Testkörningssäte Toledo 1999 - 2004 Sedan
Spansktare
Seat är ett varumärke i Vitryssland är inte så helt okänt eller exotiskt, det kan snarare kallas okänt. Ja, bilar med en stiliserad bokstav S på ett falskt kylargaller nej, nej, och de flimrar i strömmen, men som regel visar det sig vara modeller på åttiotalet, det maximala - början på nittiotalet på nittiotalet släpp. Med andra ord, dessa är inte alls säte, som nu är med nöje att köpa över hela världen. Och poängen är inte ens i det naturliga moraliska åldrandet av modeller som släpptes för tio eller femton år sedan, eftersom bilar av något märke över tid börjar ta positioner. Saken är annorlunda: den verkliga sätet, vars produkter nu pratar med avund och strävan, började först efter att ägaren till detta varumärke, liksom företaget själv, blev den världsberömda tyska problemet Volkswagen AG. Endast med tillkomsten av Volkswagen -specialister, utvecklingen av den senaste tekniken, och viktigast av allt, kan investeringar från VW -säte verkligen bli en verkligt tillverkare. Men för detta, till och med med hänsyn till vårdnad, behövde han mycket tid. Först efter den maximala föreningen av VW- och sätesmodeller fick spanska bilar över hela världen och följaktligen helt orealistisk försäljning under det senaste.Seat Toledo, som nästan alla Volkswagen -modeller, har också en klon som använder sina enheter och noder, men produceras under ett annat namn och med en annan typ av kropp. Han heter Leon. Detta är en riktig het hatchback, inte bara med namn, utan också i innehåll: för det erbjuds samma motorer som för sedan, med undantag för 170-hästkraften V5. Men detta betyder inte alls att hatchbacken tilldelas en andra-plan roll, när det gäller strömförsörjning, kan det ge rubriken till nästan alla modeller i sin klass, eftersom den bästa versionen av Leon är utrustad med en 204-hästkrafter V6! Egenskaperna, som du vet, i detta fall, utan överdrivning, kan kallas enastående: 235 km/h och 7,3 sekunder till hundratals.
Och detta är ganska förenligt med egen ideologi. Uppenbarligen är satsningen på den heta luckan, det räcker för att komma ihåg alla modeller med Cupra -indexet. Men något vi blev distraherade från huvudpersonen i vårt test - säte Toledo. Produkten, så för att uttrycka den, är genteknik, skapad på plattformen och med hjälp av noderna och enheterna av VW Bora, Toledo visade sig ändå vara ganska original. Och viktigast av allt är att likheten mellan båda modellerna inte är slående. Om en person inte vet vad som har blivit förfäderna till denna modell, kommer det att vara mycket svårt för honom att bestämma dess släktforskning. Och detta är mycket bra: I vår tidsålder, när nästan alla modeller av samma klass (särskilt för små och golfklassmaskiner) använder optimala lösningar och ergonomi för lösningar, blir alla bilar också ofrivilligt liknar varandra. Och även om var och en av tillverkarna försöker så att dess modell är helt och helt konsekvent med företagets identitet, är likheten mellan vissa modeller ibland slående. I det här fallet, trots användningen av den gemensamma plattformen och kroppspanelerna, demonstrerade designarna överklassen: likheten observeras endast i allmänna termer, men båda bilarna är inte i tvivel om att de tillhör ett visst märke.
Till exempel, om VW införs i alla, till och med småskaliga modeller, är dess företagsidentitet, kännetecknad av extrem svårighetsgrad av design, säte, tvärtom, fläktar med otroligt eleganta bilar med ett impulsivt utseende. Och det mest intressanta, det verkar som om alla modeller för detta spanska företag i framtiden kommer att få en ännu mer utsökt design - det räcker för att titta på de sista koncepten i sätet, som visas på nästan alla större auto -utdragningar, och Det blir omedelbart tydligt att spanjorerna har möjligheter till tillväxt. Och förmodligen kommer det att bli ett riktigt win -win lotteri. Det räcker för att komma ihåg vilken framgång under de senaste åren har uppnått Peugeot för det mesta just på grund av designen. Sitt i detta fall kommer att ha ytterligare en fördel: monteringskvalitet och magnifik inredning.
Om teatern, som ni vet, börjar med en hängare, gör jag min åsikt om en viss bil omedelbart efter att jag öppnar dörren. Endast efter hur tydligt och med vilket ljud dörren öppnas, kan man bedöma bilens kvalitet som helhet. De som inte är uppmärksamma på så viktiga bagateller, som regel, är inte pedanticitet i beredningen av produkten som helhet.
Naturligtvis visade sig Toledo i detta avseende vara okej - en familjeförbindelse med den mest uppmärksamma tillverkaren till dessa bagateller utesluter helt enkelt möjligheten till brister på denna bil.
Salongen i sin arkitektur är nästan lik Bora, även om det också finns tillräckligt med originella, vanligtvis tolerala detaljer här. Kvalitet är lämplig, vilket är särskilt märkbart i små detaljer, växlar där alla typer av eller dörrhandtag. Att hitta något åtminstone medelstor kvalitet är helt enkelt orealistiskt: det var som om de samlades in för hand, och valde noggrant färgen och till och med skuggan av varje detalj.
