Skoda Fabia 2000 Testkörning - 2007 -

Uppmärksamhet, gul!

Varför på denna bildiesel? Inte bara drar han inte nerifrån, utan arbetsområdet är bara två tusen revolutioner av skratt! Dessutom är programmen så korta att medan du accelererar kommer handen att torka. Detta är inte en laddad maskin, utan ett enhetligt hån!
 
När han lämnade bensinstationen bestämde han sig för att glida framför någon smidig bil. Gas till golvet. Den gula Skoda Fabia RS tänkte först noggrant, och sedan plötsligt rusade skarpt framåt och vridde omedelbart den korta första växeln inifrån och ut. Det verkar som om det inte störst. Ja, du måste vänja dig till den här karaktären.

Skoda Fabia RS ges till interiören för en trepoke läderratt, metallöverlägg på pedaler, en låda med lådor med en kromknapp och RS -emblemet. Faktum är att allt är bättre att förstå bilen. Vill du snabbt lämna starten? Höj hastigheten och kasta kopplingen! Efter att ha dragit på asfalt svarta remsor från breda låga profil däck 205/45R16, lämnar Skoda Fabia Rs säkert konkurrenter bakom aktern. Nu måste du snabbt sortera igenom växlarna på den sex -hastighetsöverföringen och förhindra att varvmätaren pilen ska lämna för 4000 varv / minut. Där lämnar krafter direkt en diesel. Men i ett smalt arbetsområde hoppar hästarna i full fart: däcken skriker även i den tredje växeln, turbinen spelar takten lekfullt, och det pressar mig avsevärt in i stolen. Jag börjar gilla det
 

Läderet, lådans handtag ligger bekvämt i handen. Men tydligheten i inkluderingen av växlarna kan vara bättre. På skölden, en varvräknare med kort skala för dieselversioner. Men det sötaste utbudet är mycket kortare än i mitten. Bekväma säten med bra sidostöd och RS -logotypen erbjuder stora justeringar, inklusive höjd. Det är nästan omöjligt att åka denna bil lugnt. Även små trafikstockningar och en viskös ridning orsakar obehag. I början är diesel ständigt nödvändig för att jubla upp med gas och justera kopplingen, annars strävar den efter att stanna. Och du måste noggrant arbeta som pedaler försiktigt, bilen hoppar bokstavligen framåt om motorn går ut i stora hastigheter.
 

Det är bra att Skoda Fabia RS stannar så snabbt som det accelererar. Terry -bromsar är villkorslöst kylda stridsbryggor och lyssnar pliktskyldigt på pedalerna. Men ryckande karaktär rullas till och med i passagerare med en ihållande vestibulär apparat. Ändå är denna bil bara för körningen.
 

Det var riktigt, snabbt avgjorde i en bekväm stol och satte upp ratten för sig själv, han uppnådde inte villkorslös komfort. På grund av den något skiftade pedalnoden måste benen vara något utplacerad relativt kroppen. Naturligtvis inte vänja sig till en sådan landning. Till den lilla högra spegeln också. Ändå är det nyfiken på varför det är nästan halva vänster.
 

Naturligtvis kännetecknas Sports Fabia inte bara av kraftenheten och bromsarna. Passar sportavstängning och styrning. Det är precis rätt att fästa en självförfattare till rattet, som definitivt kommer att överföra beläggningsavlastningen till papperet.
 
Jag skulle inte vilja åka på den här bilen på en lång resa. Till och med ett par hundra kilometer från relativt till och med storstadsvägar och närliggande spår nära Moskva. Förklara sedan för andra vad fingrarna skakar från.
 

Ägaren till Skoda Fabia RS kommer att behöva kräva service dubbelt så ofta som ägarna till bensinmaskiner. Men bara för att byta olja. Skoda Fabia RS - Tillverkardata. Du kan skilja Skoda Fabia Rs från den vanliga Skoda Fabia av den bakre spoilern, ursprungliga stötfångare och munstycken på ljuddämparen. Men det är just dessa inställningar som hjälper Skoda Fabia Rs att helt visa karaktär. En hård upphängning tillåter praktiskt taget inte kroppen att rulla, vilket provocerar svängarna att passera aggressivt, även om det inte finns något särskilt behov. Men det är värt att överdriva med en hastighet på svängen, bilen glider ganska skarpt från den bana som valts i förväg. Det är sant att dess verkliga elektronik snabbt och smidigt returnerar den till sin sanna väg.
 

Den brännande bilen i grundkonfigurationen är inte alls billigare: 24 500 dollar. Men i händerna på en förare som vet hur man kommer överens med Sports Diesel Fabia, kan hon uppfylla alla infall. Det råder ingen tvekan i bilen, det viktigaste är att vara säker på dig själv och ha skäl för det.
 

RS-Fabi Skoda kräver en vana och är beroendeframkallande.
 
Maxim Sachkov
 
 
 
   
 

 
 

Källa: Tidningen "kör"