Skoda Fabia 2000 Testkörning - 2007 -

Alla foton av Skoda Fabia 2000 - 2007

Kom igen tjejer!

De mest populära superminationerna i Europa och Ryssland är redo att träffa nya rivaler.
Brudens mässa
De går! Redan reser! - Det mest angelägna barnet i byn skriker hjärta - rendingly. För lokala skönheter är detta en signal för handlingar. Det är nödvändigt att snabbt ta med skönhet, rodna sina kinder och sätta på bordet - matchmakarna anlände. De gillar att det är en listig sak. En mossig fläta här räcker inte. En bra brud bör inte bara vara en skönhet, utan också en skicklig älskarinna och i allmänhet en flexibel tjej. Ja, det skulle vara trevligt att vara välmående.

Idag liknar förvärvet av en liten stadsbil i klass B, eller, som de kallas i Europa, Supermini på många sätt en matchmaking. Kommer du ihåg kraven för sådana maskiner? Bra, lätt att kommunicera, pålitlig och opretentiös - som om det gick. Det är bara att välja en flickvän till livet under de kommande tre åren idag åh, hur svårt det är. Motorhandlare bryter från lackerade skönheter, färgglada annonser motsäger ibland varandra, och brudgummen förvirrad, han är också en bedövad från en sådan språng, ibland tar det som kommer vid armen.
Vi är kategoriskt oeniga med detta val slumpmässigt: inte jeans, te, vi tar. Det är därför vi gjorde det mesta av arbetet för dig, efter att ha upplevt fyra bilar på oss själva på en gång. Dessa är Skoda-Fabia och Peugeot 206-de mest populära superminos i Ryssland, liksom Volkswagen-Polo och Citroen-C3-ambitiösa debutanter som är fast beslutna att pressa konkurrenter på brudmarknaden.

För allt du är en älskling!
Oavsett vad de säger om skönheten i interna, andliga, oöverträffade, matchmakare ser först inte på en tallrik med kålsoppa, utan i ögonen på en potentiell brud. Och i vår minifestival av skönhet beslutade vinnaren i förväg. Du vet till och med vad hon heter - naturligtvis Peugeot 206. Det femte året är bilen på transportören, men hittills behöver dess skönhet inte ansikten och restyling. Slank, elegant, vacker - bara ta och spring! Det är inte förvånande att motståndarnas flickvänner mot hennes bakgrund ser bleka ut.
Citroen sticker emellertid ut med outfit. Inte utrustat med naturen av ojämn skönhet, C3, kännetecknas emellertid av en utmärkt smak, eller kanske bara följer ett mode som glansiga tidskrifter lägger. På ett eller annat sätt, hennes utseende, om inte fantastisk, lockar verkligen uppmärksamhet. Och majsblomman klänningen i ansiktet - betonar väl skulpturen av former och masker accelerat för klass B -storlek. Samtidigt är den minsta av Citroen ännu högre än den fasta C5 -sedan!
Kort sagt, Fabia och Polo är helt klart i bakvakten. Kom ihåg att de antagligen studerade på din skola. En kjol utan veck, en vit båge, golfiki grå - du kan bjuda in den till ett takkafé endast i fullständig nonsens. Samtidigt klättrar båda huden för att verka äldre. Skoda smetade läppar, det vill säga radiatorns galler, krom. Och de främre strålkastarna Polo - som fashionabla glasögon från Chanel på näsan på den första -grader. Lite roligt, håller med.
Drick inte från vattnet
Den vanligaste uppfattningen att det första intrycket är det mest sanna är helt inte lämpligt för kvinnor eller bilar. Vem i det här fallet skulle gifta sig med BBW eller köpte en Zhiguli? Chansen för våra sökande förändras också, du måste bara titta på deras boudoirs.
Detta är till det faktum att Peugeot-206-salongen bara har tjänat fjärde plats. Franskkvinnan är oemotståndlig utåt - i vardagen, en borgerlig som samlar porslin elefanter och signerar te, som sticker ut lillfingret. Och att kackerlackor skriker i hörnen, hon bryr sig inte. Det är värt att öppna dörren, ett hav av budgetlättnadsplast som glittrar i solen är slående i ögat. Han sprang ett finger längs sina rynkor - allt i damm. Fi! Denna plast i Peugeot finns överallt - på en instrumentpanel, klädsel av dörrarna, den centrala konsolen. Situationen fixas endast av en skickligt utvald färgplysch, vilket ger interiören lite hemkomfort.
I valet av klädsmaterial fortsatte dock konkurrenterna evighet framåt. Men billig plast är inte den enda splinten i franskkvinnans graciösa fingrar. En kort kudde tillät dig inte att få ett jobb med bekvämlighet, även om justeringsområdet är tillräckligt även för en lång person. En bra översikt är bortskämd av små externa speglar. Känslan av rum försvann, det var bara värt det att luta sig tillbaka - med en helt pressad framsät där helt enkelt inte ta andetag där. Intrycket av en god montering överskuggas av en cricket och vaknade upp i klädseln på kroppens mittställ när du kör längs spårvagnsspåren. Små saker i livet, säg? Men i Citroen är allt fel.