Kanske överdriver jag, men efter andra motsvarande bilar, särskilt om de inte är tyska eller japanska ursprung, verkar Toledo -salongen verkligen mycket dyr, som om den lånades från modellen högre. Ungefär på samma sätt som bilen känns på språng: inget främmande brus, knakar eller andra ljud som inte tillhandahålls av designers. Dricker på VW i denna klass kommer de att förstå mig, särskilt om de har något att jämföra. Alla koreanska, med all min respekt för den sydkoreanska bilindustrin, känns helt annorlunda. Naturligtvis är ljudkompagnement under rörelse inte det viktigaste kriteriet när du väljer en bil, men du måste erkänna att det är väldigt trevligt när din bil ser ut och kör på ett vuxet sätt, särskilt om du inte behöver betala extra för detta . Dessutom garanterar den praktiskt taget perfekta plattformen som Toledo skapas bristen på barnsjukdomar och vissa andra problem. Till exempel problem med passiv säkerhet. Utvecklingen av VW -specialister hjälpte spanjorerna när han skapade en modell. Och även om köparna kanske inte bryr sig alls tidigare, sparade de de medel som tilldelats för utarbetandet av Toledo för produktion.
Du kan bedöma utseendet själv på fotografierna, eftersom vädret på degdagen var ganska bra. Ja, och Toledo var förvånansvärt fotogen: i alla perspektiv såg det utmärkt ut. Det mest intressanta är att även på fotografier finns det ingen likhet med förfäderna. Och det verkar som om detta är en av de få moderna bilarna, som naturligtvis inte räknar Ferrari, som är en ganska ljusröd färg. Till och med de billigaste mindre har nyligen blivit någon form av för allvarlig och rädd, ibland flaunting helt besvärlig metall av prestigefyllda nyanser. Och för Toledo är en ljus färg som om naturlig: Bilden av företaget helt enkelt tvingar att ha så aggressiva färger i sortimentet (jag gillade särskilt citronsyra Ibiza cupra). Även om själva designen inte är att säga att den är mycket trassig eller oförskämd, är bilen ganska organisk och trevlig.
När det gäller de löpande egenskaperna dominerar konceptet lite: Toledo är lite skarpare, lite mer dynamisk än VW Bora, lite mer aggressiv. I slutändan förvandlar detta något allvarligt en blygsam sedan och förvandlar den från en favoritbil till en mycket fashionabla och attraktiv sportbil. Ta till exempel ett falskt kylaregitter på Toledo: den hårda strykvinnan och en enorm, vertikalt belägen emblem lämnar ett outplånligt intryck bland grannarna i bäcken. Det bör inte heller vara likgiltigt för någon och de dynamiska indikatorerna på Toledo: till och med den grundläggande versionen utrustad med en 1,6-liters motor accelererar från en plats till hundratals på bara 10,9 sekunder, och vad kan vi säga om mer kraftfull 1,8- och till och med 2, 3-liters modifieringar! Förresten, eftersom vi rörde kraften och högtalarna i allmänhet, skulle jag vilja märka att produkterna från detta spanska företag verkar vara det mest optimala valet av pris/kraftkriterium. Den mest kraftfulla 2,3-liters 170-hästkraftsversionen kostar ungefär samma mängd som 1,8-2,0-litersversioner av konkurrenter. Och om varumärkets friskhet, vars produkter ännu inte har blivit bekanta på våra vägar, bör du inte glömma heller. Visst kommer många att föredra bilen just för att exakt samma modeller inte kommer att möta varje halvtimme.
Så när du väljer en ny säte Toledo -bil kommer ett par konkurrenter säkert att ansluta ett par konkurrenter, och med sitt utseende på vår marknad ökar antalet attraktiva alternativ avsevärt. När allt kommer omkring vill bilentusiasten alltid att hans köp ska vara samtidigt vackert, kraftfullt, men relativt billigt. Det kan förstås: om du letar efter en bil, måste du välja den så här, vi kommer att parafrasera klassikern, så att det senare inte smärtsamt skadar (och skäms) för de mållöst spenderade pengar. Det finns förmodligen inget mer förödmjukande än, efter att ha kommit för att visa sin nya bil till sina vänner, för att ta reda på vad han betalade för en nästan tom bil, medan någon annan tog en mycket intressant bil för ganska riktiga pengar.
Seat Toledo är en mycket stark spelare på golffältet, och bra försäljningsindikatorer i olika länder bekräftar bara detta. Han kunde väl lyckas med oss, men hittills finns det ingen officiell återförsäljare av detta märke i Vitryssland. Ja, vad är officiellt, det finns inte ens grå återförsäljare, åtminstone bara säljer plats på vår marknad. Och det är synd - för många bilister som tar hand om sig själva relativt billiga, men samtidigt den mest högkvalitet och attraktiva utåt bilen, var det Toledo som kunde bli det bästa valet. Nej, det finns inget behov att förvänta sig låga priser här, eftersom en bra bil helt enkelt är skyldig att kosta bra pengar, men här är saken i en annan: redan i databasen får du en 1,6-liters bensinmotor med en kapacitet på hundra hästar Och en mycket bra konfiguration, medan de flesta golfklassmodeller som presenteras på vår marknad i den grundläggande versionen har endast 1,4-litersmotorer och en helt tom salong. Även om du vill, kan du köpa plats, men återigen uppstår frågan om service: vi har redan inte en officiell återförsäljare, som du redan, har vi inte det ännu. Men nu verkar det som om situationen förändras till det bättre, och det finns rykten om att inom en snar framtid kommer säte -varumärket officiellt att presenteras. Kanske kommer denna viktiga händelse att inträffa även till motorshowen 2002, men detta tvingas upprepa, hittills inte bekräftad information. Vi kan bara hoppas att dessa planer kommer att vara avsedda att förverkligas, och inom en mycket nära framtid kommer våra köpare att kunna köpa platsbilar från en officiell återförsäljare med alla lämpliga garantier och fördelar som den civiliserade marknaden ger.
Subelektiv åsikt:
(+) Bra byggkvalitet, färsk design, acceptabelt pris.
(-) trånga baksäten.
Text: Pavel Kozlovsky
