Seat Leon 2000 Test Drive - 2006 Hatchback

Spanskt skick

För ungefär tio år sedan såg jag en konstig bil på gatan - utåt Lada av den första modellen, men med rektangulära strålkastare och mer eleganta bakljus. På typskylten var det kött, och istället för den digitala delen av namnet, tre fästelement gapade. Jag har inte upplevt några varma känslor för bilen - ja, säte och okej, inget speciellt. För inte så länge sedan testade jag en annan plats - Ibiza (motor #4, 2001), och min inställning till varumärket har allvarligt förändrats. Nu väntade jag på Leon -modellen, känd för sina sportambitioner.

 

Till salongen, varifrån det var nödvändigt att plocka upp bilen för testet, fick jag med äventyr. Plötsligt föll den starkaste vinden i ett sådant regn att han ofrivilligt kom ihåg de tre åriga katastroferna. I tunneln, på Mayakovo, var jag tvungen att använda dess långa rep med krokar - avloppssystemet kunde inte klara vattenströmmarna, och oerfarna förare försökte övervinna jakten. De lyckliga, vars motorer på ett mirakulöst sätt gick ut, kunde komma ut ur tunneln, medan tre olyckliga människor stod på navet i vattnet. En skopade upp det med ett glas salong i fönstret ... Vågorna från passerade lastbilar blev överväldigade av en röd åtta, ägaren skrek till mobiltelefonen - skickade SOS, och en Laore -typ bonde på en ny gasell, rullad upp på byxorna, sprang med en trasa runt en öppen huva. Alla tre lyckades rädda. En liknande bild observerades också i andra tunnlar, men tiden var redan slut, och i rollen som räddaren försökte jag inte mig själv.

 

I kabinen erbjöds jag två bilar att välja från med en 20-ventil bensinmotor, täckt med mörkblå metallisk och ljusröd 1,9TDI. Trots den mindre vinnande färgen fick preferensen den första: Jag kom redan över bilar med en 1,9TDI -motor två gånger. I PTS skrevs den första raden i den första raden: lönen med luftkonditioneringsapparaten (det måste vara det viktigaste i ryska förhållandena i bilenheten).

 

Leon -utseendet är mycket aggressivt och indikerar rika dolda möjligheter. En smal otrolig skiv med strålkastare med dialog från grå polykarbonat av en fashionabel smidig konfiguration nu, en huva som flyter in i den främre delen och ett proprietärt emblem i dess centrum är snyggt och kortfattat. Midjelinjen, stigande till aktern, tillsammans med ett kort bakre överhäng, ger en ytterligare dynamik till bildens bild. Dörrar fem, i mitten av ryggen - emblem och deltid hennes penna är en lösning som redan är bekant för Ibiza. Bagaget är ganska rymligt. I allmänhet den känsliga balansen mellan den irriterande (men ofta lämpliga) biostillen och de tekniska strömmarna i århundraden.

 

I Spanien har mer än 80% av bilarna - lokal produktion, och flaggskeppet av sätet där i sitt utbud av modeller inriktade på alla kunder. Ett brett utbud av motorer, olika modifieringar av kropparna, många alternativ för utseende och interiörer tillåter emellertid varumärket att må bra i andra europeiska länder. VW -problemet, vars dotterbolag är säte, serverar nu ett varumärke som en prisvärd sportbil för varje dag. Vad betyder inte alls - med mediokra egenskaper.

 

Motorns ljud är bra - diskret, återhållsam -Salt. Fem ventiler per cylinder med en volym av 1,8 liter, nästan 130 hästar - för en ganska lätt och kompakt bil är detta mycket. Stora bromsar (cirklar i en cirkel) med ABS och gummifireststorlek 195/65R15 på legeringshjul Portend en vacker dynamik.

 

Det blir klart inuti att Leon är bilen främst för föraren. Graciösa enheter är väl lästa när som helst på dagen. Rattet är utan krusiduller, men i händerna ligger perfekt. Sätesjusteringar - utan klagomål. Rattomkopplarna är korrekt belägna - för att skada dem med intensivt ratt med ofta avlyssningar av rattet. Klädseln av sätena är diskreta toner, men du kan inte kalla dem asket. Ett uttalat (inom rimliga gränser) lateralt stöd i framtiden visades sig perfekt i hörnen.

 

På radiorapporten om förstärkning av vinden och det möjliga fallet av träd och reklamsköldar. Regn intensifieras. Jag rör mig, jag ser vänster på korsningen och ser ... det mellersta racket och det övre säkerhetsbältet. I princip kräver min tillväxt att flytta tillbaka stolen ytterligare, men jag måste växla framåt för att säkerställa en korrekt granskning. Allt detta indikerar att kroppen initialt utformades tre -dörr, vilket betyder med en större dörröppningslängd och därför ett större område med lateral glas. För att vänja sig till förarens plats kommer att vara enklare för medborgare vars höjd är mindre än 180 cm - bra, justeringen av sätena tillåter detta.

 

Det regnar. Sätet går säkert längs den våta vägen, dräneringsegenskaperna för gummi - på rätt nivå. Dimlamporna som ligger i den främre spoilern klämmer lätt med vattenupphängningen ovanför asfalten. Diskbromsar fungerar på yat. Luftkonditionering är en riktigt viktig enhet: Leon Glasses in Rain är praktiskt taget inte dimma.

 

Vinden, reflektionerna av blixtnedslag och åskor väcker till en serie aggressiva betyg. På asfalten var det inte möjligt att riva bilen i gliden, och bara på den nylagda beläggningen är det möjligt att vända tillbaka i den kontrollerade sliden.

 

Det blir mörkt mer och mer, regnet förvandlas till en regn. På en platt del av vägen bestämmer jag mig för en riskabel händelse - Valya till fullo i enorma pöl och lämnade parklubbarna från vattnet som föll på den slutliga kanalen. Men elektriska delar och ledningar monterades på samvete, motorn stannar inte, och vatten tvättar smuts från kroppen inte värre än i en biltvätt. Ett träd föll på en av gatorna och blockerade vägbanan. Jag vänder mig, kör bort och här faller ett annat träd till den plats där jag var rättvis. Jag hade tur - bilen skadade inte ens, och de som inte hade tid att vända sig i väst.

 

Downpouren piskar som från BrandSit, vilket gör det möjligt att utvärdera kvaliteten på dörrtätningarna - inte en antydning av sippring. De främre och bakre torkarna fungerar perfekt och inte ens i det mest intensiva läget. Damen dyker av misstag för vatten när en kompensation blir en medresande - grödor går inte på grund av trafikstockningar. Hon skakar huvudet kraftigt - spray med en fläkt, men klädseln torkar ganska snabbt ...

 

En extremt attraktiv enhet är en bekväm, vänlig för föraren, kraftfull, manövrerbar, perfekt känsla i våra vägförhållanden. Förresten, även i området för permanent bostadsbyggande, har upphängningen aldrig gått igenom, trots överflödet av bulor dolda av vatten och en ganska hög hastighet. Att säga adjö, den kollega resenären som redan hade lyckats torka intressant: vad heter den här bilen? Jag svarade: Wusets med luftkonditionering ...

 

Text: Egor Karpunin

 
 
 

Källa: Motor Magazine [nr 9/2001]