Fransmännen kan inte utan tricks - i Peugeot (foto kvar nedan) går digitaliseringen av hastighetsmätaren genom ett udda antal dussintals. Och hur gillar du Citroens varvräknare - en röd pil på en röd skala? I Skoda (längst ner till höger) och Volkswagen Dash -paneler är mycket mer bekanta

Denna lägenhet är mycket snygg - för att matcha utseendet. Söta dörrhandtag, original - jag vill verkligen vända det - avböjare, en rolig digital hastighetsmätare -akvarium, utom utan guppy. Beundra! I allt känner du din speciella, perky stil - ungdom sjunger den här låten! Och viktigast av allt, förtrollade av designen, glömde jag omedelbart att lägenheten är liten. Här är naturligtvis mer rymlig än i Peugeot, till stor del på grund av det höga taket och vertikalt landning framför, men fortfarande trångt - du är svår att minska knäna.
Även om det knappast är sant att efterfrågan från Supermino Comfort C5 eller C8. Men Citroen -designers utbytte inte stil för bekvämlighet, men kombinerade dem. Den svala kontrollpanelen för ljudsystemet är bekvämt att använda, det cylindriska askfatet kommer att glädja förespråkarna för antinikotinkampanjen - det kan lätt tas bort från kabinen utan skada på utseendet. Den eleganta växellådespaken - en spilld joystick av en datorspelkonsol - förvånad över tydliga drag, för PSA oroar bilar Detta är nästan en uppenbarelse. Och att vara en cornflowing baby en värdig rival, om det inte var för den verkligt franska slacken. Panelen till vänster om ratten som täcker säkringsblocket är motbjudande - plasten är puffad som ett torrt blad. Jag skulle ha rivit händerna för det här ... men kanske är det bara en brist på en föreproduktionsmodell? Jag hoppas ... för tillfället tredje plats.
Men mästerskapet för salongen skulle jag inte tilldela någon. Kanske verkar det inre av Fabia och Polo för någon och perfektionens höjd. Svart och tråkigt design leder mig till längtan efter mig. Men i praktiska termer är hela typen. Fabia liknar en affärsflicka. Måttligt vänlig, som förväntat av kontorschefen, ibland kallt universum, är nästan oklanderlig i arbetet. Till och med det grundläggande paketet med Skoda innehåller metalldörrhandtag (de drömmer inte om sådana under 206: e!), Rattet med höjd och tiltjustering och mycket högkvalitativ klädsel. Boxspak är en förebild. Förarsätet - inga klagomål. Utan läckerheter behagar de utformade snygga med magnifik läsbarhet.
I allmänhet kan listan över bekvämligheter fortsätta under lång tid, det viktigaste är att inte glömma den bakre soffan. Han placerade honom och trodde inte på det på en gång - ja, här, kanske, mer rymlig än till och med den äldre syster till Octavia! För att inte tala om Peugeot och Citroen.

