reducerade. Ja, en sådan skoda jag gillar. Utan onödig blygsamhet är tjeckisk lucka redo för något skott och fortsätter att konfidentiellt få hastighet, även när hastighetsmätarens pilar väljs till en 200 km / h. Med bromsar på Octavia BT är allting i ordning: ökade bromsskivor och 6-kolvfrontkaliper målade i röd färg hjälper effektivt.

För att överraska, sänkt med 30 mm suspension och 19-tums rullar vred inte Skoda till Divantural Apparatus Subaru WRX STI. Naturligtvis reagerar BT-SHA aktivt på oegentligheter och upprepar tydligt vägprofilen, men vad är innehavaren! Rullar är frånvarande även i skarpa varv, och på den direkta Octavia BT visar avundsvärt stabilitet. Och bara på Kolas är det nödvändigt att vara mer uppmärksam och svårt att hålla rammen så att torkdukarna 235/35 R19 inte kommer att dra ratten från händerna. Stora oegentligheter är bättre att resa runt eller passera med en minsta hastighet. Köpa en smidesskiva och lågprofil däck pilot sport kommer att flyga till ett öre.


Under de främre 19-tums hjul gömmer ökade bromsskivor och mindre kaliper, vilket garanterar en effektiv retardation från vilken hastighet som helst.

När det gäller värdet av själva bilen är det representativa kontoret för Skoda fortfarande tyst. Ingen Skodovsky-återförsäljare, eller även den ryska representationen av priset på SKODA Octavia BT kunde vi inte erbjuda oss. Dessutom finns det inget svar och från huvudkontoret för Benet Automotive, där redaktionen Carclub.ru skickade ett brev som begär en prislista på jobbet. Kanske när priserna är kända, att hitta partners i Ryssland blir ännu enklare?

Ruslan Galimov

En källa: Carlclub.ru.