På bilden verkar det som om de bakre sätena för alla fyra bilar är ganska rymliga, men det är inte så. Polo och Fabia (överst) är större än platsen. Det mest på soffan i Peugeot (kvar nedan). Men franska bilar, till skillnad från konkurrenter, kan skryta med tre huvudbegränsningar även i den grundläggande konfigurationen

Vad är den andra sidan av vågen? Jag gillade inte leksak -melodiös spegel till höger, en billig straple av stamstängning och en något konstig pedalnod - kopplingen är nästan i mitten. Håller med, lite.
Men till den senaste polo av anspråk ännu mindre. Soliditeten och noggrannheten i justeringen av panelerna, tydligheten och oklanderligheten hos omkopplarna, omtänksamheten och bekvämligheten i varje detalj - allt detta tycker helt enkelt om. Det mest uppenbara exemplet, tror inte på det, kopphållaren. En bagatell, verkar det, men utvärdera den högsta pilotering av avrättningen. Variabel justering av hållaren låter dig fixa alla behållare - en flaska, en burk och ett glas. Vad är det?! Salongen även i en tre -door -version (en fem -door är bara 433 euro dyrare) är åtminstone inte underlägsen för Fabia och är exakt före franska modeller.
Tyskets svagheter liknar de tjeckiska nyanser - en liten spegel till höger, excentriska pedaler ... tydliga affärer - chassit, faktiskt samma sak. Och den största överraskningen från kategorin obehaglig förberedde sensorn för resten av bränslet. Om tanken har mindre än tio liter bensin i tanken, är polosalongen, för varje acceleration och bromsning, varningen B-I-och-P, sensorn i Volkswagen ligger lika skamlöst som på framhjulsdriftvaserna! Å nej nej nej ...
Men Polo har en annan talang. Vid ratten på detta Volkswagen verkar det som om du kör en klass högre med bil. Och detta är meriterna med inte bara en salong av hög kvalitet, utan också utmärkt ljudisolering. Motorns rumling och däckens rasling, till skillnad från rivaler, penetrerar praktiskt taget inte salongen. Till och med ljudet som dörrarna är slängda är ädla och vägar. Kanske är det inte förgäves på denna Volkswagen-runda, en la e-klass, strålkastare?
Citroen har sin egen stolthet. Stammen C3 är den mest rymliga under kvartalet - minst 305 liter, och med sätena vikta hela 1310! I bagageutrymmet tillhandahåller dessutom en bekväm vikningshylla -organisator - varje sak har sin egen plats. Både söta och bekväma. Fabia har också sin egen höjdpunkt - detta är ett obligatoriskt vinterpaket för Ryssland - spray, utvidgad godkännande, skyddsrum. Det stämmer - håll dig inte fast vid Sibirien utan filtstövlar.

Euro kommer
Kanske snart kommer kostnaden för europeiska maskiner att öka. Poängen är det långsamma men sanna fallet av dollarn i förhållande till euron. Med ett ord, var inte förvånad om bilen som beställer är dyrare än den som redan är fladdande i showroom på återförsäljaren.

Staden är inte en moster
Efter att ha sett tillräckligt med de sökande är det dags att gå till strandpromenaden i staden. Att gå på gatorna är också vetenskap: Böj dig inte, titta ner på andra, inte frö med fötterna, men du väver inte, som en sköldpadda. Med det senare, som om svårigheter planeras. Faktum är att under huvorna på alla fyra Super-Mini blygsamma 1,4-litersmotorer. Men för stadstrafikstockningar är det vanligtvis inte längre nödvändigt. Vilken skillnad gör det hur många hästar under huven, när trafikljuset fortfarande kommer att klippa alla under en kam? Om du är av samma åsikt kommer du till och med att passa dig till och med Fabia Motor, den minst kraftfulla av fyra.
En platt, lugn, lugnande och något tråkig acceleration i alla lägen, även om gaspedalen drunknas i golvet - sådant är 68 -HorsePower tjeckiska. Det är sant att växeln väljs så att jag knappast kände bristen på ögonblick på botten - för staden är det. Skoda kommer till hundra med värdighet, men inte bråttom - 15 med en frodig sekunder, naturligtvis, inte en skiva. Vad, undrar man, kräver av en 1,4-litersmotor? Men hamnar här till platsen - trots allt är den tyska och fransmannen mycket snabbare!
Dessutom den minsta - polo. Trots exakt samma kraft hos tre motorer - 75 liter. S., den tyska motorn verkar mer frisk. Och det finns en logisk förklaring till detta: 16 -ventilhuvudet låter dig ta bort ett något större vridmoment - 126 Nm mot 111 av den franska enheten. Dessutom har Polo en kortare växellåda. Säg, den andra, mest accelererade, Volkswagen har ett växelförhållande på 2,1 och i Peugeot och Citroen - 1,81. Bara tack vare dessa indikatorer vinner ögonen på ögonen på en låg start ett halvt korps på toppen och en halv tyngre Citroen. I allmänhet visade tre bilar mycket bra dynamik: från 1,4-litersmotorer, medger jag, förväntade mig mindre.

Washingrs för dessa peepions kan endast erhållas i en vinterväska värd 331 euro

Box inuti sätet i Volkswagen den mest solida

Polo Cup Holder - Ett exempel på praktiska och stil

Klarheten i växellådans arbete för fem med ett plus

Högteknologisk askfat

Multifunktionell stam C3 - den största och mest praktiska
i kvartetten

Växellådsspaken och ventilationsavböjare är utformade och utförs perfekt

Den 206: e behagar kunderna med speglar i båda anti-loner-visirerna

Designen och bekvämligheten med att kontrollera denna blaupunkt är högst tre poäng

Datordisplayen på kortbord är perfekt läst

Stammen i stammens stängning är billig

Huvlåset behöver inte sökas av beröringen

Metalldörrhandtag ger fabia av soliditet

Kylhandsklådan på sommaren är oumbärlig

Efterfrågan
Konversationerna som Supermis goda kontroller är, som de alls var, verkar för oss inte bara ogrundade, utan till och med skadliga. Låt för de flesta ägare den mest extrema manövern - vid omvänd parkering. Alla kan hända på vägen, och bilen bör vara redo för detta till inte mindre än föraren. Och i så fall är efterfrågan med Supermini mycket dyr. Vi kommer att lugna oss direkt: ingen av våra fyra var tvungna att rodna för kontrollerbarhet. Skillnaden är, som alltid, i nyanserna.
Tyvärr, Fabia, men aktivt spendera tid med dig den tråkigaste av alla. Märkbara rullar i hörn, en bomull, inte informativ ratt, tråkiga reaktioner - en sådan Skoda kommer inte att roa dig ens med 101 -HorsePower One and Four, för att inte tala om ett mindre kraftfullt alternativ. Men medaljen har alltid två sidor. Och det är värt att titta på den tjeckiska supermino från en annan sida, hur bilden förändras. När allt kommer omkring kännetecknas Fabia av otroligt tillförlitlig och säker hantering. Inte konstigt, det är uppenbart att det är det som anses vara den mest populära kvinnliga bilen i Ryssland.

Vad gör kvinnor om de plötsligt går i en sväng i för hög hastighet? De klickar och tar bort benet från gasen. Varken den första eller den andra rekommenderas inte. Men även till en sådan provokation reagerar Fabia med en mycket smidig glidning utåt med alla fyra hjulen - jag tar bara ratten och återgår till banan. Du kan inte föreställa dig mer pålitlig. Vad är vi missnöjda med?
Och du flyttar till Volkswagen! Den lika säkra och pålitliga karaktären kompletteras i polo med en mer akut ratt, som, till skillnad från Skoda, inte biter ens med skarpa omstrukturer. Och omedelbart blev bilens karaktär levande och mobil. Han kommer in i svängen med ungdomlig spänning och låter dig enkelt beordra gas. På en sådan bil kan du gå åt sidan - ta en handbroms i en sväng, gå i en sväng med en skid, gå igenom ormen på gränsen till hjulens koppling och samtidigt undvika en sjukhussäng och en sluttning av tennet.
Citroen -styrbarhet ligger nära Volkswagen, men som det verkade för oss är det lite mer perky. Ibland verkar det som om detta blå fartyg helt enkelt är jävel från tur och sväng. Jag kastade bort gasen i svängen - maskinen gick ut med alla fyra hjulen, drog rattet, tillsatt gas och med en liten drift av bakaxeln lindade barnet lydigt inuti. Det viktigaste är att reaktionerna från bilen är transparenta och förståelig till en nybörjare. Inte alls som Peugeot.

Den 206: e anses vara den mest välkontrollerade klass B. Jag håller med, men förutsatt att du menar nästan sportkontroll med gott. I Peugeot är den mest känsliga ratten och den mest kompetent inställda hydrauliska servostyrningen att klaga på bristen på feedback att skrika din själ. På de slingrande spåren är 206: e bara en låt: en snabb, ihärdig holding väg, med en hård, energiintensiv upphängning. Men se upp, om du plötsligt beräknar att Peugeot tillåter föraren att vara infinition. Till skillnad från rivaler visar den 206: e överskottet roterbarhet i tur och ordning. Därför, efter att ha kastat av gasen i svängen, var försiktig - kan skidan på bakaxeln börja mycket skarpt. Jag blinkade inte med mitt öga, och pepparen har redan distribuerat tvärs över vägen! För att ta bort 206: e från gliden krävs en tydlig drift av rattet och gasen. Är du redo för detta? Peugeot tillåter mer än andra på en slingrande motorväg, men förlåter inte föraren av amatörism.

Vad är hur mycket
Den enklaste C3 med motorn en och fyra kan köpas för $ 11 990. Dessutom levereras den tredje till Ryssland i den så kallade skandinaviska versionen: dubbelsidig galvanisering, anti -gravel -beläggning, uppvärmning av speglar och främre säten, strålkastare tvättmaskin. Av de andra charmarna i livet i standard - frontal krockkuddar, elektriska speglar och framglasögon, en ratt, ett centralt slott med DU, immobilisator. Ytterligare alternativ: ABS ($ 425), parkeringssensorer ($ 270), luftkonditionering ($ 700), Foggy ($ 200), läderinredning ($ 690). Men för att få ett klimat eller farthållare måste du beställa en bil med en automatisk kontrollpunkt- och detta är minst 13 690 dollar.

Startpriset är ganska aptitretande för Volkswagen-Polo. Men för 12 085 euro ($ 11 480) får du bokstavligen en 3 -dörrkropp, motor, säten, hjul - och det är det! För att förvandla polo från det spartanska transportfordonet till en modern bil kommer det att kräva minst $ 13 980. Denna mängd inkluderar ABS, luftkonditionering, en 5-dörrars kropp, framfönster, elektriska enheter och uppvärmda speglar, 2 främre krockkuddar. Till skillnad från C3 på Polo är det dock fortfarande omöjligt att beställa antingen läderklädsel eller parkeringssensorer och inte heller farthållare.

Peugeot 206-1.4 I databasen kostar ännu billigare - 11 260 $. Emellertid är XR -pressutrustningen inte särskilt generös: en förarens kudde, elektriska fönster i fronten, immobilisator, styrning av hydraulisk servostyrning - det är allt. Kostnaden för optioner är jämförbara med Sitroensky -prislistan: luftkonditionering - $ 700, ABS, kompletterat av EBD - $ 435. Men lyssna på de goda råden: det är mer lönsamt att omedelbart välja en mer avancerad konfiguration än att fylla basen med alternativ. Till exempel är HT-alternativet för $ 12 318 redan en välutrustad bil med klimatkontroll, en främre passagerarkudd, dimma, elektrisk drivkraft och uppvärmda speglar samt 15-tums legeringshjul.
Skoda -uppsättningen av uppsättningen kopierar Volkswagenovskaya. Det är därför 68-hästkraften Fabia kan köpas för $ 10 500, men det kommer inte att finnas något i den, förutom dimman och värma sätena i den. Skoda som besökte vårt test uppskattas till $ 11 500, vilket innebär luftkonditionering och framfönster. ABS kommer att kosta dig $ 500.
Peugeot och Citroen ger en 3-årig garanti (1 års fabrik plus 2 återförsäljare). Volkswagen och Skoda är begränsade till en tvåårsgaranti enligt ett 1+1 -schema.

Citroen (vänster ovan) är en tydlig ledare både i rymlighet och bekvämligheten med att använda stammen. Det är trevligt att ryggen på sätena på alla fyra bilar är vikta både tillsammans och i delar

Hustrur är olika
Så med vem du ska förbinda ditt liv för de kommande åren? Mycket beror på din karaktär. Introverta, för vilka deras egen inre värld är oändligt viktigare än andras åsikter, är väl lämpade Volkswagen och Skoda -självmedvetande, solida, inspirerar en känsla av förtroende och självkänsla. Fabia, i allmänhet, är möjlig, den perfekta stadsbilen är måttligt bekväm, mycket säker, högkvalitet och billig. Polo är påtagligt dyrare, trots att skillnaden i pris är motiverad endast av en kraftfullare motor. För många är emellertid varumärkets prestige och den märkta Volkswagen -känslan av en stor bil inte alls flyktig. Franska kvinnor - För dem som, som Makarevich, sjöng, skratta genom livet. Heliga, vackra, eleganta och något dumma, de är verkligen skapade för nöje. Peugeot kommer också gärna att tillfredsställa förarens ambitioner, och Citroen, trots den blygsamma storleken, är mycket universell.
Och ändå är jag ledsen att bilar, till skillnad från Lego -designers, inte kan monteras som du vill. Annars skulle min perfekta bil se ut så här: fantastisk

Snart kommer valet av Supermini att vara en ännu svårare uppgift. Som ni vet kan Skoda-Fabia också köpas med en stationvagnskropp, liksom med en klassisk 4-dörrs-sedan-nonsens. Dessutom är Fabia med en separat bagageutrymme inte på något sätt en så ofta syn på våra vägar som Renault-stadsimples. Men detta är en logisk förklaring. Notchback är en toppversion av Fabia, med kraftfulla motorer - bensin, som regel, 75 eller 101 hk. - och en bra utrustning. Därför är det troligt att det är troligt att det är troligt att det är troligt att köpa en sådan bil.
En 4-dörrs sedan kommer att dyka upp i Polos gummi, men det kommer att vara avsett uteslutande för Brasilien och Kina. Det verkar som om tyskarna upphör att betrakta Ryssland som ett tredje världsland. Detta bevisas också av den snabba debuten av dieselpolo. Dessutom är en 1,4-liters turbodiesel med en pumprekord den mest kraftfulla i sin klass-101 hk.
Världspremiären av cabriolet baserat på Citroen-C3 är inte långt borta. Det är helt känt att detta kommer att vara ett batterifack, vars hårda tak automatiskt rengörs i bagageutrymmet a la pezho-206SS. Troligtvis kommer det yttre C3-skåpet för Coupe att likna konceptbilen Lumier (på bilden), som debuterade i Frankfurt-99.
Tja, de ryska återförsäljarna av Peugeot är på väg att börja acceptera order för en elegant och idrottsstation Wagon 206sw. Debutanten för den nuvarande Genève säljs redan i Europa och, hoppas vi, kommer att slå rot i Ryssland. Priserna har ännu inte förklarats, men de är osannolikt att överskrida den grundläggande hatchbacken mycket
Peugeot-206
Bakom
Det mest attraktiva utseendet,
idrottskontroll,
rimligt pris,
billiga alternativ

Mot
Budgetutförande av stugan,
trängsel i baksätet,
nevazhetsk brusisolering

Volkswagen-polo
Bakom
Den bästa ljudisoleringen,
perfekt genomtänkt arbetsplatsen för föraren,
frisös motor,
bra hantering,
känner en stor bil
rymlig salong,
produktionskvalitet

Mot
Högt, med hänsyn till alternativ, pris,
tråkig inredning,
munstycke

Skoda-fabia
Bakom
Rymlig salong,
produktionskvalitet,
överkomligt pris,
säker kontrollerbarhet,
stor lista över extra utrustning

Mot
Hög kostnad för ytterligare alternativ,
tråkig inredning,
genomsnittliga dynamiska egenskaper

Citroen-S3
Bakom
Ljus design utanför och inuti,
rik utrustning,
bra hantering,
ihärdiga bromsar,
rymlig stam,
överkomligt pris,
imponerande lista över anpassad utrustning

Mot
Inte den mest rymliga salongen
små brister i församlingen

Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov

Källa: Magazine "Limousine" [07-08/02]